Хана движку или как? Опции

Тема - логическое продолжение/завершение моей темы про датчик масла в салоне, вот этой
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=59524

В кратце напомню - при торможении (а как вследствие выяснилось и на поворотах) в салоне загоралась лампочка давления масла.
А из под капота (не знаю откуда) переодически покапывало масло.

Короче сегодня поехал менять масло, и офигел. Сколько там должно быть в двигателе масла, для нормального функционирования? В районе 3.5-4 литра да? Дружно с мастером удивились, когда слили масло - оказалось 0.5л......

Поэтому и лампочка загоралась.
И так я ездил около 2 недель, с загорающейся лампочкой! Что интеренсо не ощутил никаких изменений в работе двигателя - ни звуков, ни перегрева, ничего.

Меня до сих пор трясёт как представлю через что прошёл двигатель за последнее время.

Буду благодарен любым комментам в эту тему - насколько я запорол движок?
и главное - что делать дальше?
Завтра или послезавтра еду в сервис устранять течь, но что делать с УЖЕ расхреначеным двиглом? Или не всё так плохо (в тайне надеюсь на такой исход) ?

Т.е. на щупе уровень масла НЕПРАВИЛЬНО показывался?!

Нет, скорее всего я тупо его неправильно определил.
Сегодня смотрел были заполнены два кружочка, но щуп был в достаточно тоненьком слое масла. Как подъехал на замену масла - мастер сколько щуп не совал - ни одна из дырочек не была заполнена маслом, может тоьлко один раз из 5....

Бред какой-то с уровнем на щупе! Такого не может быть,что то заполнена дырочка,то нет... Это получается, что при проверке масло в поддоне то было, то нет??

Сергей! На форуме запрещено использование ненормативной лексики (мата)!
Ведь даже с заменой 1-2 букв эти слова таковыми и остаются! Если Вам кажется, что употребление какого-либо слова совершенно необходимо, используйте соответствующий смайлик, вот такой
А в заголовке темы это тем более недопустимо!
Делаю Вам предупреждение и надеюсь на понимание!

To Davis - всё понял, исправляюсь.

To Shmack - может мистика, может глюки :) Но тем не менее, главный вопрос остаётся - нанёс ли я какой-то непоправимый ущерб двигателю, или нет?

Движку, скорее всего, еще не конец! Тем более, если не было сильных отжигов. Но, по хорошему, шатунные вкладыши все же стоило бы поменять. А это попадание на: новое масло, сами вкладыши, прокладка поддона (кстати, может она и течет!), + работа.
Но попадание при провернутом вкладыше будут несоизмеримо большим!

По поводу верно/не верно определил уровень масла.

Нет, скорее всего я тупо его неправильно определил.
Сегодня смотрел были заполнены два кружочка, но щуп был в достаточно тоненьком слое масла. Как подъехал на замену масла - мастер сколько щуп не совал - ни одна из дырочек не была заполнена маслом, может тоьлко один раз из 5....

Уровень масла определяется не толщиной его пленки на щупе! Для этого и нанесены риски (дырочки), нижняя - мин.уровень, верхняя - макс. уровень!
То есть, уровень в норме, когда он между ними.
Если где-либо, в пути, в дороге, могнула лампочка масла в салоне, даже однократно (!), сразу надо посмотреть уровень масла! Если он ниже нижней риски (дырочки), необходимо долить! Если под рукой нет своего масла, то долить любое (!), при залитой синтетике - любую синтетику или полусинтетику, при минеральном - любую минералку или полусинтетику!
Езда с масляным голоданием может иметь очень и очень плачевные последствия!
Надеюсь все у тебя будет нормально!

Нет, скорее всего я тупо его неправильно определил.
Сегодня смотрел были заполнены два кружочка, но щуп был в достаточно тоненьком слое масла. Как подъехал на замену масла - мастер сколько щуп не совал - ни одна из дырочек не была заполнена маслом, может тоьлко один раз из 5....

инструкция по испльзованию щупа:
заглушить двигатель, подождать 15 минут для того чтобы разбрызганое внутри двигателя масло стекло в поддон. вытащить щуп. и предварительно насухо обтерев его сухо, чисотй тряпкой поместить в посадочное гнездо. повторно вынуть щуп и наблюдать наличие на нем (а не толщину!!) масляной пленки.

при замене в движке остается еще примерно литр масла. т.е. если слили 0,5 литра, значит в движке плескалось около полутора литров.

движку не хана в полном смысле этого слова. ты так... нанес удар по ресурсу мотора...

скажу проще... если отжигал.. то начинай копить на движку... если не отжигал то то все равно начинай копить.. т.к капиталить его все равно дороже будет...
изза маслянного голодания вкладышам полюбэ досталось...

