Конденсер на цивик (старый тип фреона -- 12) Опции

Пытаюсь восстановить кондей на своем пепелаце (Honda Civic 1994 г. D15B3).

Купил на разборе "новый", но он оказался для 134 фреона, а нужен для 12 (отличаются подключаемыми разъемами) . На сервисе предложили либо найти другой конденсер либо переварить существующие шланги под купленный.
В экзисте есть оригинал, но нет аналогов (ну жалко 8 000 р. )

Так вот. Насколько реально найти такой конденсер (радиатор кондиционера)?
Как называются разъемы под 12 и 134 фреон (может у nissens чего найду)?

Как то странно 134 пошёл с 1992 года выпускатся,а у вас 94год и 12 стоит.
Заправочные штуцера под 12 фрион,они просто меньше размером,чем у 134.
Попробуйте поискать по разборкам,наверника есть гденибуть.

да перевари и все делов

Как то странно 134 пошёл с 1992 года выпускатся,а у вас 94год и 12 стоит.

Сам удивился
Видимо не зря в теме про D15B3 написано что в Россию хлам всякий слили тогда.

Переварить выйдет несколько дороже, чем купить конденсер, а потом, при каждой заправке долго разъяснять что надо 12 заправлять в 134 штуцер.

93 и 94 года как раз переходные

тем более, что D15B3 изначально предназначался для "третьих" стран и спешить с переходом на R134 смысла явно не было на таких машинах

Не парьтесь, 134й фреон вводили только из соображений экологии.

Насчет переваривать - переварить надо штуцера у конденсера, а не все остальные

Не парьтесь, 134й фреон вводили только из соображений экологии.

Насчет переваривать - переварить надо штуцера у конденсера, а не все остальные

Соображения-то экологические, но таких кондесеров сторонних производителей нет.
Тут вопрос, по-моему, такой -- варить надо то, что реже ломается.
И, опять же по-моему, трубки должны быть надежней конденсера.

не догоняю зачем варить трубки. для чего?
из конденсера торчат две трубки, штуцера на них переварить - плевое дело.

Ты наверное прав.
Это по крайней мере дешевле.

Не парьтесь, 134й фреон вводили только из соображений экологии.

Насчет переваривать - переварить надо штуцера у конденсера, а не все остальные

попариться следует, т. к. масло для 134 и 12 фреонов разное (разные масла и фреоны друг в друге не растворяются), а из компрессора масло фик выколупать.