Кто менял поршневые кольца? Отпишитесь в теме пожалста Опции

Интересует не процесс замены, а результат.

Пример:
Мотор: B18B,
пробег до ремонта: 200000км,
жрал: литр масла на 1000км,
после замены колец: 0гр на 1000км.
уже пробежал после ремонта: ... км.

Просто решиться не могу. Очень неохота щас морочаться с расточкой, покупкой новых поршней итп. Хочется отделаться заменой колец и колпачков. Интересует статистика.

как ты жжёшь, никакая статистика не поможет

мерить надо

Первое, что надо сделать- померять компрессию. Только так ты сможешь понять, что тебе грозит. Если неравномерность компрессии в цилиндрах, залей маслица кубиков 10-20 в свечное отверстие цилиндра с низкой компрессией. Если результат тот же- клапан не держит, если поднялось- колечко. В любом случае, у тебя расход огромный, ремонт трэба полюбэ. Так что вскрывай, меряй. На сколько я знаю, растачивать эти моторы нельзя, и так слишком тонкие стенки гильз. Если замена колец не поможет- ищем контрактник.
ЗЫ Где-то года 2 назад меняли кольца на D16... что-то там (124 лошади, VTEC). До этого был расход литра 3-4 на 10000. Поменяли не на оригинальные кольца, расход упал до 1,5-2 л на 10000. Поменяли на оригинал, сейчас при отжиге практически постоянном, на сколько я знаю, человек вообще ничего не доливает. Масло Castrol 5w40, двигло пробежало уже 290000 на момент сейчас.

Первое, что надо сделать- померять компрессию. Только так ты сможешь понять, что тебе грозит. Если неравномерность компрессии в цилиндрах, залей маслица кубиков 10-20 в свечное отверстие цилиндра с низкой компрессией. Если результат тот же- клапан не держит, если поднялось- колечко. В любом случае, у тебя расход огромный, ремонт трэба полюбэ. Так что вскрывай, меряй. На сколько я знаю, растачивать эти моторы нельзя, и так слишком тонкие стенки гильз. Если замена колец не поможет- ищем контрактник.
ЗЫ Где-то года 2 назад меняли кольца на D16... что-то там (124 лошади, VTEC). До этого был расход литра 3-4 на 10000. Поменяли не на оригинальные кольца, расход упал до 1,5-2 л на 10000. Поменяли на оригинал, сейчас при отжиге практически постоянном, на сколько я знаю, человек вообще ничего не доливает. Масло Castrol 5w40, двигло пробежало уже 290000 на момент сейчас.

А заливать масло в свечное отверстие, когда там свеча есть или когда её нет? :)

Точить можно их. Ремонтные поршня в оригинале есть ведь. Только в Москве никто с гарантией никасил не точит =(.
ЗЫ: Махну колечки, если не поможет, то будет постройка злого B20 зимой :)

Цилиндрики померий, если там серьёзный эллипс, бочка, то особого результата от замены колец можно и не ждать.
Хотя если мотор кормить хорошим маслом и почаще его менять(фильтры тоже) то бывает и после 200ткм следы хона на поверхности цилиндра виднеются

Понимаю что надо промерять итп, но хочется за день сделать все... Пох на элипс, сделаю как есть. Если не поможет, то тогда уже буду собирать B20й втек потихонечку =).

D15B2
~150 т.км.
жрал 1л. на 100км. если вылезал за 3000об.мин. компрессия была отличная.
Цилиндры были в идеале, просто поменял колечки.
Откатал около года ~20т.км. - за это время масло между заменами не доливал.

ф20б жрал 1л на500км.раскоксовал,расход упал до 300гр примерно на 2000т. из практики,после замены колец расход масла падает до ноля. колпачки на хонде ходят долго,да и большого расхода масла они не зделают,вся беда в закоксовке маслосьёмных колец и в их износе

я менял.
до этого жрало конкретно.
после замены чуть чуть
щас поездил и ваще не жрет (тьфу тьфу тьфу)!!!
не точил ничего
токо кольца заменил, голову притер и маслосъем колпаки заменил.
маслосъем кольца были напроч убиты и не выпирали из канавок

Последние 3 ответа добавили мне веры в удачный исход =). Спасибо парни!

я менял.
до этого жрало конкретно.
после замены чуть чуть
щас поездил и ваще не жрет (тьфу тьфу тьфу)!!!
не точил ничего
токо кольца заменил, голову притер и маслосъем колпаки заменил.
маслосъем кольца были напроч убиты и не выпирали из канавок

Други, а сколько денег стоит всё удовольствие?

