О том куда девается охлаждающая... А Вы в курсе? Опции

Доброго времени суток!
Вот уже второй раз в течении недели сталкиваюсь с проблемой перегрева и исчезновении охлаждающей жидкости, но по порядку...
Не в пробке, а при движении по свободным дорогам на скорости 50-100 км в час я первый раз заметил что стрелка температуры двига стремительно залезла на красный (ламочка никакая не загорелась), остановился, пар валил умеренно... дал остыть... расширительный был пуст. Долил 3 литра смеси мобиловского концентрата и дистилированной воды и в расшерительный и в радиатор.
Проездил 3 дня по 150-170 км в день. Без пробок, вроде нормально всё было, стрелка держалась ровно. На четвёртый день паркуюсь у магазина, из под капота валит пар, стрелка на красном. На пластике бампера капли-брызги охлаждающей жидкости "выбитой" из под пробки радиатора( как и в прошлый раз) и опять расширительный пуст и опять вошло 3 с лишним литра. Но уже влил просто дистилированной воды.
Проехал 350 км. пока стрелка на норме ровно. Собственно вопрос: кто что знает, кто что посоветует?
Заранее спасибо за участие.

Уважаемых модераторов прошу тему в "Кондиционеры" не переносить, тк там за сутки ни одного ответа нет. Спасибо за понимание.

А, ну или перенести её туда, где, на Ваш взгляд, её увидят знатоки и будет больше пользы.

попробуй выгнать воздушные пробки. У меня была подобная фигня, выгон пробок помог.

попробуй выгнать воздушные пробки. У меня была подобная фигня, выгон пробок помог.

Думаю они по любому есть... хммм... но как их выгнать? угрозы и уговоры не помогают...

верхнего патрубка есть болтик для стравливания.

я думаю надо начать с того, что внимательно посмотреть нет ли нигде течи - утром посмотреть обязательно под машиной, потом завестись и погонять на нейтралке, пока вентиляторы не включатся (заодно проверишь - включаются ли они) и ещё раз посмотреть под машиной.

я думаю надо начать с того, что внимательно посмотреть нет ли нигде течи - утром посмотреть обязательно под машиной, потом завестись и погонять на нейтралке, пока вентиляторы не включатся (заодно проверишь - включаются ли они) и ещё раз посмотреть под машиной.

Течи нет, проверял! И вентилятор включается как положенно по штатному расписанию. Думаю проблемма в отсутствии двустороннего сообщения между радиком и бачиком... из бачика в радик льётся, а обратно нет... ну может быть так?

а трубки с ОЖ не раздуваются?
герметик никакой в радиатор не заливался?

а трубки с ОЖ не раздуваются?
герметик никакой в радиатор не заливался?

герметик не заливался...

У меня такая же проблема и я с ней бьюсь уже месяц. Пока надеюсь на выход из строя крышки радиатора. Но скорее всего прокладка ГБЦ подтравливает...

У меня такая же проблема и я с ней бьюсь уже месяц. Пока надеюсь на выход из строя крышки радиатора. Но скорее всего прокладка ГБЦ подтравливает...

если верхний бачек радиатора точно цел, (рекомендую смотреть сразу после поездки ибо на горячую бывает быстро высыхает, если рабиатор стоит еще родной то передняя поверхность прикрыта паралоном его щупаем если мокрый значит бачек течет) то все обчень на похоже на прокладку ГБЦ

Серёж,всё описали,дабавить нечего.
Смотри крышку,радиатора,может клапан накрылся,вот и не работает.
Или же всётаке гдето течь,но ты её не видеш.
И самое худшие это подходит прокладка ГБЦ.

Думаю проблемма в отсутствии двустороннего сообщения между радиком и бачиком... из бачика в радик льётся, а обратно нет... ну может быть так?

Вряд ли такой трабл загонит стрелку в красную зону.
Я бы банально поменял бы термостат. Движок явно перегревается, что при движении на скорости 50-100 никак не может быть связано с вентилятором.
Термостат может давать нестабильный отказ - то работает, то нет.
Я бы поменял его нафиг.

есть ещё вариант :) смотри на нижнюю часть радиатора пластик иногда даёт трещины и отуда выткает по чуток но за пару суток может пропасть пара литров легко а так как радик горячий т вытекает по чуток то и испаряется быстро . смотри радиатор и всю системму на протечку. по идее если прокладка пробита то при заведённом моторе и открытой крышке радика будем видеть пузырьки тоесть выхлоп в системму охлаждения :)

походу Владимир прав , термостат , трабл у человека проявляется не каждый день а переодически, если бы это была прокладка то проявлялось бы каждый день .

да точно термостат.

Тогда нужно снять термостат и поездить без него,что бы на бабки лишний раз не попадать.
Могу поискать бу и подарить,есле хочеш :)
Но есле термостат,то это проверить легко.
Во время его проблемы нужно попробовать нижний патрубок,есле термастат,то патрубок будит холодный. Или едва теплый

если снять термостат то надо малый круг заблокировать а то всё равно греться будет, а как это всё на практике сделать кто его знает?!

Мне кажется, пробило прокладку... неисправен термостат или нет, жидкость из системы не выдавит при любом варианте, тем более в таких количествах... но термостат, скорее всего, тоже накрылся... возможно, от его (термостата) неисправности мотор перегрелся, повело голову, пробило прокладку и выдавило жижу...

для начала менять термостат(стоит 15$ с резинкой), выгнать пробку через штуцер+ выдавить воздух из верхнего шланга. Поездить, посмотреть за уровнем. Если будет давить, то точно газы в системе, значит прокладка ГБЦ.

Всем спасибо за советы! Начну пожалуй с замены термостата...