Чем теплее, тем хуже заводится Парадоксы утреннего запуска Опции

Точнее, заводится-то нормально, всегда с полпинка. Но вопрос в том, что через пару секунд после запуска обороты опускаются до нижней риски (500) и машинку колбасит, она чихает и почти глохнет (но не глохнет). Это продолжается около 5-7 сек и потом обороты растут, выраваниваются и машина спокойно прогревается. Это происходит, когда на температура воздуха достаточно высокая и после дилтельной стоянки (более 4 часов), когда на улице холодно - все ОК. Когда жарко и машина уже прогретая - тож ОК.
Что сделано: замена свечей, возд.фильтра, чистка БДЗ+КХХ+впуск.
Бензин 92-96 (не влияет), расход в норме (около 9 литров), динамика хорошая (не тупит).


ЗЫ Речь идет об HR-V...

Ап

Есть мнение, что трамблер на жаре может подглюкивать.

у меня есть мнение, что утренний глюк непобедим. ибо у всех проявляется схоже, но никто ничего с ним так и не смог сделать. кроме одного хитрого чорта под ником BallantineS, но он на этом зарабатывает и вообще он в пределах статистической погрешности :)

у меня есть мнение, что утренний глюк непобедим. ибо у всех проявляется схоже, но никто ничего с ним так и не смог сделать. кроме одного хитрого чорта под ником BallantineS, но он на этом зарабатывает и вообще он в пределах статистической погрешности :)

Это который шаман?
Утренний глюк с плохим запуском в условиях низкой температуры - понятно. Но здесь наоборот...

Утренний глюк с плохим запуском в условиях низкой температуры - понятно. Но здесь наоборот...

Попробуй помыть впуск, клапаны ХХ. бывают чудесатые чудеса...
Особенно обрати внимание на клапан повышенного ХХ, который при пригреве работает...

Что сделано: замена свечей, возд.фильтра, чистка БДЗ+КХХ+впуск.

to Serg22

Что сделано: замена свечей, возд.фильтра, чистка БДЗ+КХХ+впуск.

to Serg22

Чистка клапанов не есть всемогущая панацея. Заменить.

Чистка клапанов не есть всемогущая панацея. Заменить.

Интересное рассуждение. Если клапан работает во всех режимах нормально. Обороты не плавают. Ситуация проявляется лишь при запуске, причем при высокой температуре. Неисправный клапан в этом случае может являться причиной с очень небольшой вероятостью.

Проверь давление топлива...

Ситуация проявляется лишь при запуске, причем при высокой температуре. Неисправный клапан в этом случае может являться причиной с очень небольшой вероятостью.

А до чистки регулятора ХХ эффект также проявлялся?
Дело в том, что чистка сопряжена с разборкой, ибо по другому там хорошо не помоешь. При снятии шагового движка с корпуса регулятора ХХ надо не трогать фиксацию терморегулятора ротора - такой пружинки в камере с антифризом. Она задает начальное положение ротора при заводке машины. Если ее поставить неправильно, то потом (после заводки мотора через известное время) шаговый движок поставит ротор в правильное положение и все будет ОК, но в начальный момент после заводки будет глюк, очень похожий на описанный Вами.
И еще - хорошо ли промыт регулятор ХХ? Ротор после сборки должен совершенно свободно поворачиваться спичкой, чуть не болтаться. Не у всех хватает терпения отмыть до такой степени, когда железяка уже не пачкает очиститель карба, которым моют.

Для совсем умных - в мануале есть график оборотов при прогреве мотора. Его закон задается как раз той терморегуляцией, про котоую я писал выше. Наверное многие заметили, что при заводке мотор в первую секунду выходит примерно на 1500 оборотов а потом, через секунду, опускается до уровня, который зависит от степени прогрева антифриза. Так вот этот уровень у Вас и сбит.

А до чистки регулятора ХХ эффект также проявлялся?

Да, было тож самое. После чистки исчезли провалы оборотов и вибрации на светофоре в режиме D+тормоз.

И еще - хорошо ли промыт регулятор ХХ? Ротор после сборки должен совершенно свободно поворачиваться спичкой, чуть не болтаться.

Именно так.