сколько стоят кольца, колпачки?

менял в прошлом году, в августе.
пробег после ремонта 23 т.км.- масло не жрет.
все з/части мне встали 6000 руб. (кольца, колпачки, прокладки, фильтры)
стоимость работы 6000руб.
итого вместе с заменой масла и обмытием всего этого я уместился в 15000рублей.

на B16й такой расклад примерно: кольца 4-4.5 тыс.руб, колпачки около 2000руб (они по 10 шт в пакетиках, типа про запас), прокладка башки около 40-50$. Масло и фильтра считайте сами. Заодно я считаю надо махнуть ГРМ с роликом и сальники к каким доберешься =).

Вкладыши смотреть нада. Если без выработки, то лучше оригинал не трогать.

Мотор: d16y8,
пробег до ремонта: 140000км (СКРУТИЛИ НАВЕРНО),
жрал: литр масла на 1000км, гдето так
после замены колец: 0гр на 1000км. хотя должна но может потомучто я не кручу. Обкатка пока
уже пробежал после ремонта: 1500 км. пока едит.

Точить можно их. Ремонтные поршня в оригинале есть ведь. Только в Москве никто с гарантией никасил не точит =(.
ЗЫ: Махну колечки, если не поможет, то будет постройка злого B20 зимой :)

Извините, но мне кажется никосил был только на бумерах? Хотя я могу чего-то и не знать.

Интересует не процесс замены, а результат.

Пример:
Мотор: B18B,
пробег до ремонта: 200000км,
жрал: литр масла на 1000км,
после замены колец: 0гр на 1000км.
уже пробежал после ремонта: ... км.

Просто решиться не могу. Очень неохота щас морочаться с расточкой, покупкой новых поршней итп. Хочется отделаться заменой колец и колпачков. Интересует статистика.

меняли на d16z6 - пробег был как раз 189 тыс. (возможно был скручен немного) - мотор подымлевал на больших оборотах, подъедал масло. + клапан прогарел - решили сразу все поменять.

значит что меняли :
- кольца
- колпочки
- вкладыши (шатунные)
- прокладки, сальники
- клапан

при осмотре блока выяснилось, что на трех шпильках сорвана резьба (наплавили шпильки и нарезали новую резьбу в блоке) , + на 2-ом и 3-ем цииндре есть провалы в середине видно от перегрева. износ блока в допуске. кольца все сношенные.

все поставили, собрали - текущий пробег 226 тыс - расход масла "0". (масло меняем каждые 6-8 тыс.)
мотор крутим до 7
делали все в частном сервисе - материалы вышли - 7-8 тыс рублей, работа 7 тыс рублей. делали 2 года назад в г.Владимир

G25A пробег на момент замены 170 тыков
Ел масло 2-3 л. на 10.000 км, дымил синим в трубу. После замены колец, колпачков и шатунных вкладышей проехал 300 км и встал по причине кончившегося сцепления. Расход масла на 300 км ~0 грамм.

Чёрт... Кажется я созреваю сделать ближе к 190 тыс такую же замену :) Ибо маслице естся, не так сильно, но уходит..
Форумчане подскажите, кольца поршневые это №2 вот тут http://needet.ru/honda/civic/e_16/?vehicle...16958&open=true и где расположены эти самые колпачки?

Сообщение отредактировал deadbitch - 01.06.07 - 12:50

Чёрт... Кажется я созреваю сделать ближе к 190 тыс такую же замену :) Ибо маслице естся, не так сильно, но уходит..
Форумчане подскажите, кольца поршневые это №2 вот тут http://needet.ru/honda/civic/e_16/?vehicle...16958&open=true и где расположены эти самые колпачки?

прежде компрессию померь... м.б. и не кольца..

сальники проверь, м.б. просто течи...
если надумаешь менять обязательно вкладыши меняй и сальники - чтобы потом второй раз не лазить в мотор...
по памяти помню - что-то кольцо японские брал 1600р, дороже свего стоила прокладка головки для втека, она идет наборная аллюминевая - обошлась в 2500р , все остальное довольне не дорого вышло, конечно 2-3 магазина объезжали и сравнивали цены ... помню в бошевском магазине нам загнули 2500р за 1 цилиндр... т.е. 10 тыс. - за комплект колец... развернулись и ушли от туда, больше туда никогда не захожу :)