Аммортизаторы Маслянные и газовые Опции

Вообщем проблемы то никакой и нет, просто хочу спросить, в чём различие маслянных и газовых аммортизаторов. Принципиальное различие я конечно же знаю, но вот хотелось бы узнать в чём приимущества газового аморта по сравнению с маслянным. Если есть, дайте ссылку какую, где толково всё расписано.
Вопрос возник в связи с тем, что треснула пружина передняя правая в самом верху у основания, ну я и подумал, что если уж пружины менять, то и аморты заодно с ними. Ну так вот, в магазине мне выдали цены, и очень удивился цене аммортизаторов (не мало), спрашиваю почему так, говорят, что на мой Аккорд только газовые ставят. А я то всё высматриваю поддёки на них
P.S. Насколько опасно с треснутой пружиной ездить? И обязательно ли аммортизаторы менять?

насколько мне известно, газовые амортизаторы более эфективные чем масляные, но и более уязвимы. достаточно одной ямы и ему каюк. ну а треснутая пружина и это уже машына для камикадзе. можна нехило попасть. ИМХО устойчивость авто может тебя ОЧЕНЬ подвести в неНУЖНЫЙ момент

Андрей, у тебя родные, скорее всего, газовые стояли, чего тут думать, маслянные сейчас, мало куда ставятся.

Земляк,в Рамблере набери в поиске -аммортизатор,столько ссылок получишь!!! Подътёки будут и на газовых,тк они фактически газомасляные. Пружины сверху ломаются чаще всего из-за неправильной установки. В верхней и нижней части собраной стойки есть специальные отштамповки для концов пружин. Так вот когда стойку собрал (неточно) ,а потом в стакан заряжаешь ,то приходится поворачивать вокруг вертикальной оси(иначе три болта не входят на свои места).Поворот происходит по металлу ,те между крышкой стойки и пружиной , а не между резиной и металлом. В результате пружина уходит со своего места и потом ломается. Пружины будут стоить примерно 1200 наших кряксов за пару. На одну пружину гарантию не дают, да и смысла нет. Ставишь одну - вторая накрывается (испытано лично) . С "обломной" пружиной ездил. Менял аммотры в Кохтла -Ярве у корня в сервисе, так и обнаружил ,что 1,5 витка отломалося, болгаркой подровняли и собрали . 1500 км так и отъездил от нехрен делать, тк дело было в выходные.Амморты у нас обычно газовые предлогают. Но у них разная степень жесткости. Бери самые мягкие(они всё равно довольно жесткие).В наших условиях ходят примерно 50-60 тк. Жесткие типы аммортов умирают быстрее и ходовую разбивают на наших загрёбаных дорогах. Сам я на масляных никогда не ездил, но коллеги по работе говорили,что в холодную погоду замерзают и долбят будь здоров. Если затеешь это дело,то лучше по весне. Зимой даже дохлые газовые работают более -менее, у а весной все вылазит.

Самое главное отличие в том что рабочая жидкость находится под давлением . Из курса физики ВСЕ знают , что чем выше давление тем выше температура кипения . Но как ни странно повышенное давление припятствует возникновению газовых пузырьков не только при высокотемпературном кипении , но и при кавитационном кипении тоже . Тоесть жидкость остаётся однородной и гидравлика амортизатора работает правильно при любых условиях. Это главное и пожалуй единственное приемущество . Остальное недостатки . Вобщем если не гонять по ралийным трассам , а передвигаться по асфальту лучше обычного маслянного амортизатора ещё ничего не придумали .

Андрей, у тебя родные, скорее всего, газовые стояли, чего тут думать, маслянные сейчас, мало куда ставятся.

Так родные и стоят газовые, и в магазине сказали, что на данную модель только газовые ставятся. Так что маслянные ставить и не буду.

Зимой даже дохлые газовые работают более -менее, у а весной все вылазит.

Земляк, спасибо за советы.
но у меня аммортизаторы в полном порядке, я только в мае техосмотр проходил. Вот я и спрашиваю, можно ли только пружины поменять, не меняя аммортизаторов.
Кстати, мне новые пружины в магазине по 450 предлагают.

2 Lis Так оно и поисходит, цены на детали становятся все лучше и лучше,опыта прибавляется, но вдруг обнаруживаешь,что кузов сгил,а это не лечиться. Это слабое место у хонд. Ей бы ездить и ездить,а кузову 3,14здез.

По кузову согласен, но у меня вроде пока всё в порядке с ним (тьфу 3 раза). А вот с подвесочкой по нашим дорогам неприятности начинаются, и поломонная пружина это уже не первый звоночек.

Пружины поменять ,кончено, можно без замены аммортов. Техосмотру в этих делах не доверяй. Тормоза, ручник,СО -это да, а вот ходовая и амморты не верь.Там надо или самому или надежного мастера подвесочника иметь под рукой. Хорошо бы корня в сервисе завести.