при замене в движке остается еще примерно литр масла. т.е. если слили 0,5 литра, значит в движке плескалось около полутора литров.

Подзагнул немного... откуда там литр?

Сейачс рассматривается возможность не капиталить и не заменять :)
Ну сколько я смогу проездить на таком двигателе?

Не отжигаю я впринципе. Изредка до 3.5 тыс обороты поднимаю.

хех, спасибо всем, сегодня поеду в сервис, заодно узнаю во что встанет замена шатунных вкладышей...ну и прокладка поддона.

Если ещё что-то можно сделать - буду рад услышать.

при замене в движке остается еще примерно литр масла. т.е. если слили 0,5 литра, значит в движке плескалось около полутора литров.

Подзагнул немного... откуда там литр?

в сухой двигатель после переборки наливаю 3,7 литра, при замене масла наливается 2,5 литра..
вычтешь сам? :)

скажу проще... если отжигал.. то начинай копить на движку... если не отжигал то то все равно начинай копить.. т.к капиталить его все равно дороже будет...
изза маслянного голодания вкладышам полюбэ досталось...

+1, уже на эти грабли наступил--- в свое время сильно потекла прокладка, я замети только когда додома доехал (около 35 км),--- через 30 тык поменял двигун...
купил, двигун, поменял,--

Димону --ОТДЕЛЬНЫЙ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!

+1, уже на эти грабли наступил--- в свое время сильно потекла прокладка, я замети только когда додома доехал (около 35 км),--- через 30 тык поменял двигун... 
купил, двигун, поменял,-- 

+1
Ага, похожая была ситуация! На поворотах по дороге на дачу(70км) загоралась лампа "масло" на пару сек!(ваз 2109). Я тогда совсем чайником был, и думал, что это нормально=) Только на даче на следующий день лужу заметил,оказалось,что из под прокладки поддона...
короче масла там оставалось около дитра,я сразу долил до нормы.Отъездил где-то 2000 км.,никаких проблем, ездил спокойно обычно,не больше 2500-3000 тыс.об.
Продал потом машину человеку,который "пожарить" двигатель любит, через 3 дня у него вкладыши провернуло.

А долить масло до уровня, и проверить жор л. на т.км. не стоит ли сначала?(естественно устранив перед этим течь)
А то ведь так можно двигатель капиталить и после каждой несвоевременной замены масла( накатал 15 т.км без замены, и готовься на капиталку)

Нет,ну естественно на следующий день я на сервис заехал прокладку поменять и масло=)

Был вчера в сервисе, поговорил с мастером.

1) Течь.
Откуда течёт определить не смогли - съездий, говорит, на мойку помой двигатель снизу и сверху, но только в районе где щуп расположен, чтоб на электронику воды не попало. Поездий денёк - потом дуй к нам буем смотреть.

2)Масленное голодание.
Сказал ему по поводу езды с малым количеством масла. Он сказал так - если ничего не застучало и изменений в работе двигателя нет, значит одно из двух - либо в дальнейшем застучит если теранулось и образовались зацепы, либо не застучит. (возможно, конечно я что-то не правильно передаю). Надо сказать, что последний вариант меня обрадовал, как говорится, надежда умерает последней...

3) Шатунные вкладыши.
Из сказанного им можно сделать вывод: замена этих вкладышей достаточно сложная и трудоёмкая процедура, да и стоит она целое состояние, учитывая, что эти вкладыши скорее всего будут только оригинальные. С работой, он мне назвал достаточно приличную цену, около 400 долларов, по-моему. Но ещё уточню.
Если их менять нужно разбирать двигатель, а без разборки - это просто ювилирная работа. Сказал, что не видит смысла их менять, если нет явных причин, вроде стуков и тд.

По этому появился вопрос - эти вкладыши должны как-то себя проявлять?

Также буду благодарен за комментарии к остальной части моего поста.

П. С. Может мне теперь начть пользоваться каким-нибудь супер-экстра маслом (ну типа для раненных двигателей, или что-то в это роде), или провести ещё какие-нибудь процедуры?

П.П.С. Вообще стоит разобрать двигатель и заценить масштаб трагедии? Или это лишняя трата времени и денег?

не расход масла л. на т.км. смотреть надо ибо это к поршневой относится , а на давление масла , если давление в поряде и лампочка на холостых не помаргивает то походит ещё твой движок :-)
неплохо конечно давление механическим датчиком пометить чтобы поточнее было и поспокойнее на душе , у мастеров наверное есть такой чё не померяли ?

о. Спасибо. Сегодня помоюсь - завтра померим :) А как быть с вкладышами?

вот если давление плохое тогда и надо на вкладыши заморачиваться , а заодно промерить шейки коленвала на износ , если и тут не в допуске вот тогда капиталка , только я не знаю точится коленка у Хонд или нет, если нет то тогда менять коленвал или движок :-(