Температура поползла вверх при ровной езде 110 км/час Опции

Вообщем еду сегодня по мкаду. Машину не насилую. 100 -120. Гляжу случайно на термометр и вижу что стрелка выше чуточку едва заметно чем в норме. Ну я думаю что ладно, что наверное жалко просто. Еду дальше. Потом еще глянул а там уже на четверть ближе к красной, ну тут я и очканул. Решил остановиться. Пока останавливался включил нейтраль и темп на глазал поползла к середине. Остановился. Открыл капот. Антифриз в норме, ничего не шипит, масло тоже есть в моторе :).
Вообщем может ли такая зассада быть из-за грязного снаружи радиатора ?
Антифриз у меня красный ликви моли недавно залитый (меньше полугода назад). Вообщем очень неприятно было. хорошо что заметил сразу.
Потом ехал не больше 100 км в час и вроде все ок было
Если это из-за загаженных сот радиатора, то где и как его почистить ?
У меня есть компрессор воздушный, можно ли им или нужно водой высокого давления ?

Водой под сильным давлением можно соты радиатора повредить - лучше щеткой. Перед основным радиатором стоит еще радиатор кондея - будет мешать чистке. Кстати перегреваться будет еще из-за заедания термостата и невключения вентилятора - проверь.

Может стоит для начала проверить термостат?

Может стоит для начала проверить термостат?

А как его проверить??

Может стоит для начала проверить термостат?

А как его проверить??

там под капотом два шланга- смотриш чтобы один из них нагревался до включения вентилятора.второй должен быть холодным. вентилятор включился- открылся широкий круг рециркуляции- начал нагреваться и второй шланг. если постоянно нагреваются оба- значит термостат постоянно открыт.

Мафынка 93г.в. лучше термостат просто тупо заменить, стоит он ну рублёв 400...
Хорошо промыть радиатор - лучше снять его с авто, неторопясь полчаса делов(а у тебя не АКП, ещё быстрее), и замочить на ночь в воде с моющим средством, потом просто промывать водой, удивишься сколько грязи, после такой промывки даже звук вентиляторов меняется, и включаюстя они намного реже(типа экономия бенза)

Genocid маленечко описАлся, конечно же вертилятор должен включаться(да и то не всегда) после окрытия термостата и циркуляции по большому кругу.

Помыть все равно стоит, когда соты забиты грязью(а они забыты:) ) - это не хорошо.
Под давлением мыть можно, даже лучше, но осторожно и не на максимуме, если брызгалка мощная, продырявить можно(регулировать напор или увеличивать расстояние). Мыть на остывшем двигателе разумеется, сирену от сигналки можно в пакет.
Между кондейным радиатором и охлаждения грязи бывает очень много еще, отгибать ослабив верхнее крепление тогда, чтобы между ними промыть.
Шампунь-промыть, так несколько раз.

сначала вымыть оба радиатора, чтобы блестели как у соседского васьки сами знаете что...

У меня радиатор двига стоит не в один ряд с радиатором кондея. Они по разным бокам стоят.
Конди щас не работает (попадос на баблось ).
Снимать радиатор очень бы не хотелось так как надо антифриз сливать и у меня еще АВТОМАТ (вариатор) т.е. нужно патрубки его отсоединять со сливом АТФки. Очень бы не хотелось этого делать. Ищу пути чтоб радиатор помыть на машине. У меня есть компрессор воздушный. может им ?

им и мой
только с шампунем или другой жидкостью
думаю сможешь сам прикинуть, как сделать так, чтобы не порвать радиатор, это даже с первого раза не сложно понять, главное знать, что есть такая возможность, и перестрахуешься 100 раз:)

Результат всяко лучше со снятием.
ОЖ слить 15 мин
Пропеллер снять 2мин
Нижний патрубок ОЖ снимать не с радиатора а с мотора 1 мин
Шлангочки АТФ тоже в основном удобнее снимать не с радиатора, АТФ не сливать, тряпку подложить, потеряецца грамм 150, потом дольёшь, ещё 2-3 мин. Отцепить расширитель, и открутить два винта крепления, достать радиатор ещё 3 мин. Заткнуть дырки. На ближайшей мойке(отвезёшь с товарищем) за 5мин блестеть будет
При всём этом ещё и курить можно

Может стоит для начала проверить термостат?

А как его проверить??

На мой взгляд существует 3 способа проверки термостата
1) Эмпирический
Суть: Там под капотом два шланга - смотришь чтобы один из них нагревался до включения вентилятора. Второй должен быть холодным. вентилятор включился- открылся широкий круг рециркуляции- начал нагреваться и второй шланг. если постоянно нагреваются оба- значит термостат постоянно открыт. (С) Genоcid
Достоинства: не требует специального оборудования, прямых рук, денежных вложений, много времени
Недостатки: результаты данного способа серьезно воспринимать нельзя, ввиду разности тактильных ощущений и разности трактований
P.S. Может использоваться в качестве оценочного

2) Научный
Суть: подробно изложена здесь В принципе должна быть в любом сервисном мануале.
Достоинства: результаты данного способа серьезно воспринимать можно при правильном трактовании результатов способа и осмотре самого термостата, однако разность тактильных и визуальных ощущений и разность трактований результатов может внести некую сумятицу в осознании оных.
Недостатки: требует специального оборудования, прямых рук, времени

3) Экспериментальный
Суть: необходимо приобрести новый термостат поставить и сверить результаты работы машины со старым. Способ замены изложен здесь В принципе должен быть в любом сервисном мануале.
Достоинства: результаты данного способа серьезно воспринимать можно и нужно. Разность тактильных и визуальных ощущений и разность трактований результатов практически не вносит сумятицу в осознании оных.
Недостатки: требует специального оборудования, прямых рук, времени, денежных вложений

Все три способа могут применяться как по раздельности так и вместе без ограничений на варианты перестановок (в зависимости от желаемого результата, времени и возможностей)