Волшебная кнопка возникла мысль Опции

Доброго ВСЕМ время суток!
Возникла мысль об установки так называемой «кнопки», которая при необходимости отключала блоки, датчики и т.д. (на пример: нажал кнопку она выключила блок VSA, ABS, датчик системы EGR, ну и т.д.).
У кого какие мысли по этому вопросу.

Вопрос, что можно выключить без потери динамики разгона, а может и для её улучшения?

Встречный вопрос - а зачем?

Честно, не зачем, просто вспомнил про БМВ там есть кнопка "М" которая выключает разные контролеры и машина становится машиной а не компьютером на колесах.

ABS я бы точно отключаемой сделал... и включал бы только тогда, когда жена садится за руль... :)

лучше как на американских зверюгах конца 60-х сделай:
за рычажок дерг - в выпускном тракте дыра с кулак сразу после коллектора и рев на фсю улицу...

Сообщение отредактировал sens - 31.05.07 - 12:55

Достаточно повыдергать предохранители соответствующих блоков.

Но лично мне такая мысль никогда в голову не придет.

Все что делается в машине- делается для большего удобства водителю и безопасности движения....не стоит это того-иметь такую "кнопочку"...а то как в том анекдоте про главный болтик может получится....

Все что делается в машине- делается для большего удобства водителю и безопасности движения....не стоит это того-иметь такую "кнопочку"...а то как в том анекдоте про главный болтик может получится....

Не согласен...

Пример1: АКПП - для автоматизации переключения передач... но эта автоматизация ухудшает динамические характеристики машины, увеличивает расход топлива и удорожает обслуживание... в виду ограниченности вариантов алгоритмизации управления переключением передач ограничивает активного водителя в возможностях управления автомобилем: быстрое отключение/подключение трансмисси к двигателю путем короткого выжима сцепления как прием стабилизации автомобиля при вращении или сносе ведущих колес, свободный выбор оборотов при старте и так далее...

Пример2: АБС - для автоматизации процедуры торможения... обеспечивает торможение без блокировки колес... но это опять же для обычных юзеров, как говорится... :) все давно уже наверняка фкурсе, что тормозной путь без АБС при умелом пользовании тормозами может быть короче... кроме того, АБС исключает возможность преднамеренной блокировки колес (например только задних) как приема управления автомобилем... :) но для неумелого водителя эта система - огромная помощь...

Одним от автомобиля нужно одно, другим - другое... вот как раз для других и бывает полезно сделать какие-то феньки как минимум отключаемыми...

с каких это пор тебе АБС мешает задние колеса блокировать?))))

ХРОНу - предлагаю отключить всю ненужную автоматику. Управление углом опережения зажигания, мигание поворотниками, регулятор тормозных сил по осям, термостат, и всю подобную ересь...

Странно - обычно народ осознанно платит за дополнительные функции. У меня в список минимально необходимых функций входит ABS - машину без нее я уже не куплю.

mikell
абс при исправной тормозной системе летом на сухой дороге не нужна и более того увеличивает тормозной путь

зимой нужна во избежании блокировки и разворота

В тормозной системе без ABS установлен регулятор тормозных усилий (иногда его называют колдун), в системах с ABS, его нет. Плюс сама система гиравлическая, придется колхозить какой-то гидравлический переключатель. Сто % возникнут потери давления и т.д. и т.п. ABS отключать не получится.

Была идея соединить кнопку спорт режима автомата с отключением абс, и включением фар:) чёта не пошла...

по существу - самый простой вариант найти место в панели для "батареи" стильных тумблеров (3-4 штуки), и каждый из них на разрыв цепи скажем около предохранителя. Синальные лампы на преборке сообщят, что системы не исправны, что и будет индикацией, включения:)

идея не бредовая, имеет право на жизнь:)

Кстати, на счет кнопок. У варика есть переключатель режимов (спорт, драйв, эконом) , находится он возле рычага, Как бы его зделать под рулем аля Формула-1. Потянул за правый- из эконома в драйв, затем в спорт, потянул за левый- драйв, еще раз потянул эконом.

А на фитах 1.5 литровых типа 7 скоростной вариатор :) кнопки переключения на руле.