По кузову - сними обшивку багажника, все беды оттуда. Особо если есть люк.

По подвеске может и не стоит верить, а вот амморты на стенде трясли, всё цивильно, так что можно и поверить.
Просто дороговато выходить и пружины и аммортизаторы менять, к тому же они хорошие. Просто не повлияют ли новые пружины на срок службы аммортов, в том смысле, что новые пружины вытянут аммортизаторы чуть поболее чем они сейчас.
Друг поменял пружины, и у него амморты потекли, правда они маслянные были.

Не должно повлиять на срок службу прямым образом. Я менял сам. А вот неправильная сборка и повреждение пыльников, неправильная установка в нижний стакан(там болт есть фиксирующий) повлияет еще как.

С установкой всё будет ОК, так что спасибо, буду менять только пружины.

Что то интересное вы говорите про слабое место Хонд(ржавление). Моей машинке 12 лет и никакого намёка на пятнышки. Хорошо, 3г. в Сибири, а климат у нас не морской, но зато зима 9 месяцев в году и ставлю я машину в тёплом гараже. Т.е. она покрывается испариной и несколько часов сохнет. В Японии, где она находилась 9 лет тоже не пустыня Сахара, там море вокруг, посолёнее чем Балтийское, да ещё тайфуны регулярно, тоже не сахар. Опять же слышал в Прибалтику очень много привозят из Европы(извините, по моему Прибалтика, западная часть России и пр. - Европа чисто географически) много битья и делают из него конфетку. Может из-за этого они гниют? Обидно понимаете ли за марку.

У меня тоже ни пятнышка не было пока в московию не перебрался . Морской климат отдыхает против антигололёдного реагента. А ведь с 91 года тачка сверкала лаком , хотя на ней наверно уже три хозяина в японии померло.

Прибалтика не является однородной,в Литве действительно много возят из Европы ,там у них граница с Польшей ,а там и до Германии рукой подать. У нас машин в Эстонии поменьше с Европ продают.Про Литву слышал что там изготовление конфет поставлено на поток. Каждый специализируется на своём - салон ,движок,кузов и тд. Очено красиво делают,как новая машина!
Не могут у нас все машины быть битыми. Когда ездишь,то присматриваешся к машинам родной марки .95% Хонд 3 и 4 поколения имеют ржавчину или вздутие краски в месте сопряжения бампера и колёсной арки. Неужели они все были таранены в зад с последующим хреновым восстановлением? Встречал даже Аккорд 96-97 со сквозной дырой в оном месте! Аккорды 5 и 6го поколения у нас из Англии, там точно нет японского качества. На капоте у меня нет теплошумоизоляции Её ставят только на дизеля. Вполне возможно и на антикоррзионных работах зажали. Хорошо ,что 7 Аккорд в Японии делают.Погода у нас такая -один месяц лето ,один зима и вечная весна(осень),не то,что у вас -мерзко континентальный. А тут повадились ослинной мочой дороги поливать. Дорога становиться сухой после минус 14. Машина соответственно тоже.

Прибалтика не является однородной,в Литве действительно много возят из Европы ,там у них граница с Польшей ,а там и до Германии рукой подать. У нас машин в Эстонии поменьше с Европ продают.Про Литву слышал что там изготовление конфет поставлено на поток. Каждый специализируется на своём - салон ,движок,кузов и тд.  Очено красиво делают,как новая машина!     
Не могут у нас все машины быть битыми. Когда ездишь,то присматриваешся к машинам родной марки .95% Хонд 3 и 4 поколения имеют ржавчину или вздутие краски в месте сопряжения бампера и колёсной арки.  Неужели они все были таранены в зад с последующим хреновым восстановлением? Встречал даже Аккорд 96-97 со сквозной дырой в оном месте! Аккорды 5 и 6го поколения у нас из Англии, там точно нет японского качества. На капоте у меня нет теплошумоизоляции Её ставят только на дизеля. Вполне возможно и на антикоррзионных работах зажали. Хорошо ,что 7 Аккорд в Японии делают.Погода у нас такая -один месяц лето ,один зима и вечная весна(осень),не то,что у вас -мерзко континентальный. А тут повадились ослинной мочой дороги поливать. Дорога становиться сухой после минус 14. Машина соответственно тоже.

Совершенно согласен, я сколько не смотрю на 4ые аккорды, у всех ржавчина там, хорошо я заделал всё вовремя и теперь всё путём и больше не ржавеет вроде.
Хотя нет, вру, у люка вздутия появились, но это только из-за того, что люк не родной.

Извините, понятно. Мерзко-континентальный - это весело.
Балтимор, пора гранатомёт покупать(или) и использовать по посыпалкам или мэрии.