Наверное многие заметили, что при заводке мотор в первую секунду выходит примерно на 1500 оборотов а потом, через секунду,  опускается до уровня, который зависит от степени прогрева антифриза. Так вот этот уровень у Вас и сбит.

Ну и чего делать-то?

Ну и чего делать-то?

А ты не пробовал мануал полистать?

Ситуация проявляется лишь при запуске, причем при высокой температуре. Неисправный клапан в этом случае может являться причиной с очень небольшой вероятостью.

А до чистки регулятора ХХ эффект также проявлялся?
Дело в том, что чистка сопряжена с разборкой, ибо по другому там хорошо не помоешь. При снятии шагового движка с корпуса регулятора ХХ надо не трогать фиксацию терморегулятора ротора - такой пружинки в камере с антифризом. Она задает начальное положение ротора при заводке машины. Если ее поставить неправильно, то потом (после заводки мотора через известное время) шаговый движок поставит ротор в правильное положение и все будет ОК, но в начальный момент после заводки будет глюк, очень похожий на описанный Вами.
И еще - хорошо ли промыт регулятор ХХ? Ротор после сборки должен совершенно свободно поворачиваться спичкой, чуть не болтаться. Не у всех хватает терпения отмыть до такой степени, когда железяка уже не пачкает очиститель карба, которым моют.

Для совсем умных - в мануале есть график оборотов при прогреве мотора. Его закон задается как раз той терморегуляцией, про котоую я писал выше. Наверное многие заметили, что при заводке мотор в первую секунду выходит примерно на 1500 оборотов а потом, через секунду, опускается до уровня, который зависит от степени прогрева антифриза. Так вот этот уровень у Вас и сбит.

Как я понимаю, именно из-за этого при низком уровне антифриза на холодном движке проявляются проблемы с оборотами после заводки, не так ли?

А ты не пробовал мануал полистать?

Умнее нечего посоветовать?

у меня тоже бывает что утром крутонешь она бывает упадет гдето гдето на 500 и потом раскручивается ! на Рафаге у меня так зимой постоянно было мне сказали что это чтобы масло до распредвалов успевало доходить до прогревочных оборотах хотя после замены на фирминый масляный фильтр она резвее стала раскручивать может просто на фильтре клапан плохо держал и из за датчика давления на прогреве системма недавала резко запуститься? или просто системы за ноч опусташаются к примеру от топлива и пока по новой закачает?

Как я понимаю, именно из-за этого при низком уровне антифриза на холодном движке проявляются проблемы с оборотами после заводки, не так ли?

Нет, не так.
В моторе два согласованных процесса реагирования на температуру антифриза:
Один - по датчику - мозги мотора корректирует смесеобразование.
Второй - по непосредственной реакции биметаллического элемента внутри регулятора ХХ.
На правильно отрегулированной машине эти процессы взаимосвязаны и проблем с пуском и прогревными оборотами не возникает при пуске в любой комбинации.
Если их рассогласовать, сбив регулировку внутри регулятора ХХ, то и получим искомый эффект.
Что делать? - Вернуть нормальную установку в регуляторе ХХ.
Как определить, а какая она должна быть? - только методом последовательных приближений. Я всегда говорил - несколько секунд на то, чтобы сбить юстировку и потом полный день на то, чтобы ее вернуть.


Да, и еще совет. Тогда, когда эффект проявляется - подключите к мозгам сканер. Можно даже не заводя мотора (естественно, на холодном моторе) посмотрите на сканере показания датчика температуры двигателя и температуры впускного воздуха. Сравните их с температурой на улице. Вполне возможно, все станет ясно.
Удачи!

2 Vladimir2: В моем случае отчего может сбиться нормальная установка регулятора ХХ? Если никто туда не лазил до меня, и после того, как я там поковырялся, ничего с запуском не изменилось...

У меня тоже такое проскакивает, но не постоянно, а 1-2 раза в неделю, и у меня скорее зависит от повышенной влажности, т.е. после ночного дождя, или если с утра роса или туман, в общем влажно, то после заводки секунд через 10-15 путается заглохнуть, а потом как ничего не бывало работает.

у меня проблема один в один, только с точность до наоборот :)

такая беда начинает проявляться при температуре ниже нуля, причем чем ниже температура, тем сильнее и дольше колбасит движку.
все думаю когдаж руки доберуться, наверное не раньше осени, потому что щас все нормуль