Кондей душит движок на ХХ. Почему так? Опции

уже написали, что будем смотреть... но не все есть возможность сделать сразу

Просто чаще надо "тыкать в книжку пальчик" :)

Как видите с кондеем надо проверить всего 2 вещи, Кулибины блин...

мммм... не совсем так.

перезаправленный кондей может давать повышенную нагрузку на компрессор, особенно в жару в пробках...

"Мозгам" вообщем-то :censoree: кто нагружает движку; фары, гидрач, кондей, стеклоподъёмник и по барабану АКП там или мех, вар, обороты ХХ должны соответствовать, их комп считает и отдаёт команду(исправный конечно),

Ну, это мягко говоря не соответствует действительности. Мозгам не пофиг нагрузка на ХХ от мощных агрегатов. Но если фары берут 0,2 кВт, стеклоподъемник - столько же, поэтому такая догрузка - мотору пофиг.
А вот кондей - больше 1кВт, ГУР - примерно столько же в пике.Мотор не может их не заметить. Поэтому и в том и в другом случае специальные сигналы оповещают мотор и регулятор ХХ дополнительно приоткрываются. При правильно отрегулированном ХХ включение кондея, как и резкая работа рулем на стоящей машине должны повышать, а не снижать обороты мотора. Так что проверьте на разъеме мозгов мотора, туда приходит сигнал о включении кондея или нет!

У меня падают и не поднимаются только при остановке с уже работающем кондеем.... если стоять на D или P и включить кондей - все просто супергуд - проблемы нет.

Нашел тут в мануале как тестировать клапан хх на предмет сигнала о включении кондея (стр 11-204)... попробую заняться как только время появиться. Надо бы еще проверить клапан хх на обратный сигнал с вариатора - вдруг он не видит того, что вариатор уже на D и создает нагрузку на двигатель, а я при этом еще кондей врубаю.
При включении D - обороты тоже должны повыситься, но обычно этого не происходит - замечал только, что при переключении на D они падают.

Genocid у тебя при переключении на D и стоянии на тормозе обороты меняются?

при включенном d и нажатом тормозе обороты после замены свечей вроде нормализовались но стоит включиться вентилятору в пробке как сразу падают до 500 и вибрация появляется.

короче... будем смотреть...
если кто чего добьется - не поленитесь сразу отписать :)

Сегодня ехал и смотрел... (после прочитанного вчера)
Если ехать тихонько не "Зажигать", то обороты не плавают. Если покатишься на "S" с перегазовками. То в пробках машину колбасит на холостых и обороты плывут в пределах ~500 об/мин.
При включении кондера машина реально теряет холостые но они не падают ниже 650-600.
Кондер реально тупит машину. Только после 3000 прет :)
Так шта ... Ищем проблему.

"Мозгам" вообщем-то :censoree: кто нагружает движку; фары, гидрач, кондей, стеклоподъёмник и по барабану АКП там или мех, вар, обороты ХХ должны соответствовать, их комп считает и отдаёт команду(исправный конечно),

Ну, это мягко говоря не соответствует действительности. Мозгам не пофиг нагрузка на ХХ от мощных агрегатов. Но если фары берут 0,2 кВт, стеклоподъемник - столько же, поэтому такая догрузка - мотору пофиг.
А вот кондей - больше 1кВт, ГУР - примерно столько же в пике.Мотор не может их не заметить. Поэтому и в том и в другом случае специальные сигналы оповещают мотор и регулятор ХХ дополнительно приоткрываются. При правильно отрегулированном ХХ включение кондея, как и резкая работа рулем на стоящей машине должны повышать, а не снижать обороты мотора. Так что проверьте на разъеме мозгов мотора, туда приходит сигнал о включении кондея или нет!

На ХХ мотор реагирует повышение оборотов даже на стеклоподъёмник...
Исходя из тобой написанного можно сделать вывод что на "мозги" приходит сигнал и о том, что ты руль начал крутить, стоя на месте на ХХ, обороты-то ведь добавляюцца...
Да не знает комп о том что кондюк включился...

В выходные я решил начать с простого: помыть радиатор кондюка. Очевидно, что душится движок от того, что кондею тяжко. Т.е плохой теплоотвод и он не справляется с задачей. Так как гуамна в сотах я обнаружил много, то простое мытье вряд ли бы спасто. Я решил предварительно растворить всю эту гадость очистителем двигателя. Купил СТП-Маннойл пенный. Сначала щеткой по металлу легонько ободрал легкодоступные фракци грязи. Потом залил р-р пенным очистителем. Грязь сразу потекла. Оставил замачиваться на 2 часа. Потом поехал на мойку, там народу никого, отобрал у обалдевшей молдаванки (офигенная, кстати, дивчина) пистолет и сам, вдумчиво и аккуратно в 4 захода с доп. обработкой очистителем минут за 40 тщательно промыл его с фронта. Распыление плоскостное, с 1,5 метров напор умеренный, так что соты остались целы. Тестовая поездка на 10 км превзошла все ожидания:
1. Холодит зверски. Рука поднесенная к дефлектору замерзает через 3 минуты.
2. Самое поразительное: Динамика авто с/без кондея практически не меняется! НА ХХ ОБОРОТЫНЕ ПРОСЕДАЮТ!!!!! При подключении в движении практически нет провала!
Вот такие пироги! )))

даже мерседесы дергаются и дрожат с включеным кондеем я тут недавно решил проверить фильтр кондиционера. залез туда а его там и нет. все соты забиты пылью - чистить буду.

