Шумит после замены ремня ГРМ Опции

Поменял ремень ГРМ около 1000 км назад. Одновременно с передним сальником коленвала, и ещё какими-то сальниками.
Ролики НЕ МЕНЯЛИСЬ, т.к. мастер сказал, что они ОК.

Двигатель стал шуметь, точнее даже жужжать - поддаёшь газу - жужжание, как бы, увеличивает частоту. При отпускании газа наоборот. Что на холостых, что на передаче. Если на ходу отпустить педаль газа, то слышно как этот шум стихает по мере падения оборотов.

Ещё появился раздражающий фоновый звук на холостых оборотах. Не могу даже его описать. Этот шум появляется только на холостых оборотах, причём когда обороты падают до 800 (или сколько там оборотов при поолностью прогретом двигателе, до рабочего минимума, короче). При малейшем нажатии на газ и увеличении оборотов этот шум пропадает и, если увеличить обороты ещё примерно на 100 - появляется жужжание описанное выше.


Заезжал в сервис, где меняли ГРМ - мастер сказал, что перетянуть ремень не мог. Возможно из-за того что ролики остались старые ремень ещё к ним не притёрся, и стоит проехать пару тысячь километров, должно исчезнуть. 1000 уже отмотал - тоже самое.

Если открыть капот и посушать - ощущение, что звук исходит как раз из под крышки ремня ГРМ.

В чём может быть дело?
Если в ремне, то насколько слжно своими силами открыть эту крышку и исправить ситуацию (особенно человеку, никогда ремня ГРМ в лицо не видевшему?

Скарей всего ролик,нужно менять было всё сразу.
Или же всётаки перетянут ремень.
Попробуйте сами по мануалу натенуть ремень,есле не праподёт то нужно менять ролик

думаю, придётся пробовать самому. Мануал пока недоступен - будет в ближайшие дни. Пока вопрос - нужны ли для снятия крышки ГРМ и натяжки ремня какие-то специальные приспособления, по мимо гаячных ключей и, возможно, отвёртки?

Я незнаю какой у вас мотор,но помоему там одним болтом натягивается и пружинка.
Крышку не надо снимать.
Где шкив коленвала,есть отверствия,для болта,помоему на 14.
Его нужно ослабить и немного прокрутить и занова затянуть.
А есле сами хотите ролик поменять,то тогда нужно снимать весь кожух ГРМа

тоже чтото шумит в районе ремней - но пока ничего не менял, а только приготовился - но подготовился основательно - все ремни и все ролики/подшипники, заодно и маслосъёмные колпачки ((о8
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=53226


за: а менять только ремень - по моему пустая трата денег

у меня тоже звук на хх из под кожуха... я забил на это
Звучит как будто бы по кожуху цепляет - "пластиковый" звук.
забил... вернее подкрутил болт посильнее - вроде звук стал потише... а может просто так кажется

В мануале написано, что перед натяжением грм нужно отсоединять какие-то три коннектора, плюс снимать cylinder head cover, это обязательно???

А как туда подлезть вообще? В мануале, я так понял - схема со снятым двигателем? Елси до регулировочного болта я ещё как-то дотянусь длинным ключём, то как прокрутить коленвал???

У меня в свою бытность при смене ремней на СС-7 недотянули болт шкива на распредвале так там такой свист стоял и стук что мама не горюй.Несколько раз ездил в тот д й сервис ничего не могли понять в чем дело пока не сняли кожух ремня ГРМ. И помпа тоже может свистеть если ее не меняли или перетянули ремень.

Елси до регулировочного болта я ещё как-то дотянусь длинным ключём, то как прокрутить коленвал???

Включи передачу и толкай вперед-назад пока метки не совпадут.

какие метки?
Я так понял, что нужно просто ослабить рег. болт. прокрутить коленвал и затянуть болт....

Объясните кому не лень, поподробнее как именно ослабить этот долбанный ремень....

у меня тоже звук на хх из под кожуха... я забил на это
Звучит как будто бы по кожуху цепляет - "пластиковый" звук.
забил... вернее подкрутил болт посильнее - вроде звук стал потише... а может просто так кажется

+ 1
Не парься, это когда меняли немного местоположение пластикового кожуха сместили. А там со временем на пластике образуется выработка от шестернь. От сюда появился звук.
А теперь вопрос:
- где менял, туда не пробывал обращаться?
- какой пробег у движка?
- если менял на СТО, есть ли смысл лезть в ДВС самому?

Lsky

Делал так. Поставил машину на спуске носом вниз, поставил 4-передачу, ослабил гайку (коленвал натягивает ремень тяжестью машины) и заново затянул. Все ок.

Другой способ - снять верхнюю крышку и покрутить распредвал по часовой или попытаться дать усилие затянув против часовой болт шкива ГУРа.

Так мне вроде ослабить ремень нужно... Или это не имеет значения?

Гайка, которую ты ослабишь (в центре крышки) удерживает ролик.
Ослабляя ее ты даешь пружинке возможность затянуть ролик и соответственно ремень ГРМ с ремнем балансира.

ок, попробую....
Надеюсь дело в этом. Не хотелось бы ролики менять...

Будь внимательней и много не ослабляй гайку!!!

в мануале написано максимум на 1 оборот можно. Попробую хотябы на половинку оборота ослабить и затянуть.

Никак не могу подлезть к рег. болту! Маленьким ключём не могу провернуть,а боьлшые туда не влазят, мешает ремень генератора и колесо на генераторе.
Что делть? (

какие метки?
Я так понял, что нужно просто ослабить рег. болт. прокрутить коленвал и затянуть болт....

Объясните кому не лень, поподробнее как именно ослабить этот долбанный ремень....

Ни лез бы ты туда, а то следуящая тема будет, "Как самому перебрать головку и сколько стоят клапана"

какие метки?
Я так понял, что нужно просто ослабить рег. болт. прокрутить коленвал и затянуть болт....

Объясните кому не лень, поподробнее как именно ослабить этот долбанный ремень.... 

Ни лез бы ты туда, а то следуящая тема будет, "Как самому перебрать головку и сколько стоят клапана"

Если и делов там - чуть откуртить и закрутить болтик, то думаю, это я осилю, тоьлко бы добраться до него....