6 мифов о моторных маслах Опции

Конкретно в моем мануале указано 10в30 и 10в40. И что вы мне прикажете на 8500рпм полусинтетику или минералку лить? Бугага :) Мониторьте температуру и давление масла в двиге, у 5в40 при 120 градусах давление снижается на 0.5-0,7 на высоких оборотах, а 5в50 стоит без изменений. Езди я на том, что предписывает мануал, у меня вкладыши на колено уже раз н-дцать намотались, да и мануал написан в 93 году, когда масел такого класса, применяемых сейчас, и в помине не было.
ЗЫ: а покажите двигу с пробегом 400 тысяч, который крутили до 8500 постоянно, гоняли в режиме тапка в пол, и у которого живой хон на стенках цилиндров? Жду примеров.

Мой выбор после капиталки, посмотрим чокаво:



До неё ездил на всём подряд, последнее время заливал 8100 5w40

Дык 8100 - фуллсинтетик, а 300V - фуллминералз(кокосовое, по заверениям производителя)

Если повнимательнее вглядеццо в картинку то под надписью 5w30 написано 100% syntetic :)

Если повнимательнее вглядеццо в картинку то под надписью 5w30 написано 100% syntetic :)

Врут черти, они же сами пишут, что 300V из кокосов делают(хотя щас все мудрят, может и из "Золотой семечки" бодяжат, а то народ без "Баунти" останеццо) ..., а синтетику делают из этилена, 8100 например, так что Мотюль объегорил тебя, впаривает 100%минералз, дороже синтетики

Конкретно в моем мануале указано 10в30 и 10в40. И что вы мне прикажете на 8500рпм полусинтетику или минералку лить? Бугага :) Мониторьте температуру и давление масла в двиге, у 5в40 при 120 градусах давление снижается на 0.5-0,7 на высоких оборотах, а 5в50 стоит без изменений. Езди я на том, что предписывает мануал, у меня вкладыши на колено уже раз н-дцать намотались, да и мануал написан в 93 году, когда масел такого класса, применяемых сейчас, и в помине не было.
ЗЫ: а покажите двигу с пробегом 400 тысяч, который крутили до 8500 постоянно, гоняли в режиме тапка в пол, и у которого живой хон на стенках цилиндров? Жду примеров.

А мы тут обсуждаем конкретно Ваш вариант, когда крутим до 8500 и ездием 400 тысяч ? то тут я пас конечно.
Я то думал ошибочно, что здесь про тех, кто редко даже до 5000-6000 тысячи крутят.

Но по физике процесса - чем старее движек, тем больше зазоры, тем чуть чаще масло менять, некоторые механники считают что можно и погуще масло в таких случаях. Если посмотреть требования на Акорд или сивик у хонды, где крутят максимум до 6000, то там 5W20 (5W30 тоже можно, хуже чуть экономичность будет на 1%, меньше износ на 0,5% по сравнению с W20), а если смотреть на S2000, где уже 8000 тысяч, то там уже 5W40, да и почти все гоночные масла в основном W40/W50.
Но для обывателя - инструкция это библия, а таких на дорогах болшинство.

Мой вариант лишь показывает, что даже высокофорсированному мотору в тяжелых условиях эксплуатации смерть от голодания, вызванного "густотой" 5в50, ну никак не грозит, не говоря уже об "овощных" двигах.

Конкретно в моем мануале указано 10в30 и 10в40. И что вы мне прикажете на 8500рпм полусинтетику или минералку лить? Бугага :) Мониторьте температуру и давление масла в двиге, у 5в40 при 120 градусах давление снижается на 0.5-0,7 на высоких оборотах, а 5в50 стоит без изменений. Езди я на том, что предписывает мануал, у меня вкладыши на колено уже раз н-дцать намотались, да и мануал написан в 93 году, когда масел такого класса, применяемых сейчас, и в помине не было.
ЗЫ: а покажите двигу с пробегом 400 тысяч, который крутили до 8500 постоянно, гоняли в режиме тапка в пол, и у которого живой хон на стенках цилиндров? Жду примеров.

А мы тут обсуждаем конкретно Ваш вариант, когда крутим до 8500 и ездием 400 тысяч ? то тут я пас конечно.
Я то думал ошибочно, что здесь про тех, кто редко даже до 5000-6000 тысячи крутят.

