Так для общего развития Система впрыска воды Опции

http://allcars-usa.com/subaru.php?id=583

Теперь осталось все это вколхозить, поднять СЗ и пересесть на 80-й....

Или ездить в дождь...

и без капота! )))

Может в этом что-то и есть,я очень отчетливо чувствую улучшение динамики в сырую погоду.

я согласен что есть улучшение динамики в сырую погоду, но для реализации этой идеи надо вколхозить этот впрыск, поджать голову - если хочешь улучшения мощности за счет увеличения СЗ, пререправить карты зажигания - это все минус-много работы. Плюсов два машина побыстрее и бенз хоть 80. Могу где-то ошибаться, что вполне вероятно....

Чем прохладнее воздух на Впуске тем лучше))) А влажность если умеренная то Это вообще гуд, Мне все кто ездит на рурбированных машинах говорят что лучше тянуть начинают в прохладную сырую погоду)))

ну конечно, сырой холодный воздух гораздо лучше охлаждает интеркуллеры :)

ваще-то *впрыск* колхозится из писалок от волги, моторчика от писалок тазика-волги-москвича и бачка для воды от того же тазика или от чего влезает и вешается на интеркуллер как на эвах сделано

ваще-то *впрыск* колхозится из писалок от волги, моторчика от писалок тазика-волги-москвича и бачка для воды от того же тазика или от чего влезает и вешается на интеркуллер как на эвах сделано

вероятнее всего. тогда надо еще ставить датчик температуры...
самому вобщемто некогда кнопочки жать, когда начинаешь тапку до талого жать...

У меня на сивке впрыск воды был...
Подробнее у Димона спросите, он с этим долго мучался пока глушил всё это.

У меня на сивке впрыск воды был...
Подробнее у Димона спросите, он с этим долго мучался пока глушил всё это.

Ну и эффективность хоть какая-то была? :)

чо я не понял вот здесь:
"...В то время как температура поступающего в двигатель воздуха понижается, понижается и его плотность, а присутсвие воды в цилиндрах оставляет меньше места для кислорода. И в таком случае чистый сухой воздух означает больше мощности. Однако холодный воздух менее плотный..."
разве не наоборот?! - при уменьшении температуры плотность повышается, ведь ежли его совсем заморозить, то он превратится в жидкость.
Т.е. при более низкой температуре воздуха в цилиндр его запихивается больше за счет большей плотности

чо я не понял вот здесь:
"...В то время как температура поступающего в двигатель воздуха понижается, понижается и его плотность, а присутсвие воды в цилиндрах оставляет меньше места для кислорода. И в таком случае чистый сухой воздух означает больше мощности. Однако холодный воздух менее плотный..."
разве не наоборот?! - при уменьшении температуры плотность повышается, ведь ежли его совсем заморозить, то он превратится в жидкость.
Т.е. при более низкой температуре воздуха в цилиндр его запихивается больше за счет большей плотности

Меня это тоже смутило, но общий тон статьи похож на разводилово, так что отнесся к этому как к обычной фуйнимуйне...

Афтор жжот...

У меня на сивке впрыск воды был...
Подробнее у Димона спросите, он с этим долго мучался пока глушил всё это.

Ну и эффективность хоть какая-то была? :)

да никакой :) Столкнулся только с проблемой когда голову пришлось поменять :)

У меня на сивке впрыск воды был...
Подробнее у Димона спросите, он с этим долго мучался пока глушил всё это.

Ну и эффективность хоть какая-то была? :)

да никакой :) Столкнулся только с проблемой когда голову пришлось поменять :)

Ну на 80 бензине-то пробовал ездить?

Неужели никто больше не проходил это в 90ых на тазах??? Всё изезжено вдольи поперёк...

Неужели никто больше не проходил это в 90ых на тазах??? Всё изезжено вдольи поперёк...

Ога. Мне сосед расказывал, что они колхозили подобный впрыск одному мужику на копейку еще в конце 80-х. Расказывал, что поехала реально лучше.......

Некоторые мастера отесчтвенной техники перед капиталкой заводят пихло, если заводитцо, и льют из банки воду прям в сопло карба - движку тяжко - штопесдец, кашляет, чихает глохнет, но зато когда потом скидываешь голову там всё аж блестит.

Inspired, гидроудар?