боковые молдинги жестянка Опции

проблема в следующем. после дтп боковые молдинги превратились в ничто, сначала хотел купить да потом подумал и решил что двери у меня будут ровные тобиш без молдингов. (купить новые не предлагать) хочу я так . и очень интересно как зашпаклевать так чтобы шпаклёвка от многочисленных откр. закр. не отваливалась. заармировать енти участки металлическими стерженёчками или просто залепить стекловолокном. как лучше подскажите кто сталкивался или знает как енто сделать. уж очь хотся мне так.

а с чего ей отваливаться? ты какой слой класть собрался? Вообще, сначала кладется крупнозернистая, потом мелко зернистая, потом нитро, и все хорошо держится. Главное, не спешить и давать просохнуть нормально.

нарезать полоски металла и кэмпи заварить-потом традиционные методы покраски.Никакими шпатлевками эти части не завалишь нормально.Шпатлевка все рано даст усадку со временем и будут трещины.

так резать и варить полоски нуна сплошным швом . а от ентого поведёт и покоробит всю дверь. а прихватками тоже плохо т. к. пролезет ржавь из нутри. так гдеже компромис господа.

нормальный сварщик сварит так что не поведет-таких швов делается много и часто при сложных кузовных работах.

да понимаеш што варить то буду я сам . я хотлично варю любым типом сварки. и знаю как заворачивает металл от нагрева.

нарезать полоски металла и кэмпи заварить-потом традиционные методы покраски.Никакими шпатлевками эти части не завалишь нормально.Шпатлевка все рано даст усадку со временем и будут трещины.

Ээээ...или они не клееные, а на крепеже? Лень в EPC лезть... Если отверстия, то стекловолокно использовали.

делают прихватками переходя с места на место...давая остыть на прошлом месте.

это значит что варить я буду наверно месяц ....................
потому как площадь то получиться неслабая.
4-ре двери по 2-ва шва на каждой оффигеть !

проблема в следующем. после дтп боковые молдинги превратились в ничто, сначала хотел купить да потом подумал и решил что двери у меня будут ровные тобиш без молдингов. (купить новые не предлагать) хочу я так . и очень интересно как зашпаклевать так чтобы шпаклёвка от многочисленных откр. закр. не отваливалась. заармировать енти участки металлическими стерженёчками или просто залепить стекловолокном. как лучше подскажите кто сталкивался или знает как енто сделать. уж очь хотся мне так.

у меня без всякой сварки на шпакле и все ОК, главное соблюдать промежутки сушки и нормальный материал брать, а потом бахни аэрографию

а скока по времени это у тебя? ну всмысле когда по времени шпаклевал.

делают прихватками переходя с места на место...давая остыть на прошлом месте.

Всё правельно! Наприхватывай пластинку, к двери и вари маленькими швами где то 2-3 см, давай остывать, и всё будет окей, если конечно електродом варить небудеш Но смачала вазьми какую небудь железку такой же толшены как дверь и оптимально настрой ток и подачу.

а скока по времени это у тебя? ну всмысле когда по времени шпаклевал.

сентябрь 2006

сделали мне примерно тоже что желает автор... чесс сказать, ещё не доделали, но я успел пожалеть.... сегодня должны забрать машину в покрас, посмотрим что получится
но я б посоветовал ещё подумать, особенно если варить будешь сам
а ещё внимательно посмотри на двреь в профиль, нет-ли там того же заподлянского перехода что и у меня (дверь сверху до молдинка "глубще" чем после нгего внизу)

Важный момент-я с аналогичным резким переходом с плоскости на плоскость столкнулся когда убирал "усы" с бамперов.Молдинги скрадывали это дело и пришлось долго выводить новое сопряжение поверхностей.С дверьми может похуже быть-надо проверить этот момент.На своей машине я даже теоретически не стал рассматривать идею убрать молдинги.-они нужны по своему назначению и часто спасают.

сделали мне примерно тоже что желает автор... чесс сказать, ещё не доделали, но я успел пожалеть.... сегодня должны забрать машину в покрас, посмотрим что получится
но я б посоветовал ещё подумать, особенно если варить будешь сам
а ещё внимательно посмотри на двреь в профиль, нет-ли там того же заподлянского перехода что и у меня (дверь сверху до молдинка "глубще" чем после нгего внизу)

на СС7 профиль не ломается после молдинга, смотрится как родное. С народом общался- говорят , что оптимально использовать шпаклевку с алюминиевой пудрой , у нее коэф. температурного расширения очень близок к металлу

Важный момент-я с аналогичным резким переходом с плоскости на плоскость столкнулся когда убирал "усы" с бамперов.Молдинги скрадывали это дело и пришлось долго выводить новое сопряжение поверхностей.С дверьми может похуже быть-надо проверить этот момент.На своей машине я даже теоретически не стал рассматривать идею убрать молдинги.-они нужны по своему назначению и часто спасают.

да я тоже убирал так скать усы с бампера. но после того как пропаял паяльником (понимаеш о чём я) заметил что енти места стали очень хрупкими и ломкими. купил стекловолокно, эпоксидку, протянул всё енто дело. сопряжение стало оч. маленькое, а значит шпаклёвки намного меньше, тереть меньше, заодно укрепил бампер. тоа не понял почему от нагрева этот плестмасс стал хрупчее.

а по поводу дверей решил всётаки варить полоску небольшими прихватками, чтоб не повело. и шпаклевать, шпаклевать, шпаклевать. и впринципе я готов к тому что открывать двери нуна будет поаккуратнее особенно на стоянке. ну шоб не ободрать.

сделали мне примерно тоже что желает автор... чесс сказать, ещё не доделали, но я успел пожалеть.... сегодня должны забрать машину в покрас, посмотрим что получится
но я б посоветовал ещё подумать, особенно если варить будешь сам
а ещё внимательно посмотри на двреь в профиль, нет-ли там того же заподлянского перехода что и у меня (дверь сверху до молдинка "глубще" чем после нгего внизу)

на СС7 профиль не ломается после молдинга, смотрится как родное. С народом общался- говорят , что оптимально использовать шпаклевку с алюминиевой пудрой , у нее коэф. температурного расширения очень близок к металлу

и ваще просто хотся узнать. когда сделал подобное с дверьми как авто выглядит? есть какаято незаконченность в общем виде авто или всё чики-пуки??? делал чонить с порогами, бампером?????

да я тоже убирал так скать усы с бампера. но после того как пропаял паяльником (понимаеш о чём я) заметил что енти места стали очень хрупкими и ломкими. купил стекловолокно, эпоксидку, протянул всё енто дело. сопряжение стало оч. маленькое, а значит шпаклёвки намного меньше, тереть меньше, заодно укрепил бампер. тоа не понял почему от нагрева этот плестмасс стал хрупчее.

по бамперам смотри тут как делал

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=53364

да я тоже убирал так скать усы с бампера. но после того как пропаял паяльником (понимаеш о чём я) заметил что енти места стали очень хрупкими и ломкими. купил стекловолокно, эпоксидку, протянул всё енто дело. сопряжение стало оч. маленькое, а значит шпаклёвки намного меньше, тереть меньше, заодно укрепил бампер. тоа не понял почему от нагрева этот плестмасс стал хрупчее.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=53364

по бамперам смотри тут как делал

да не я их ужо сделал осталось покрасить. просто делюсь своим опытом. а тот пост четал много раз. псиба