Самодиагностика не гаснет Check Опции

проблема в следующем, еду, ни стого ни с сего загорелся чек, и горит, с машиной вроде как и ничего, приехал в гараж пробиваю самодиагностику, выходят ошибки: чек - 41, абс - 61, 81. чё за хе.. ??, скинул клемму потом предохранитель, т.е. обнулил, завожу чека нет, через 20 сек. опять загорелся, и уже после этого поехал, на холостых обороты падают до 500, и детонация

проблема в следующем, еду, ни стого ни с сего загорелся чек, и горит, с машиной вроде как и ничего, приехал в гараж пробиваю самодиагностику, выходят ошибки: чек - 41, абс - 61, 81. чё за хе.. ??, скинул клемму потом предохранитель, т.е. обнулил, завожу чека нет, через 20 сек. опять загорелся, и уже после этого поехал, на холостых обороты падают до 500, и детонация

ну это наверно датчик ХХ.... если он вылетает вроде чек загорается...

Обнаружил у себя тоже самое.

всё началось с того что при проверки мащины (Honda Orthia 2000гв. B20B) доктрониксом, выявилось что короткая коррекция есть, а вот длинная всегда на нуле и не меняется при любых условиях работы.
Решил сделать самодиагностику, замкнул как обычно двупиновый разьём и сижу считаю ошибки... АБС намигала 61, а чек просто горит и всё.
по мамнуалу написано:
" Индикатор "чек енджин" горит постоянно: короткое замыкание в цепи диагностического разьёма или индикатора "чек енджин", короткое замыкание в цепи питания датчика, короткое замыкание в цепи питания блока управления, неисправен блок управления"

машина ездит хорошо, только расход "кажется" великоватым а 1-2 литра (вилимо из-за отсутсвия длинной коррекции)
и раньше чек отмигивался нормально.

какие будут идеи?

Обнаружил у себя тоже самое.

всё началось с того что при проверки мащины (Honda Orthia 2000гв. B20B) доктрониксом, выявилось что короткая коррекция есть, а вот длинная всегда на нуле и не меняется при любых условиях работы.
Решил сделать самодиагностику, замкнул как обычно двупиновый разьём и сижу считаю ошибки... АБС намигала 61, а чек просто горит и всё.
по мамнуалу написано:
" Индикатор "чек енджин" горит постоянно: короткое замыкание в цепи диагностического разьёма или индикатора "чек енджин", короткое замыкание в цепи питания датчика, короткое замыкание в цепи питания блока управления, неисправен блок управления"

машина ездит хорошо, только расход "кажется" великоватым а 1-2 литра (вилимо из-за отсутсвия длинной коррекции)
и раньше чек отмигивался нормально.

какие будут идеи?

делал себе самодиагностику, чек загорается когда фишку замыкаю. по идее блоку ппц, но ведь все работает на ура.

тоже самое.. civic 7 седан, сингапурец, d16w7.
горит чек, замыкаю 4 и 9 контакты, включаю зажигание - так же горит.. поеду к сканеру цеплять..

У меня check загорался в прошлом году по осени, пробег был 145 тык. Симптомы те же, что и выше. Загорелся-обнулил-поехал-и снова загорелся. Круг замкнулся.
На сто подключили к диагностическому разъему, проверили. Так и написали: "Ошибка 4 цилиндра." При этом добавили, что это может быть все что угодно, но начать надо со свечей и высоковольтных проводов. Заменил свечи - проблема осталась. Решил менять провода. Купил новые, старые стал снимать и вижу : один из контактов закис, как раз ведущий к 4 цилиндру. Спец. средством раскислил контакты, провода конечно же новые поставил. Ушла проблема. Уже больше года индикатор не загорается.

Можно же задать какую то неисправность самому (отсоединить разъем с какого то датчика который завязан на диагностику) и посмотреть как поведет себя чек при диагностике если он начнет моргать значит диагностика работает.

тоже самое.. civic 7 седан, сингапурец, d16w7.
горит чек, замыкаю 4 и 9 контакты, включаю зажигание - так же горит.. поеду к сканеру цеплять..

на диагностике сканер руганулся на лямбду, залез под машину - штекер от лямбды немного выполз из разъема (на брюхе недавно ползал)
кто подскажет что замыкать на сингапурских цивиках?