Нейтралка на Вариаторе Опции

Вроде уже не чайник, но вот есть сомнения. Можно ли переключаться на ходу на N и ездить под горку с отключенным вариатором. Самому лень, но тут поспорили с одним хондаводом.

С одной строны низя, с другой если бы было низя, то не давали бы свободно переключаться на нейтраль.

R и L без нажатия кнопки не включить.

Еще порою документацию.

думаю непродолжительное время можно... другое дело что это не безопасно... как и на другой коробке тоже

В документации говорится , что можно переключать на N при небольших остановках. Больше ничего.

что в этом небезопасного?

Переключаться можно. Я это делал для определения при езде накатом источника шума в ходовой.
Опасно в этом то, что можно на ходу врубить парковку по ошибке, поскольку трудно четко контролировать перемещение рычага по одной линии. Чуть толчек, и рука проскочила дальше.
Заметьте, на МКПП рычаг всегда идет в два движения и до упора.

Теоретически да, практически....
Ну к примеру ты давишь тапку, ремень натянут, и тут оп и нетраль, соответственно он проваливается внутрь и какое то время буксует, правильно? Хотя я думаю что можно.

>ут, и тут оп и нетраль, соответственно он проваливается внутрь и какое то время буксует, правильно?

Нет, не правильно... с чего ему вдруг куда-то внутрь проваливаться?
И ремень не натянут, а сжат

Теоретически да, практически....
Ну к примеру ты давишь тапку, ремень натянут, и тут оп и нетраль, соответственно он проваливается внутрь и какое то время буксует, правильно? Хотя я думаю что можно.

ремень там всегда натянут... другое дело что пробукосвывать будет стартовый пакет пока бует проводиться синхронизация между двигателем и колесами....

по поводу небезопасности:
с точки зрения техники проблем нет...
опасно когда ты на нейтрали с горки катишься и возникает ситуация необходимости резкого маневра (кто-то выбежал на дорогу или на встречку выехал или за кочкой люк и тд...) - на нейтрали ты не контроллируешь машину никак... а пока ты переключишься на передачу пройдет та секунда -две которых может не хватить...

остановить машину можешь все же

Можно на N пробовал...
На больших скоростях >120 получается легкий толчек (не всегда!!??)
На маленьких мозг сам обороты поднимает до необходимых.
В пробках постоянно переключаю на N так как стоит маршрутник и жаба душит 0,6 л/ч - хх 1,2-1,4 л/ч хх+ D или L или S или R. :)

мне кто-то вещал, что на хх - 2 л/ч
так есессно не мерял

2 л/ч если кондей + фары + обогревашка + D + музыка почти реально.

Переключаться можно. Я это делал для определения при езде накатом источника шума в ходовой.
Опасно в этом то, что можно на ходу врубить парковку по ошибке, поскольку трудно четко контролировать перемещение рычага по одной линии. Чуть толчек, и рука проскочила дальше.
Заметьте, на МКПП рычаг всегда идет в два движения и до упора.

Для того , чтобы перевести на парковку и включить заднюю передачу, вроде как надо нажать дополнительно кнопку.
Свободно переключается с D на N.

Замечено, что при скорости 60 км, если едень под горку на D , обороты стоят на 1500, если на N , то обороты стоят на 1000. Ведь не с проста всетаки держатся обороты.

При включении никаких толчков не замечено. просто обороты встают на 1500, и все.

Теоретически да, практически....
Ну к примеру ты давишь тапку, ремень натянут, и тут оп и нетраль, соответственно он проваливается внутрь и какое то время буксует, правильно? Хотя я думаю что можно.

ремень там всегда натянут... другое дело что пробукосвывать будет стартовый пакет пока бует проводиться синхронизация между двигателем и колесами....

по поводу небезопасности:
с точки зрения техники проблем нет...
опасно когда ты на нейтрали с горки катишься и возникает ситуация необходимости резкого маневра (кто-то выбежал на дорогу или на встречку выехал или за кочкой люк и тд...) - на нейтрали ты не контроллируешь машину никак... а пока ты переключишься на передачу пройдет та секунда -две которых может не хватить...

Ну это общая проблема, и от коробки не зависит.

При спуске с горы на передаче идет торможение двигателем (1500 мин обороты для вариатора), а при движении на нейтрали соответственно накатом (обороты холостые или около того).

>1500 мин обороты для вариатора
поподробнее можно про "это"? :)

я на ходу включал все режимы от Л до Р включительно.
Вариатор жив, Р режим работет ( хотя треск был на нем нифиговый :) ).
Не советкую никмоу повторять. Если скоросто больше 30 км в час, то можно попробовать Р включить и штырёк не сломает возможно...

>1500 мин обороты для вариатора
поподробнее можно про "это"? :)

Обрати внимание на каких оборотах происходит старт.
Минимальные обороты в режиме Д.

я на ходу включал все режимы от Л до Р включительно.
Вариатор жив, Р режим работет ( хотя треск был на нем нифиговый :) ).
Не советкую никмоу повторять. Если скоросто больше 30 км в час, то можно попробовать Р включить и штырёк не сломает возможно...

Ужоссс. Для чего это надо было делать?

Сереж, я при замене девайса консультировался на эту тему. Не рекомендовал мастер, говорил что как минимум валы подерешь, а то и ремень порвать можно.
Ну нафиг.