Но по физике процесса - чем старее движек, тем больше зазоры, тем чуть чаще масло менять, некоторые механники считают что можно и погуще масло в таких случаях. Если посмотреть требования на Акорд или сивик у хонды, где крутят максимум до 6000, то там 5W20 (5W30 тоже можно, хуже чуть экономичность будет на 1%, меньше износ на 0,5% по сравнению с W20), а если смотреть на S2000, где уже 8000 тысяч, то там уже 5W40, да и почти все гоночные масла в основном W40/W50.
Но для обывателя - инструкция, а таких на дорогах болшинство.

ну тада и мануал по замене лампочки надо и по доставанию домкарата из багажника

насчет "некоторых механиков" ога а остальные чо говорять то?
и ху из механики? те кто чинят турбины и гильзуют все што движется или те кто масло меняютна станциях?

простой вопрос: а что все на оригинале не ездят, выбирают другие брэнды ?

ну тада и мануал по замене лампочки надо и по доставанию домкарата из багажника 

насчет "некоторых механиков"  ога а остальные чо говорять то?
и ху из механики? те кто чинят турбины и гильзуют все што движется или те кто масло меняютна станциях?

А что плохого в инструкции про замену лампочки и доставанию домкрата - в некоторых машинах Вы его будете искать без инструкции, тем болеев Хондах.

Вы что хотели-то сказать? А то непонятно как-то. Тут высказали мысль что масло лить нужно то, что в мануалле написано, я с этим согласен.
Как контр ангумент приведен пример машины так скажем с пробегом за 300 тысяч где масло использовалось не по инструкции, а более вязкое (вместо 10В40 использовалось 5В50). Но машин с таким пробегом и что-бы под 8000 тысчя крутили - на дорогах меньше одного процента.
А Ваша мысь как бы не совсе понятно выражена - можете пояснить?

Про оригинал ничего не могу сказать, у япов есть два производителя, которые делают очень качественные масла, они по очереди себя называют производителями номер 1 в японии, в америке для Honda кастрол кажеться масло разливает . Но я из всего прочитанного и узнанного в журналах и в сети выбрал для себя Мобил синтетику 5W20 или иногда 5W30.
можно в сети поискать по словам compare motor oil и пойдите в рисунки, там Амсол очень щемиться на этот рынок и у него полно разных сравнительных тестов.

да и почти все гоночные масла в основном W40/W50.

Если на то пошло, то гоночные масла вообще без всяких там W, а просто 40, 50, 60... И главное для основы термостабильность и прочность плёнки.
Никому же в голову не придёт, что в ферарю Шумми лили Шелл 5W40 по 1100рэ, с которым он на рекламе позирует...

цивик d15z8 97' лью кастрол 5w40 синтэтику,за 10000 пробога долил 3 литра масла (до 5000-6000 кручу мотор часто)...менять производителя масла или что-то с мотором ужё?...

забыл сказать,если перелючаться на 3000,то масло практически не кушает,т.е. 100-200 гр на 1000 км...

цивик d15z8 97' лью кастрол 5w40 синтэтику,за 10000 пробога долил 3 литра масла (до 5000-6000 кручу мотор часто)...менять производителя масла или что-то с мотором ужё?...
забыл сказать,если перелючаться на 3000,то масло практически не кушает,т.е. 100-200 гр на 1000 км...