Шмель, можешь поподробнее объяснить что за пену ты использовал для очистки... помыть радиатор не проблема, но не знал. что для этого есть спецовые чистящие средства

Шмель, можешь поподробнее объяснить что за пену ты использовал для очистки... помыть радиатор не проблема, но не знал. что для этого есть спецовые чистящие средства

Пенный аэрозольный очиститель двигателя. Всего-навсего. Он растворяет грязь, масло, битумы и остальное гогно, которого на дорогах в избытке. И при этом совершенно нейтрален к металлам, пластикам и резинкам. Мой выбор был STP-Mannol. В желтых флакончиках по 90 руб/шт. Использовал 2. Совершенно случайно взял его. оказалось, что угадал. Моторист наш гаражный подтвердил отличные моющие свойства, он только им пользуется после многих перепробованных. А то, что он пенным оказался - дополнительный "+" : пена сама, расширяясь проникает в соты и растворяет то, что там наоткладывалось.

крута... надо замутить будет... попробовать :)

Шмель, можешь поподробнее объяснить что за пену ты использовал для очистки... помыть радиатор не проблема, но не знал. что для этого есть спецовые чистящие средства

Пенный аэрозольный очиститель двигателя. Всего-навсего. Он растворяет грязь, масло, битумы и остальное гогно, которого на дорогах в избытке. И при этом совершенно нейтрален к металлам, пластикам и резинкам. Мой выбор был STP-Mannol. В желтых флакончиках по 90 руб/шт. Использовал 2. Совершенно случайно взял его. оказалось, что угадал. Моторист наш гаражный подтвердил отличные моющие свойства, он только им пользуется после многих перепробованных. А то, что он пенным оказался - дополнительный "+" : пена сама, расширяясь проникает в соты и растворяет то, что там наоткладывалось.

Признавайся давай что ошибся в названии, не STP-Mannol а SCT Mannol наверно? :)
Такой?

Шмель, можешь поподробнее объяснить что за пену ты использовал для очистки... помыть радиатор не проблема, но не знал. что для этого есть спецовые чистящие средства

Пенный аэрозольный очиститель двигателя. Всего-навсего. Он растворяет грязь, масло, битумы и остальное гогно, которого на дорогах в избытке. И при этом совершенно нейтрален к металлам, пластикам и резинкам. Мой выбор был STP-Mannol. В желтых флакончиках по 90 руб/шт. Использовал 2. Совершенно случайно взял его. оказалось, что угадал. Моторист наш гаражный подтвердил отличные моющие свойства, он только им пользуется после многих перепробованных. А то, что он пенным оказался - дополнительный "+" : пена сама, расширяясь проникает в соты и растворяет то, что там наоткладывалось.

Признавайся давай что ошибся в названии, не STP-Mannol а SCT Mannol наверно? :)
Такой?

Да, названии ошибся, :) но не такой. Ты дал ссылку на ср-во для промывки сис-мы охлаждения двигателя изнутри. же пришу об аэрозоли, которй моют движок и, вообще, весь подкапот снаружи. Только я им не движок отмыл, а радиатор СНАРУЖИ. :) Внешний вид моего средства

Понятно, спасибо.
Попробуем. :)

сегодня завезжал к товарисчу за насосом. он мне показал еще одно место которое надо почистить. за бардачком панелька черная. снимаем ей там ДОЛЖЕН БЫТЬ салонный фильтр. но у меня его нет если сунуть руку в правую сторону то там стоит второй радиатор от кондишена. так вот там грязи дополна. думаю сегодня не торопясь вычистить от туда все. будет если видно что нить- обязательно зафоткаю. посмотрел наружний радиатор который стоит возле того который двиг охлаждает. с виду чистый но все же тоже думаю помыть. о результате отпишу.

сегодня завезжал к товарисчу за насосом. он мне показал еще одно место которое надо почистить. за бардачком панелька черная. снимаем ей там ДОЛЖЕН БЫТЬ салонный фильтр. но у меня его нет если сунуть руку в правую сторону то там стоит второй радиатор от кондишена. так вот там грязи дополна. думаю сегодня не торопясь вычистить от туда все. будет если видно что нить- обязательно зафоткаю. посмотрел наружний радиатор который стоит возле того который двиг охлаждает. с виду чистый но все же тоже думаю помыть. о результате отпишу.

Кстати, туды фильтр поставил пр-ва Кнехт/Манн. Всего за 400 рупий, но без рамки. Вот. Жаба довольна.

сегодня завезжал к товарисчу за насосом. он мне показал еще одно место которое надо почистить. за бардачком панелька черная. снимаем ей там ДОЛЖЕН БЫТЬ салонный фильтр. но у меня его нет если сунуть руку в правую сторону то там стоит второй радиатор от кондишена. так вот там грязи дополна. думаю сегодня не торопясь вычистить от туда все. будет если видно что нить- обязательно зафоткаю. посмотрел наружний радиатор который стоит возле того который двиг охлаждает. с виду чистый но все же тоже думаю помыть. о результате отпишу.

Значит похезали твой фильтр! Если крышка есть значит и фильтром комплектовался, имхо. У кого без фильтра машина была у того крышки съемной нет, замуровано.
Покупай фильтр и рамку если ее нет.

а без рамки реально его туда запихать чтобы не выпал?
тоже думаю что был он там когда то. просто вытащили. сомневаюсь что попонцы на этом экономят.

Че за рамка-то? кто-нить может вразумительно объяснить (желательно с приведенной позицией на схеме)?