Влияние настройки клапанного механизма на ТТХ Теория и практика Опции

Предлогаю тему.
Тактико Технические Характеристики автомобиля их зависимость от настройки механических узлов и агрегатов.
1. Клапанный механизм.
2. Угол опережения зажигания.
3. Рецеркуляция отработанных газов.
4. Качество горючей смеси.
Хотелось бы чтоб обмен информацией был не только на базе мануалки, но и из личного опыта эксплуатации наших отмосферных движков любимой Хонда.
Вот такие размышления посетили меня после самостоятельного ремонта и регулировки D15A1. Я думаю многим будет интерестно иметь под рукой такую шпоргалку. Опуская техническую и механическую часть рассуждений (сборка, разборка узлов) это есть в мануалке затронуть положительные и отрицательные факторы результатов регулировок и их влияние друг на друга.

Непонятно какую цель преследует автор, толи ему хочется снять поболее коников с мотора толи еще чего???

тема про vtec что ли
если да
то единственное что я сделал с ним в данный момент
это тумблер нахального включения

А расскажите мне про соленоид этого втека. Купил я башку от b16a, его там нет. - их вариантов много? от каких можно выбрать? не новый же брать.

А расскажите мне про соленоид этого втека. Купил я башку от b16a, его там нет. - их вариантов много? от каких можно выбрать? не новый же брать.

Я конечно не спец, но мне кажется глубоко пофигу с какого он будет мотора хоть с Б16а хоть 1 б18ц хоть с Х22А.
Все ИМХА

как выясняется, а нифига подобного.
вот на B16A и B18C одинаковый: 15810-P30-J01
похоже, голова внатуре одинаковая у них.

вот на D15/16: 15810-P2M-005

вот на H22A: 15810-P0A-015

на картинках они разные. обращает на себя внимание одинаковый спектр цен. примерно от 3 до 13 тыр. интересный разброс цен и сроков поставки :)

Но принцип работы то у них тот же, подать масло в магистраль по команде компа. Зачем ты на партнамберы то смотришь.

Я ссылки дал. Там картинки по ним найти можно. Они выглядят все по-разному. А так-то да, обыкновенный электромагнит, на сердечнике закреплен клапан, чего проще.