Вам бы уважаемый отрыть новоую веточку. Здесь тема была открыта о развенчании мифов про масло. Вы вот ОРЗ заболеете - тоже будете искать может быть мыло сменить и какое лучше?
Качество масла - если оно удовлетворяет последним стандартам скажем SM по АПИ (вот ссылоска на документик http://new.api.org/certifications/engineoi...lGuide2006.pdf), то хоть оно минерально, хоть ситетика, хоть под урюпинском сделано с название Наждак (но не поддельное, а честное) - это все что нужно знать о масле и пофиг его производитель, удовлетворяет стандартам последним и степени вязкости по инструкции - все это есть хорошо. Все остальное - маркетинг, борьба за покупателя. Посмотрите резултаты тестов на сайтах Exxona(Mobil), Castrola, Amsola - по их тестам именно ихнее масло лучше в чем-то. Думаю да может быть и лучше на ноль целых хрен десятых что-то, т.е разницу можно поймать в обычном двигателе - если или масло не менять тысяч 50, или после 400 тысяч км в износе или на на экономии.
Вы знаете кто произвел мыло которым ползуетесь? И какое лучше - лесное или банное? Да у одного форма лучше, у другого запах, у третьего обертка. Если Вы будете мыть руки одним каким-то (удовлетворяющим ГОСТУ и нормам) Вы заметите ухудшения здоровья? (наверное если будетет жить 200 лет и у вас будет аллергия на какой-то компонент - в теории). Так и с маслом. Хорошая минералка (по стандартам) это все что требуеться двигателю, все остальное: производитель, синтетика, полуситнетика - перестраховка на всякий случай. Писмо написать можно обычной ручкой (минеральное масло), но можно и паркером(синтетика, крутой производитель) - читающему письмо - по барабану, а Вам приятно, знаете что эта пишушая система не подведет.
Лучше думать про то, что-бы вовремя менять как масло, так и фильтры.

Опс, чуть не забыл, тут кто-то спрашивал про японские масла у них два крупных производителя Nippon and Idemitsu.
В штатах вот их продукты:
http://www.eneos.us/web/5w-30.aspx
http://www.idemitsu-usa.com/page_207.htm в россии наверное тоже должны быть.

Да немного пояснения по стандартам в маслах, если это для кого-то пока еще не совсем понятная абракадабра. Первый стандарт по SAE (глобальный стандарт по весу масла и текучесть) - его значения цифры как пример 5W30.
Другой возможный стандарт по API (американский стандарт) - чем выше буква после S (для бензиновых, тем выше качество) сейчас самая высшая SM (c ноября 2004 года), для дизельных двигателей начинаеться с буквы С (последний стандарт СJ-4 (c 2006 года).
Есть еще европейские стандарты, в некоторых случаях они немного строже американских - классификация по ACEA, там не совсем так как в американском стандарте, чем выше тем лучше (хотя и эта тенденция тоже есть.) Грубо самое лучше по европейским стандартам для современных двигателей те которые поддерживают A5/B5 (A- бензин, B- дизель), самые низкое качество у А/В и А1/В1.
Есть еще японский стандарт JASO - там как бы два уровня МА и МВ - для машин МВ - не подходит, это для низкооборотистых двигателей. Практически сложилось, что японский стандарт масла лучше всего подходит для мотоциклов 4 тактных.
Есть еще ILSAC - интернациональный стандард для масла, его кстати поддерживает и JAMA (японские производители авто ассоциация).
http://www.ilma.org/resources/ilsac_finalstd011404.pdf это его последняя редакция в 2004 году. Так по этому стандарту супер пупер масло с буковками GF-4.
Идея - хочешь масло продвигать свое на рынок - чем больше буковок со стандартами - тем качественнее. Но с другой стороны нафига в америке японское масло или ГОСТ, так у многих производителей качественного масла нет японского стандарта или нооборот. Российские масла могут тоже пройти сертификацию на эти стандарты, но могут еще и нести на себе знак ГОСТА, а на мобиле в америке я его не видел, а наверное для продажи в России, но мобиле будет ГОСТ, так как наверное закон требует. Т.е. если масло содержит все сертификаты и по высшому уровню - то оно супер пупер(такое может быть только АМСОЛ наверное, масло неплохое но маркетинг сетевой), с другой стороны, масло может быть не хуже для вашего применения, но несет в себе только сертификацию по SAE (требования производителя машины) и один какой нить верних уровень или по Американскому, европейскому или японскому стандарту.

Если повнимательнее вглядеццо в картинку то под надписью 5w30 написано 100% syntetic :)

Врут черти, они же сами пишут, что 300V из кокосов делают(хотя щас все мудрят, может и из "Золотой семечки" бодяжат, а то народ без "Баунти" останеццо) ..., а синтетику делают из этилена, 8100 например, так что Мотюль объегорил тебя, впаривает 100%минералз, дороже синтетики

А в чем минусы-то от её псевдоминеральности? :) Характеристики этих масел на уровне или даже выше современных "синтетиченских" аналогов.

А в чем минусы-то от её псевдоминеральности? :) Характеристики этих масел на уровне или даже выше современных "синтетиченских" аналогов.