Пример1: АКПП - для автоматизации переключения передач... но эта автоматизация ухудшает динамические характеристики машины, увеличивает расход топлива и удорожает обслуживание...

Если б на дворе был 1994 г., я бы еще понял подобные рассуждения об автоматах, но на дворе 2007... Какое-такое удорожание обслуживания с автоматом, интересно? Деньги с автоматчиков берут за то, что им не надо сцепление менять, что ли? :) Вот мне сейчас светит замена сцепления - 4500 железо, 5000 работа. Итого больше $300 - это и есть удешевление, да? :)

Пример2: АБС - для автоматизации процедуры торможения... обеспечивает торможение без блокировки колес... но это опять же для обычных юзеров, как говорится... :) все давно уже наверняка фкурсе, что тормозной путь без АБС при умелом пользовании тормозами может быть короче...

Бесспорно, это так. На однородном твердом покрытии. А всегда ли под колесами однородное твердое покрытие? Простой пример, жизненный такой - левая сторона на асфальте, правая на обочине, надо затормозить. Какие умения применит "необычный юзер" в такой ситуации?

Бесспорно, это так. На однородном твердом покрытии. А всегда ли под колесами однородное твердое покрытие? Простой пример, жизненный такой - левая сторона на асфальте, правая на обочине, надо затормозить. Какие умения применит "необычный юзер" в такой ситуации?

когда покрытие неоднородно, еще хуже с абс помоему, на пгрунтовке или гравию с абс тормозить - секс сплошной...

с каких это пор тебе АБС мешает задние колеса блокировать?))))

А чо, АБС зад не контролирует?... нафик она ваапще нужна тогда? или это я с антизаносной системой попутал?...

Я имею в виду прием "газ+тормоз" а не блокировку ручником...

[quote=mkII][quote=XPOH,31.05.07 - 18:21 ]Пример1: АКПП - для автоматизации переключения передач... но эта автоматизация ухудшает динамические характеристики машины, увеличивает расход топлива и удорожает обслуживание...
[/quote]
Если б на дворе был 1994 г., я бы еще понял подобные рассуждения об автоматах, но на дворе 2007... Какое-такое удорожание обслуживания с автоматом, интересно? Деньги с автоматчиков берут за то, что им не надо сцепление менять, что ли? :) Вот мне сейчас светит замена сцепления - 4500 железо, 5000 работа. Итого больше $300 - это и есть удешевление, да? :)
[/quote]
Сцепление - отдельный дополнительный орган управления автомобилем, которого на автомате нет... кроме того, это расходный материал, дорогой правда... :)

[quote=mkII]
[quote]
Пример2: АБС - для автоматизации процедуры торможения... обеспечивает торможение без блокировки колес... но это опять же для обычных юзеров, как говорится... :) все давно уже наверняка фкурсе, что тормозной путь без АБС при умелом пользовании тормозами может быть короче...[/quote]

Бесспорно, это так. На однородном твердом покрытии. А всегда ли под колесами однородное твердое покрытие? Простой пример, жизненный такой - левая сторона на асфальте, правая на обочине, надо затормозить. Какие умения применит "необычный юзер" в такой ситуации?[/quote]

1. "Необычный юзер" в такую ситуацию не попадет по собственной воле...
2. А уж если попал, то импульсное торможение его спасет не намного хуже АБС...
3. Лично я бы сначала вырулил на нормальный участок на текущей скорости а уже там бы начал тормозить... если вырулить невозможно (например, чисто гипотетически, полез обгонять фуру по обочине, чего никогда не было и не будет, а впереди совершенно неожидано (для обычного юзера) возник вкопанный бетонный столбик, ну или фура выдавила на эту самую обочину и там такое), то я бы применил импульсное прогрессирующее торможение, а в перерывах между тормозными импульсами выравнивал бы автомобиль... это достаточно легко кстати и сможет даже начинающий, если не растеряется... :) просто не надо в таких ситуациях глаза по пять рублей делать и тормоз в пол давить, а действовать хладнокровно и быстро, но без суеты и резкостей... а наличие АБС как раз и приучает делать глаза по пять рублей и тормоз в пол уповая на автоматику... и лучше заранее потренировать такое торможение в безопасной обстановке, например на пустой дороге с обледенелой полосой и полосой асфальта...

Все ИМХО...