Клапан и фильтр ВТЕК хочу пощупать, как его открутить??? Опции

Привет. Почитал фак - достойно написано НО!
Нет аппликаций. Вот рисуног с неедет.ру. вроде это и есть тот самый клапан втек в рамочке, а номер 11 - это фильтр!

Так вот, объясните популярно. Как его открутить и где он находится на головке, вроде сбоку там крышка ГРМа всё закрывает, неужели снимать надо?
Или может он сзади между головкой и шитом салонным или как его там???
И ещё. Вот откручу я его, вытащу фильтр, разберу клапан - могу ли я его забрызгать каким то там карбклинером кетайским??? Чтоб почистить. не нарушу ли чего???

Где-то была статья с картинками. В принципе, ничего сложного, откручиваешь соленоид, там два болтика, меняешь прокладку, промываешь сеточку. Крышку блока снимать не надо.

Вот очень интересно было бы с картинками, та что я читал - только текст!
собсно вот сцылка где я читал. картинок - не одной!!!

И ещё, интересует где территориально находится сей клапанок... и надо ли снимать крышку ремня ГРМ (защиту короче, а не крышку бошки) чтобы до клапана добраццо!!!

ничего снимать не надо. Клапан находиться либо с торца либо на задней части головки блока. Просто точно не знаю где на твоем движке.
А что побудило тебя задуматься над чисткой сеточки в клапане?

Что побудило? :) гм. 1 заподозрил неладное решив дать прося мотору после замены свечек - на нейтрали обороты не поднимаются выше 5000 (трахометр до 6200 или 6300)

2 - при тапке в пол даже если до кикдауна жахнуть - разгон вялый как на королле... то есть ощутимой разницы на всём диапазоне оборотов нет. И вот решил почитать что народ на этот счет думает... а народ пишет как почистил клапанок, сеточку и всё поехало-полетело и вообще круче турбоскаев и соареров ускоряется
собсно тупизна машины на оборотах более 5000 тыщ заставила призадуматься

да кстати, сорри что не написал - пихло F20B SOHC VTEC

На нейтрали у тебя выше 5000 и не поднимется - защита специальная.
SOHC VTEC не даст тебе никакого пинка никогда. Это не злой ВТЭК, он нужен для эластичности двигла, а не для мощи. У меня такое же втэк. эдинственное, что замечаю - ровно на отм 2500 звук движка немного меняется и как бы чуточку легче идти начинает.
Но прокладочку втэка поменяй. там делов-то на 10 мин с перекурами
прокладка идет сразу с вделанной в нее сеточкой.
и находится клапан с обратной стороны от ГРМа. откручиваешь 3 болта, отцепляешь разъем и вытаскиваешь. мыть там ниче не надо. чему неположено попадать в клапан - задерживает сеточка.

На нейтрали у тебя выше 5000 и не поднимется - защита специальная.
SOHC VTEC не даст тебе никакого пинка никогда. Это не злой ВТЭК, он нужен для эластичности двигла, а не для мощи. У меня такое же втэк. эдинственное, что замечаю - ровно на отм 2500 звук движка немного меняется и как бы чуточку легче идти начинает.
Но прокладочку втэка поменяй. там делов-то на 10 мин с перекурами
прокладка идет сразу с вделанной в нее сеточкой.
и находится клапан с обратной стороны от ГРМа. откручиваешь 3 болта, отцепляешь разъем и вытаскиваешь. мыть там ниче не надо. чему неположено попадать в клапан - задерживает сеточка.

все точно рассказал, даже добавить нечего разве что ссылку с фотами
ЗЫ: на фотках мотор двухвальный, но клапан у тебя также расположен

О, ну собственно благодарствую :) Буду поиметь в виду. Просто интегра с д16 штоле, или какой там у неё мотор втэкнутый - после 4500 прёт - только в путь! Вот я и понадеелся что овощная двушка должна переть не хуже жалька. Но тем не менее с клапаном зафтро разберусь! СПАСИБО!!

гыыы, на интегре втекнутой (либо б16 либо б18с) двухвальная голова. Там втек аццкий, не то что твой

да точно :) аццкий не то слово! мне казалось она даже буксует если тапкудавануть даже в движении :)) ППЦ!
А мне видимо придёцо обламыватсо

У меня F22Z2 там тоже SOHC VTEC также не поймешь толь работает толди нет.... заметная разнится чуствуется только когда разгоняюсь на круз контроле и третьей передаче.... после 2500 начинет оживать.... а после 5000 не пинок и так... толчек в спину )avto

Вот странно, у меня был сивик английский 1.5 vtec-e.D15Z3 90лс. И там отчотливо чувствовался "пенок" Щас езжу на трехдверном сивике D15Z6 vtec 114лс никакова пенка нечувствую вообще.

пинок на vtec-e? ))))))))


видимо у тебя с движком проблемы были и просто на высоких оборотах он хоть немного ехать начинал

Не знаю у меня на D16A после 5000 оборотов тоже пинок (Vtec-e) всегда был с момента покупки и (слава ему) есть. Хотя пенка быть не должно "витек пенсионерский у меня".

пинок на vtec-e? ))))))))


видимо у тебя с движком проблемы были и просто на высоких оборотах он хоть немного ехать начинал

Да вот в том то и дело что проблем с движком небыло, и был он у меня в отличном состоянии для его лет. Блин, надо опять на английский пересаживаца