Давление масла в двигателе D17a2 Опции

Привет!

Мой цивик (Civic X EU3 1.7 D17A2 CVT,2001 пробег 46ткм ) стал чудить последнюю неделю - лампа датчика уровня масла на приборке гаснет только после прогрева и 1-2км поездки на малых оборотах.

Уровень масла как и обычно на верхней отметке. Масло меняно год назад - родное минеральное масло honda 5w30 + оригинальный фильтр, проехал 7ткм.

Вчера поменял масло на Mobil Super Syn 5w40 + фильтр Fram. При замене оказалось что масла фильтре маловато (по словам мастера). Так же было замечено что звук мотора при горящей лампе масленки на холодную несколько другой чем привычно (но без явного стука). Мастер сказал что визуально движения масла не видно при работе с горящей лампочкой. Манометром масло не меряли.
После того как покрутишь мотор до 3000-3500rpm - лампа масленки на приборке гаснет и звук мотора ставновится привычным.

Диагноз - давления масла при горящей лампе на приборке не хватает, датчик давления масла прав.
Причина - либо фильтр грубой очистки маслонасоса, либо сам маслонасос.

В вторник поеду в хонда сервис

Вопрос - можно с таким диагнозом ездить не далеко и не долго? Или лучше на буксире в сервис?
__________________
HONDA Civic X EU3 1.7 D17A2 CVT

нельзя ездить
запорешь к/в

Проблемки с маслоприемником, либо забился, либо подсос воздуха через соединение с маслонасосом, были такие случаи..

Проблемки с маслоприемником, либо забился, либо подсос воздуха через соединение с маслонасосом, были такие случаи..

Да, часто люди мнут маслянный поддон, в итоге забор масла ухудшается.
У меня же он жесткий, из некоего алюминевоего? сплава. Надеюсь что фильтр маслонасоса зарос из-за рекдо меняного в Японии минерального масла.

7 часов в хонда сервис центре... 5250р за работу и материалы...

Причина была в перепускном клапане маслонасоса - в него попала алюминеевая стружка из поддона и заклинила его в открытом положении. В результате масло сливалось обратно в поддон, лампа аварийного дачика давления масла горела справедливо.

Мне повезло что не заклинило двигатель - в сервис я приехал на сухом двигателе (20км, 1100-1300rpm). Те масла из фильтра вылилось совсем чуть-чуть.

У хонды крепкие движки. Мастер посмотрел коленвал, вкладыши шатунов - износ в пределах нормы. Конечно же, за эти 20км я накрутил далеко не одну тыщу км пробего износа движка при штатном режиме.

В итоге сам маслонасос не пострадал, его клапан, фильтр тоже целы.
Сменил масло на Mobil Rally formula 5w50, маслофильтр. Теперь внимательно присматриваюсь к лампе масленки... Кстати, ездить на хонде не выше 1300rpm - сложно

а цилиндры смотрели?
без масла ХАНА очень быстро наступает
Может наступить быстрее чем человеку без воздуха

неправильно масло
надо не гуще -40

а цилиндры смотрели?
без масла ХАНА очень быстро наступает
Может наступить быстрее чем человеку без воздуха

Нет наверное, т.к. ГБЦ не снимали
А как проверить не снимая ? Компрессию замерить ?

неправильно масло
надо не гуще -40

я хотел 5w-40, у них не было
в другом месте искать некогда было уже