Разница в управляемости Цивика Ферио ЕК и Еs? Кто пересел с ЕК на ЕS, ваши мнения. Опции

Для тех, кто в курсе, не секрет, что с кузовов ES впереди начали ставить МакФерсон вместо Даблвишбона.

Отсюда вопрос:

Кто может реально оценить разницу между этими кузовами в управляемости?

Желательно как можно объективнее, уважаемые хондаводы!

полтора года катался на EK3 Vi-RS. пару раз катался на ES3 Х. в поворотах ES3 кренится очень сильно.

Странный вопрос - double wishbone vs mcpherson. Конечно EK лучше рулится. ES можно полечить растяжками, но до EK он всё равно не дотянет.

ЗЫ - я бывший владелец ES5 с растяжкой :)

Странный вопрос - double wishbone vs mcpherson. Конечно EK лучше рулится. ES можно полечить растяжками, но до EK он всё равно не дотянет.

ЗЫ - я бывший владелец ES5 с растяжкой :)

Ничего странного в вопросе нет. Я прекрасно представляю себе, что даблвишбон лучше.

Просто суть вопроса в том, что стоит ли брать Еs из-за года посвежее или все-таки смотреть в сторону ЕК, но постарее.

Настолько ли велика разница в управляемости, что позволит отказаться от покупки более свежего экземпляра в сторону более годовалого.

ты кмс по ралли, что такие вопросы серьёзно спрашиваешь?

на английских концертах макферсон от ровера стоит, всё рулится ненамного хуже

а уж в ремонте в разы проще и дешевле

Я совсем недавно пересел с ЕК-3 на ES1. Чесно сказать разнича естественно есть. Чтобы разница была минимальна нужно подвеску содержать в идеальном состоянии(ES). Сейчас я разницу ощущаю при движении по "волнам" задницу как-будто тихонько подбрасывает-может задние амортизаторы помирают.Но вот загрузил в багажник коплект колес и машинка поехала совсем подругому, то есть нет этих подбрасываний.Вообщем собираюсь ехать на диагностический стенд.

Странный вопрос - double wishbone vs mcpherson. Конечно EK лучше рулится. ES можно полечить растяжками, но до EK он всё равно не дотянет.

ЗЫ - я бывший владелец ES5 с растяжкой :)

А что действительно растяжки дали такой хороший эффект?

Я лично за ЕК кузов-за то время что они были ввозные ездил на 3-х авто (ЕК2-3, -9), потом пересел на EU1 потом на DC5, у ЕК передняя подвеска жевучее, на следующей серии постоянно текут стойки, пипец внешне как та тазе -08-09, бюджет ломается , просто тама упор в управляемости сделан на скручивающийся принцип подвески-кстати на нормальных стойках прикольно а на ЕК-передок рулит а зад сам идет, вслед за передом, на
ЕК4-9 еще и стабы помогают....
Это и инженеры Хонды говорили, когда новую подвеску в 2001 презентовали...

ты кмс по ралли, что такие вопросы серьёзно спрашиваешь?

на английских концертах макферсон от ровера стоит, всё рулится ненамного хуже

а уж в ремонте в разы проще и дешевле

Не надо быть кмс-ом по ралли, чтобы серьезно спрашивать эти вопросы.

Когда я пересел с тойоты марино с двумя стабами на цивик ферио, у которого небыло ни одного, я сразу понял чем на самом деле отличается макферсон от даблвишбона.

Поэтому и интересуюсь, сделать выбор в пользу года, или же все-таки поискать кузов Ек, но соответственно уже пробежный и немного постарее.

Вот.

Мне лично не понравилось как ES рулица. Мягкий и валкий. Но не критично. EK гораздо лучше, но дизайн ужо стар.

По мне бы фиг на эту разницу... Зато в обслуге дешевле макферсон, обновленный экстерьер и интерьер, отсутствие тоннеля (ровный пол) плюс год свежее. Я бы взял мафын поновее...

Когда я пересел с тойоты марино с двумя стабами на цивик ферио, у которого небыло ни одного, я сразу понял чем на самом деле отличается макферсон от даблвишбона.

На седьмом цивике стабы и спереди и сзади стоят а на 6 у меня был только спереди.Вот

Когда я пересел с тойоты марино с двумя стабами на цивик ферио, у которого небыло ни одного, я сразу понял чем на самом деле отличается макферсон от даблвишбона.

На седьмом цивике стабы и спереди и сзади стоят а на 6 у меня был только спереди.Вот

Не совсем так, спереди стабилизатор стоит на всех 7ых сивиках, а в версии RS стоит еще и сзади. По крайней мере так на машинах с японии. Как на леворульных, я не знаю.

на EK3 Vi-RS стоит два стаба и распорка между передними чашками. разница с EK3 без распорки и заднего стаба ощутима, с ES радикальна

Читаю и как-то мысли уходят в сторону интегры купэ...

Вот только с запчастюльками(на всякий случай кузовщина, фары и т.д.) может проблема возникнуть в Москве, кто знает, подскажите.