Сцепление (главный-рабочий цилиндры), трубопровод Опции

Я уже писал в не своей теме, прошу прощения за повтор.
Проблемма: После продолжительной езды без нажатия на педаль сцепления, педаль падает до полика и сцепление не выключается пока не качнешь раз 5-8.
При осмотре: Следов течи жидкости нет (уровень в бачке постоянный). Прокачка не помогает (во время прокачки следов воздуха не видно).
Попытки устранения: Замена главного цилинра (б/у) не помогла.
Вопрос: Может ли это быть связано с заменой корзины-диска-выжимного. Установлено Валео (какой-то усиленный диск) или причина в чем-то другом.

у тебя пропускают манжеты в одном из цилинров
судя по симптомам - в рабочем, т.к. при езде он греется гораздо сильнее, да и главный ты уже менял

Согласен с MrDims, правда при условии, что трубки и соединения не текут.

Вчера обнаружил тоже самое. Правда педаль не падает, но километров через 100, перстают включатся скорости. Сначала помогает несколько раз покачать, но потом уже ничего не помагает. Останавливаюсь, глушу двигатель, через 2-3 минуты завожу, уже все работает. Через 100 км опять все повторяется. Тоже грешу на рабочий, по идее он нагревается сильно. Но странно, что он так быстро остывает.

подумай над заменой тормозухи
возможно, от старости у неё точка кипения упала ниже рабочей температуры мотора

Тормозуха свежая, поменял зимой вместе с заменой ремкомплекта главного.

тогда манжеты, если нигде не течёт...

Судя по тому что рабочий греется - он как раз таки работает, если бы манжета кончилась - течь была бы видна невооруженным глазом.

Ищи в главном резинку клапана. У тебя скорее всего (раз уровень не падает) тормозная при нажатии на педаль уходит обратно в бачек. По идее при интенсивном накачивании педалью давления хватает для отжать диск, но оно опять стравливается и приходится заново качать.

в цилинде несколько манжет
если не держит внутренняя - течи не будет наружу

На счет рабочего, что-то не верится.
Главный толкает жидкость к рабочему, рабочий жмет на вилку сцепления, под воздействием пружины поршень рабочегог движется обратно, жидкость возвращается в главный. Может я не прав, но по-моему логика есть.
Если пропускают манжеты рабочего, то это должно быть видно в виде течи из пыльника, а течи нет.
Еще немного из истории. Путем регулировок рабочего хода педали удавалось добиться противоположного эффекта. Часто нажимая на педаль свободный ход постепенно уменьшался и заканчивалось это тем, что сцепление буксовало. Приходилось стравливать жидкость из рабочего цилиндра (по нескольку раз в день).