Вариатор пищит При старте пищит варитор Опции

Пациент: Civic 97 EK3 Ri 105 hp CVT noLEV
Симптомы: при резгом старте типа педаль в пол вместо того чтобы визжать колесами слышу некий писк/скрип такое впечатлени что просклальзвает пластинчатый ремень по муфте.
жидкость в вариаторе менял 22 тысячи назад АТФ З1, фильтра не менял.

Стоит ли заморачивацца по этому поводу ?
может откалибровать надо вариатор, опять же калибровка с ездой 60 км/ч, отпусканием газа и остановкой кажецца каким-то смешным действием- это очень похоже на старндартный редим езды в городе.

с вариаторами у нас туго. Я бы снял поддон и смотрел там, если дело было бы критично.

не.. калибровка вариатора это посложнее процесс.. ))
где то в факе по моему было описание же.. поищи

В поиск или в ФАК по поводу калибровки вариатора!!!!! А вообще может и проскальзывать что-то в коробке!!!! Самый дешевый вариант это попробывать поменять масло частично!!! И надеятся на положительный результат!!!!

Я бы снял поддон и смотрел там, если дело было бы критично.

Снятие поддона ничего не даст, там ремня не будет видно, я когда фильтр менял, тоже хотел на ремень посмотреть да и вообще было интересно как это чюдо устроено , но после снятие поддона увидел только металическую пластину из два три провода с датчиками :unsure: .

Дело в том что это не так уж критично, просто некоторые из наших ебургских хондаводов грили что у них все время норовит колеса в букс сорвать при резком старте.... так вот у меня буксом и не пахнет...
Вернее впечатление такое что букс происходит не у колес а гдето внутри...

не заморачивайся
у меня тоже самое, просто 105 hp это слишком мало чтобы в букс на вариаторе....
у меня буксует только на асфальте с песком или гравием или вне асфальта, а на чистом нет - плавно трогается и все, правда очень быстро
вот у Mike буксует точно, но у него ВТЭК и hp побольше, а еще он только что жижу сменил

А зачем буксовать и убивать коробку!!!!!! Надо спокойно ездить, если было желание буксовать то надо было авто брать на коробке!!!!

Так выскажу своё субьективное мнение.
Как известно при топке в пол коробка должна уходить в пониженный режим что означет маленькие передаточные числа у тебя может в таковой режим не уходить оставаясь на больших передатках.
Двигло крутит ремень но его силы сцепления не хватает чтоб рвануть твой апарат с так скажем 3-й передачи и ремень просто проскальзывает.

Возможно я не прав но так высказал мнение может в нём что-то есть.
Так как в книге читал ни раз что ввариатор при топке может не переключатся на пониженный режим что служит первой причинйо плохого драга на вариаторе.

У меня 130 лс, но буксом и не пахнет, разве что на песке, или другом рыхляке! Динамика разгона средняя. Каковы же причины того, что вариатор не переключается на понижение?

У меня в книге по вопросу не переключения на пониженную написанно так:
- Нарушенна регулировка приводного троса дросельной заслонки (только модели интегра)
- Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.

У вариатора, как я понимаю, вообще нет повышенной и пониженной передачи. Там клино-ременная. Режимом спорт и эконом управляют мозги. А пробуксовывает не ремень, а гидротрансформатор, который заменяет сцепление обычной машины.
У меня обычный автомат и нет спорт режима. Но при тапке в пол с места-можно сказать, что это спорт режим. Так вот букса тоже нет, хотя разгон по ощущениям намного быстрее (11,5 с до 100км), чем раньше на коробке с буксом.
Просто гидротрансформатор играет роль антипробуксовочной системы, отдавая оптимальный момент на колеса, чтоб без букса, но с максимальным ускорением.
Единственно, что букс дает чувство, что там все исправно в двигателе и коробке

А пробуксовывает не ремень, а гидротрансформатор, который заменяет сцепление обычной машины.

AFAIK у вариатора нет гидротрансформатора.
Для плавного разрыва связи "кардан-колеса" есть фрикцион, он стоит между вариатором и колесами. Фрикцион многодисковый, "мокрый" (т.е. плавает в той же ATF)

фу нафиг, какой КАРДАН - я КОЛЕНВАЛ имел в виду
СОРРИ

Единственно, что букс дает чувство, что там все исправно в двигателе и коробке

У меня вот недавно на асфальте при ускорении с 60 км\ч колеса в букс сорвало и дало это лишь одно чувство - что резина дерьмо и воды на дороге дохрена ... Не дожно быть пробуксовки колес при старте на любой автоматической трансмиссии, если конечно стартовать не с выжатым ручником, тормозомом и нажатым наполовину газом ..

130 лошадей на вариаторе при старте с места не жгут резину. При старте с вывернутыми в какую-либо сторону колесами - да, одно колесо начинает свистеть.

Так как в книге читал ни раз что ввариатор при топке может не переключатся на пониженный режим что служит первой причинйо плохого драга на вариаторе.

Судя по обзорам при одинаковых машинаъ вариатор должен на дрэге делать коробку

у меня на вариаторе букс был и есть и в старте и в 40-50 км на тапке в пол, так что ребяты чиститить вам и регулировать надо, если на 130 вы не можете буксануть

Мих, на твоей резине и на 105 лс буксовать будет, без обид !!

когда у меня стояла нулёвая M+S бридстоун спереди, которая щас стоит на задних (надеюсь ты видел какой там протектор), то был аналогичный эффект, резина тут не причем. Я поэтому переднюю так быстро и стёр, что всё время буксовал и тормозил