Технология покраски поделитесь информацией Опции

Для перекраски уже покрашенных частей поверхности нужно:
1. Придать матовость поверхности? (шкуркой)?
2. Нанести наполнитель по матовой поверхности? или только по ремонтировшемуся участку?

ты смотрю решил сразу со старта учиться красить переходом? ((о8

нет, я хочу покрасить целиком уже покрашенную деталь

могу отадть по дехе драные, в смысле подорваные, бампера перед/зад на твой кузов, крашеные. валяются в гараже тока место занимают.

шкурить с водой не рекомендуется,метал окисляется и через пол года вылезит ржа шпаклевку лучше класть на голый метал ,лучше держится и использовать нормальные матерьалы ,кстати одной шпаклеви 3 вида

уже не одну своб машину пришлось латать у своего моляра...всё шкурится с водой либо до матовости - если участок без дефектов...на участки с дефектом шкурятся до метала...потом сушится... на дефекты после обезжиривания кладётся шпаклёвка (стекло, алюминивая, жидкая - комбинация варьируется в зависимости от жесткача повреждений) -- ничё не ржавеет..вы же под дождём ездиете? ведь от этого машина не гниёт!

уже не одну своб машину пришлось латать у своего моляра...всё шкурится с водой либо до матовости - если участок без дефектов...на участки с дефектом шкурятся до метала...потом сушится... на дефекты после обезжиривания кладётся шпаклёвка (стекло, алюминивая, жидкая - комбинация варьируется в зависимости от жесткача повреждений) -- ничё не ржавеет..вы же под дождём ездиете? ведь от этого машина не гниёт!

Дело в том, что когда шпаклевку кладешь на голый металл(или того хуже, уже где ржа была) а не на просто вмятину...
то при вышкуривании шпаклевки с применением воды... шпаклевка в себя немногим впитывает влагу, и при не очень качественном просушивании, действительно, через какое то время, после того как этот участок покрашен и залит лаком, может начаться корозия со всеми вытекающими...

а то что мы под дождем ездим...то мы ведь окрашенные ездим, а не голым металлом!

имеется сушильная камера - вещь незаменимая (о8

Еще как заменимая!
особенно, когда она не имеется!!!
каждый делает как хочет, но новичку лучше работать "на сухую"

по сухому-очень большой расход идет шкурки и процесс занимает в несколько раз больше времени.И второе-если нет компрессора для продувки пыли после сухой обработки-то есть шанс получить дефект на будущее в тех местах где пыль забивает микро-щели и пузырьки в шпатлевке и грунте.По сухому они не заметны и потом в этих местах ЛКП просядет...Так что с водичкой проверено и надежно-естественно соблюсти процесс сушки естественным образом или феном или лампами или ИФК лампами))))))

не спорю...расход больше!
но иногда лучше расход больший, чем потом последующая двойная работа! так как ржавчину невозможно доконца вывести...а сырой способ создет для нее благоприятную микрофлору =(

длительная влажность - да - благоприятна для ржавки
но вот кратковременная, с хорошей просушкой и последующим обезжириванием...врятли нравится ржавчине...

зы: ладно со мной спорите, я вроде бы не авторитет....но с ДЕДом спорить просто глупо ((о8

кто спорит!? %)
есть 2 способа!
где то больше подходит один...где то другой!!! ;-)

Самому было интересно подкрасить папашкину Ортию после того, как познакомился с девушкой на Мазде в феврале. Подарок мне - задний бампер и дверь пятая на замену. И получалось, что стоимость оборудования на покраску в гараже была чуть чуть выше стоимости покраски в сервисе. Но учился вот здесь в основном.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.p...11&page=3&pp=20
Удачи

хорошая ссылочка - дело говорят

Слушай внимательно.
Первое.
Никаких дверей не снимать.
Второе.
Ребро надо выправлять сразу чтоб ничего не править (темболее болгаркой).
Третье.
Все делается на месте в течении 30 минут.
Четвертое.
Когда отрихтуешь дверь ,шкуришь место наложения шпатлевки наждачкой Р60, обезжириваешь растворителем и шпатлюешь стекловолокном.Шукить под шпатлевку надо так - всего навсего матуешь поверхность (снимаешь глянец).Никаких блогарок.
Пятое.
Шпатлевка сохнет 20 минут.Вышкуриваешь поверхность наждачкой Р 60 с шлифком (на сухую без воды).Потом обезжириваешь и кладешь полиэфирную шпатлевку.Она сохнет быстрее.Потом вышкуриваешь наждачкой Р80(насухую).
Шестое.
Когда таким образом ты выведешь поверхность ее надо грунтовать.Берешь грунт-поронаполнитель БОДИ 3+1 и в три слоя покрываешь поверхность,и сразу из болончика с любой краской слегка пылишь на грунт.При 60 градусах он сохнет 30 минут ,при 20 градусах 3 часа.
Седьмое.
Вышкуриваешь грунт наждачкой Р240 с шлифком (на сухую) таким образом чтобы сошкурить напыленную краску (проявку из балончика) этим ты еберешь все риски (царапины).Потом берешь наждачку Р400 и проходишь (можно рукой) по поверхности(с водой).
Восьмое.
Когда деталь высохнет обезжириваешь ее и красишь.Краску кладешь в ТРИ слоя с выдержкой 10 минут между слоями.Потом оставляешь сохнуть как я писал ранее.

Мне интересно. Я зимой стукнул крыло. Купил новое, но оно другово цвета. Как быть в этом случае? Чем его шлифовать и чем потом покрывать? Можно ли просто купить балончик и покрасить или все-таки сделать подбр краски? И чем потом красить, если нет краскопульта.

см выше.

Скажу одно, "что сухой" метод сейчас перспктивнее но в России по старинке до сих пор работают "по-мокрому", то ди денег нет на оборудование то ли закостенелый ум многих маляров, которые нихотять прогрессивно развиваться и учиться современным технологиям и работе с материалами(второе думаю основное, давайте еще МЛ ку вспомним...).
Еще скажу что производитель шпатлевки не исключает возможность нанесения на голый металл, но предпочтительниее сначало нанести антикоррозионный грунт, а потом шпатлевку, ну уж если вам хочется шпатлю на голый металл пожалуйста но потом обязательно нанести антикорозионный грунт, потому что шпатлевка это пористое вещество, кароче губка которая впитывает влагу, потом у вас получиться между слоем ЛКМ и металлом пустота когда часть металла сгниет, и первая мойка вам этот кусок вырвет.
затем идет нанесение наполнительного грунта, его фонция создать толщину покрытия.
ну потом естественно база и лак(если металик).
Подытожу что сами вы никогда особенно металики не нанесете правильно, если конечно у вас нету опыта. Апро болончики ваше забудте если хотите хороший ремонт, про мобихел кстати тоже...:)

По поводу сушильных камер. Замечено подлинно что если температура в камере высокая и краска растворена быстросохнущим растворителем и слой краски толстый то неминуемо вылезает шагрень. Некторым даже нравится. Если хотите ее избежать то нужно:
1) снизить температуру в камере.
2) увеличить время сушки между слоями.
3) сушить краску при температуре близкой с комнатной.
Высокотемпературная сушка нужна только старой и дешевой краске типа МЦ и им подобным.