Четвертый двигатель стучит! И как это назвать?? Опции

Ну вот, похоже моя эпопея не закончена. Совсем недавно взял на разборке двигатель (третий по счету) - стучит( под нагрузкой глухой стук). Вчера обменяли на другой, поставили и,- О Чудо!!! Стук НЕ ИЗМЕНИЛСЯ!!! Я внесебя от ярости!!! Да что это такое может быть???
Также как и на том движке стук в районе первого цилиндра и полностью пропадает если отключить форсунку первого цилиндра. Что, думаете фотсунка неисправна,- фигу!! , менял три раза, ни чего не изменяется. Не говоря уже о коллекторах, всю навеску тоже попеременял.
Не поверите, даже в церковь по этому поводу заезжал. Вот, думаю, может стоит покататься и послушать другие одиссеи??
Сегодня принято решение брать ПЯТЫЙ!!
Тем кто следит за моей эпопеей и поддерживает,- пасибки!!!
Ну а я сдаваться не собираюсь, :)

Держись! мы с тобой!

карму чистить...

Смени разборку... :)

Все, ребят!!! Кранты!! СЕгодня поехал по москве по объявлениям по всем одиссеям смотреть!! Первые два,- с таким -же стуком!!!!! Дальше смотреть не стал, пробки задолбали..
И кто мне расскажет про F23A ??? Это что, такая особенность, работать со стуком и загибать вкладыши??
Вообщем так, сегодня 18.05.2007г. Засекаю время до той поры, пока у меня на четвертом движке провернет вкладыш!! Поставил и езжу!!!

Ну в церковь эт ты зряааа... лучше бы в храм буддисткий или кто они там мать их(Gek аууу!)
А так..., я, я тебя поддерживаю, в твоём безнадёжном мероприятии...
Правильно, подводники не сдаюцца! Подводники мстят! (Гальцев)
Даже не знаю, всю ли мою болтовню в личке ты читал...

Ну в церковь эт ты зряааа... лучше бы в храм буддисткий или кто они там мать их(Gek аууу!)
А так..., я, я тебя поддерживаю, в твоём безнадёжном мероприятии...
Правильно, подводники не сдаюцца! Подводники мстят! (Гальцев)
Даже не знаю, всю ли мою болтовню в личке ты читал...

Значится так...
Выяснил я эту тему у японских представителей Хонды...
На двигателях серии F (я так понимаю больше 2-х литров, т.к. на 18 и 20 такого не неаблюдалось) и на двигателях серии K наблюдается масляное голодание последней шейки коленвали при использовании высоковязкостных и "горящих" масел
Вывод - юзайте масла типа 5W30 и следите, что б они не были угорающими.

ЗЫ: Есть человек 5-6 знакомых ездящих на F23A и парочка на K20A - движки в порядке (не говоря уж о клиентах)...

2 Marlboro

скажи это привидению отдельно, плз )))

2 Marlboro

скажи это привидению отдельно, плз )))

Думаю - и так прочитают все, кому небезынтересно :)

Marlboro

от спасибо за инфу!

Значится так...
Выяснил я эту тему у японских представителей Хонды...
На двигателях серии F (я так понимаю больше 2-х литров, т.к. на 18 и 20 такого не неаблюдалось) и на двигателях серии K наблюдается масляное голодание последней шейки коленвали при использовании высоковязкостных и "горящих" масел
Вывод - юзайте масла типа 5W30 и следите, что б они не были угорающими.

ЗЫ: Есть человек 5-6 знакомых ездящих на F23A и парочка на K20A - движки в порядке (не говоря уж о клиентах)...

Тогда может у меня со слухом что- то не в порядке?? Хозяйны тех двух одиссеев, что я слушал, утверждали, что это нормальная работа этого двигла. Т.е. на холодную при 1500-2000 об, как дизель звонкий грохот, а на горячую при нагрузке(прогазовке) глухие стуки. Ни че не понимаю...
Насчет маслица, это факт, надобно сменить, сейчас езжу на шелле 10w40.
Что посоветуете??

10w-40 допустимо

Значит буду гонять, пока колено пополам не сломает!! Затем выложу фотки как это происходит!! Ну хонда!! Ну и дела!!

Вот и он, виновник торжества...

Прикрепленные изображения

 

3 часа значит, на сбор-разбор...
А впуск как ставится? по месту уже?

У меня такой-же двигатель.
Ничего не стучит ни на холодную ни на горячую. Масло лью 5w50.
Если хочешь приезжай послушай :-)

Значится так...
Выяснил я эту тему у японских представителей Хонды...
На двигателях серии F (я так понимаю больше 2-х литров, т.к. на 18 и 20 такого не неаблюдалось) и на двигателях серии K наблюдается масляное голодание последней шейки коленвали при использовании высоковязкостных и "горящих" масел

Ничего себе !!! Эт получается в покупка юзанного Аккорда в 7ом кузове связана с определённым риском...
Как-то странно, конструктивно моторы серии F очень схожи, чёт мало верится что производительность маслянного насоса на 23ем хуже, чем на 20ом...
"двадцатка" позволяет и 180 сил с вала снимать без снижения надёжности, т.е. удельные нагрузки в 23ем ощутимо ниже, теоретически должен быть долговечней...
Пр мануалу для F20b(150 л.с.) 5W30 и 10W30, всё. Грешным делом, лью зимой 0W40, летом 10W40, меняю через 6-7ткм, хоть и положено через 5, вроде ничего...
Если как обычно 4ая шатунная шейка мажется от последней коренной(которая голодает изначально) то чего же ей достаётся?
Алексей Одиссей, шатунные вкладыши 4ого цилиндра как выглядят?

2 Marlboro

скажи это привидению отдельно, плз )))

А что все эти 4 двига ездили на мобиле 5в50?
ЗЫ: могу выложить фоты и позвать сюды хозяев 2х одиссеев с ф23, которые уже больше 3 лет эксплуатируються на 5в50, проблем никаких, тем более стуков.

Значится так...
Выяснил я эту тему у японских представителей Хонды...
На двигателях серии F (я так понимаю больше 2-х литров, т.к. на 18 и 20 такого не неаблюдалось) и на двигателях серии K наблюдается масляное голодание последней шейки коленвали при использовании высоковязкостных и "горящих" масел

Ничего себе !!! Эт получается в покупка юзанного Аккорда в 7ом кузове связана с определённым риском...
Как-то странно, конструктивно моторы серии F очень схожи, чёт мало верится что производительность маслянного насоса на 23ем хуже, чем на 20ом...
"двадцатка" позволяет и 180 сил с вала снимать без снижения надёжности, т.е. удельные нагрузки в 23ем ощутимо ниже, теоретически должен быть долговечней...
Пр мануалу для F20b(150 л.с.) 5W30 и 10W30, всё. Грешным делом, лью зимой 0W40, летом 10W40, меняю через 6-7ткм, хоть и положено через 5, вроде ничего...
Если как обычно 4ая шатунная шейка мажется от последней коренной(которая голодает изначально) то чего же ей достаётся?
Алексей Одиссей, шатунные вкладыши 4ого цилиндра как выглядят?

Идеально! Разбирал второй мотор с таким стуком, все вкладыши в идеале!!! Вот, тема была http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...40&#entry785501 И потом, через примерно десять тыс., стук резко заметно усилился, после чего вскрываю поддон, а там привет!!
Думаю ненароком, может это совпадение?? Я ведь на том моторе, пока воевал с этим стуком раз десять постель колена скидывал , пока с шатунными вкладышами воевал, может просто дотыкал???

Прикрепленные изображения