Извиняюсь, я после Вас отредактировал свой придыдущий пост, но это вразрез с вашим вроде не идет. Добавил определения по различным классификационным уровням - API, SAE, ACEA, JASO и ILSAC.
Т.е. лучшее масло по
API - SM
ACEA - A5/B5
JASO - MA
ILSAC - GF-4
ну а по SAE - то что производитель требует и иногда в зависимости от климата.

Тут в соседней ветке спрашивали что лить вместо Кастрола. На этот вопрос конечно бы интерестно ответить, но не думаю, что есть одно лучшее масло в данном случае.
Что интерестно, так это посмотрел, что же предлогаеться на рынке среди масел и по каким стандартам они сертифицированны - вот масла и стандарты под ними, что выбрал (выбирал из тех что были упомянуты в той ветке). Ну и как уже говорил выше, мой бы выбор пал на Мобил1, который 5W30 для Хонды (из-за SM по америкаскому стандарту, A5 по европейскому и GF-4 по ILSAC)


Motul 300 V Power 5W-40
API SG/CD

Motul 8100 X-cess 5W-40
АPI SL/CF
• АСЕА А3/В3/B4

Eneos 5W30
API SJ
Shell Helix F SAE 5W-30
API SJ, ACEA A1/B1, ILSAC GF-2,

ESSO Ultron 5W-40
API SL/SJ/CF
ACEA A3,B3,B4

CASTROL Magnatec 5W-30 A1
ACEA A1/B1
API SL
ILSAC GF-3

CASTROL Magnatec 10W-40 A3/B3
ACEA A3/B3
API SL/CF

Castrol GTX Magnatec SAE 10W-40
SAE 5W-40
API SL/CF
ACEA A3/B3

Mobil 1 0W-30 Fuel Economy Formula
SAE 0W-30;API SL/CF;ACEA A1,B1,A5,B5,ILSAC GF-3, Ford WSS-M2C913-A/913-B, GM 4718M.
Mobil 1 Arctic 0W-40
SAE 0W-40; API SM/SL/ SJ/CF; ILSAC GF-3; ACEA A3/ B3/ B4;
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
API SL/SM/CF; ACEA C2/C3, A3/B3/B4; ACEA A5/B5;
инфа с http://www.colisey.ru/5w30.html про ILSAC
Mobil 1 OW-40 Protection Formula
SAE 0W-40; API SL/SJ/ CF; ILSAC GF-3; ACEA A3/ B3/ B4
Mobil Synt S 5W-40 5W-40
ACEA A3, B3, B4
API SL,SJ,EC,CF

LIQUI MOLY
SAE 10 W-60 API-SH/CD
SAE О W-40 API-SJ/CF
SAE 0 W-30 API-SJ/CF

Это опять же не означает, что какое-то масло плохое, просто или производитель не видет смысла подавать на определенную сертификацию или они не прошли сертификацию.

Мой вариант лишь показывает, что даже высокофорсированному мотору в тяжелых условиях эксплуатации смерть от голодания, вызванного "густотой" 5в50, ну никак не грозит, не говоря уже об "овощных" двигах.

а зачем ты им чего-то доказываешь - пусть льют что хотят, на этом форуме же антипатия к маслам у которых 2 индекс вязкости больше 30, все, что про масло ни напишишь опровергнут - скажешь 10в60 для хонды хорошо - тут же мудрецы, которые турбину только на картинках видели на своих овощах прибегут и с пеной у рта будут доказывать обратное - даже кто-то лажовый тест с кастрол 10в60 выкладывал, где масло на турбомоторе нагрузку не держит, ну так забей - пусть хоть без масла гоняют - ПОХ

http://www.hondaclub.ru/ru/o_masle.html
Вот информация на расском по маслам и сертификации.

А кто из тех кто здесь писали могут мне объяснить для чего заливать в двигатель 5-50? или 10-60?

например у кого старый движок и жрет масло

если всётаки воспользовать поиском - то можно найти ответ на вопрос почему же всётаки не стоит в хонду лить масло гуще 40. ну а 10w60 это уж совсем хардкор какойто

например у кого старый движок и жрет масло

что бы окончательно добить его?..так скачать пристрелить больного коня в чистом поле?? (о8 навевает: "есаул есаул чтож ты...."