Расход масла сальники клапанов уже меняли Опции

Блин, я уже за%%%ался с маслом...
Был расход где-то 700-800 на тысячу, масло Castrol Magnatec 10W40 полусинтетика, покупалось на Аге (оф. дистрибьютор Кастрола)... Не дымила абсолютно.

На сервисе поменяли сальники клапанов и задний сальник коленвала (тёк ). Расход стал... за 500 км долил 1 литр... После замены сальников клапанов выхлоп стал более вонючий, но так же не дымит абсолютно (ката нет уже).

Первый вопрос - что сервисмены могли там намудрить в худшую сторону? Сальники неоригинал, вроде NIPPON MOTORS.

Вопрос номер два - мне уже предлагали заменить масло на более вязкое (минералку), типа менее текучее, может где не надо и проходить не будет... Присмотрел вроде Castrol GTX3 Protection+ 15W40... Стоит ли?

1. Раскоксовка
2. Если не поможет, ремонт

если уж менять масло на тягучесть, то на французский Тотал.
Но раскоксовка обязательна.

Делал уже раскоксовку Виннсом.
Эффект был временный - км 400 масло держалось на уровне, потом все по-новой...
Пробег 260 тык.
Ремонтировать не хочу - не доверяю я мастерам, да их тут и нет нормальных, после ремонта точно продавать придется...
Что насчет вязкого масла таки скажете?

у приятеля на пежо406 был расход 3 литра в 8000 км кастрол 5в30,
поменял масло на Тотал - забыл о расходе.
А вот если тебе помогла раскоксовка на 400 км, а потом опять залегли - износ окрененный - ремонт нужен.
Я бы сделал ещё раз раскоксовку и залил Тотал, Если и тут не помогает - продавать (залив присадку) или ремонтировать.

Делал уже раскоксовку Виннсом.
Эффект был временный - км 400 масло держалось на уровне, потом все по-новой...
Пробег 260 тык.
Ремонтировать не хочу - не доверяю я мастерам, да их тут и нет нормальных, после ремонта точно продавать придется...
Что насчет вязкого масла таки скажете?

ИМХО, не поможет
вытаскивай поршни, чисть от нагара, меняй кольца

Ну вы и обрадовали. Нельзя так человека пугать сразу

А ремонт ни к чему хорошему в моей местности не приведет - пробовали, знаем (на прошлой машине)...

Я на Концерте менял кольца. Делов то на 2 дня, а эффект - сразу, масло не доливал ни разу потом за полтора года. И знакомый на Концерте тоже делал, то же самое, всё стало отлично. Для этой машины пробег для смены колец где-то 200-250 тыс.км. Маслосъемные очень сильно были сработаны.

Это все хорошо конечно, но сам в двиг я не полезу, боюсь...
А нашим местным фломастерам доверять хондовский движок - ну на%, точно потом придется машинку скидывать...
Попробую сделать еще одну раскоксовку и масло поменять на Тотал...

Сальники неоригинал, вроде NIPPON MOTORS.

Вот не сразу я у тебя заметил эту фразу.

Я очень опытный тойотовод в прошлом, машин было много в том числе и с убитым немного мотором. Так вот скажу тебе по собственному опыту и не только по собственнному ... неоригинальные колпачки - это деньги на ветер . будь они хоть трижды ниппон партц и т.д. . Хватает их от силы на 5000км ... но многих не хватает даже на 500 !!! Поверь мне!
Оригинальный колпачёк на тайоты стоит 4-5$ в зависимости от движка . Думаю ты за 200 рублей купил комплект (на самом деле за сколько даже не важно).
В общем если заниматься двигателем , поменяй на оригинал - а потом уж думу думай ...

ЗЫ Делай после раскоксовки! Старые колпачки(родные) сильно задубевшие были?

ЗЗЫ Мне одно не понятно , почему никто не обратил внимание на то, что человек написал неоригинальные колпачки ? Я то ладно, у меня глаза замылились на прописную истину (колпачки-оригинал only) Неужели никто колпачки не менял ?

Родные были еще вполне живые, не сильно задубевшие... Кстати мастер говорил еще что направляющие клапанов немного уже раздолбаные, сам видел после рассухаривания, клапан немного тарахтел в направляющей если его из стороны в сторону двигать...

Так поможет смена масла на другое или нет?

Я менял, и ставил неоригинальные, прошли 50000 и проходят еще столько же. Ну не бывает чудес, при таких пробегах кольца подсаживаются.

у меня именно на тойоте неоригинальные колпачки прошли уже 30000

свечи чистые, доливка между заменами масла не требуется...
на спидометре - 193ткм
моих - 45
менял электрововик

я не менял колпачки, поэтому и не обратил внимание.
на самом деле может тут есть правда, ведь со слов продержалось они 400 км.
а замена масла поможет ,если дела совсем не худо - иначе ремонт

Так насчет Тотала - менять на 10в40 тоже?

это точно подойдет, тотал изначально гуще чем кастрол. Французы делают в разы хуже подгонку деталей двигла чем японцы. Меняй и не думай, но раскокс и оригинальные маслоколпачки я бы обязательно проделал.

Тотал - сакс. Вот. ^_^

Смена масла врят ли поможет при таком расходе.
На своей старой машине боролся с расходом, помогла только замена маслосьемных колец. До этого менялись маслосъемные колпачки и делалась раскоксовка.
Поршни при разбоке оказались чистые, без кокса. Компрессионные кольца без износа, а вот м\съемные как бы уставшие, т.е. износа не было но практически не выступали из канавок.
Перед ремонтом двигателя измеряли компрессию, была 11,5 - 12.
После ремонта компрессию пока не меряли, двигатель прошел около 2000 пока расход 0.

пацаны, ну кто вас научил кастрол в движки лить. Отстойное масло для европеек. Реклама только хорошая у него, а хорошие вещи в рекламе не нуждаются обычно.

Так насчет Тотала - менять на 10в40 тоже?

У самого Аккорд пробег 240 т.км, таже лажа - жрет на 1000 км 1 литр с копейками. Раскоксовывал, лил масло гуще - мертвому припарки. Вот решаю задачу - скинуть тачку или менять кольца :unsure: . Напрягает что ремонтники которых мне посоветывали загнули цену 1000 $ . Как это? по моему слишком круто.