3332 Стабилизаторы от Itr на Civic в Eg кузове Опции

готов скинутся если че

Можно увеличить немного наружние детали Дюрана и приворить к ним трубу, будет такой-же исилитель как и все вышенаписанные.

а ещё лучше две паралельно одну приварить к вверху транштейна а одну к низу

Две паралельные трубы - беспонтово, жесткости не будет. Надо или пластину или "ферму" из треугольников, типа как стрела у крана.

Сообщение отредактировал бакшеев - 30.06.09 - 08:53

Можно увеличить немного наружние детали Дюрана и приворить к ним трубу, будет такой-же исилитель как и все вышенаписанные.

а ещё лучше две паралельно одну приварить к вверху транштейна а одну к низу

От верхней смысла особого нет. Основную нагрузку все равно нести будет нижняя.

А вот по поводу скинуться идея хорошая. Надо бы набрать хотябы 5 человек. Чтоб был смысл этим заниматься, а то проще Дюрановскую конструкцию поставить.

Проще поставить стоковые кронштейны, а внутрь балки маленькие пластинки от Дюрана.

Эскизы прикрепленных изображений

 

в том то и гемр что стоковые кранштены не катят для таперного стаба (о8

От верхней смысла особого нет. Основную нагрузку все равно нести будет нижняя.

откуда информация?

фирменный брейс как раз таки снизу неусилен почемуто

а его там и не надо усиливать. вся пластина как усилитель уже получаетя...

У ЕК Тупера, хрень, к которой прикручиваются задние нижние поперечные рычаги и стаб, вообще не такая как у ЕК-3. Скоба стаба крепится непосредственно к ней, без всяких кронштейнов. Потому и не бывает кронштейнов под Туперный стаб. И дырки крепления скоб находятся ближе к бортам. У тупера эти дырки ближе к центру, т.е. больше на Ёжика похоже.

Чья картинка ? есть не закрашенная ?

http://turbocivic.com/showthread.php?t=50

2 Марат
АСР он полностью пластиной выполнен, поэтому снизу можно не делать. куомптеч он труборй снизу сделан. И наибольший момент от крепления стабилизатора будет как раз по низу всей балки идти. Поэтому смысла в двух трубах особо нет.

ну да. верно,Петь

я ща подумал,мож выпилить из стали пару пластинок,по типу как Дюран делал,соотв там сталь мм 6 где-то,
а с низу между ушами трубу пусть эшькельме вваряят,как на тапках. вот. антикризисный вариант


вот он какой на самом деле


Сообщение отредактировал Матос - 03.07.09 - 13:45

закончил ставить задний стаб около пяти утра, приколхозил через железные пластинки,такой же бутер замутил под каждое ухо стаба, из стали 4мм. потом мне соседи-ары проварят это все и трубу меж ухами вварят.

Так весело ехать теперь,рулится супер резина не держит,с утра по мокрой дороге иногда боком в поворотах проскакивал)))) заметил когда без стаба был тачан - отстой!!!

Почему я полгода не мог поставить его...

тока это... об трубу глушака ,точнее труба глушака долбит об него слегонца...

Круто короче

ПС:если кто забыл стабы-стойки спек98 ИТР

Сообщение отредактировал Матос - 04.07.09 - 16:34

вово мне тож глушак переваривать прищлось )о8
покеш фотки

я еще ниче не варил,пока купил втулку стаба от волги,одел на стаб ее в том месте,где цепляет глушак,вроде не так долбит... на первое время сойдет...
фотки... есть одна,но в итоге получилось чуть иначе:



прошу учесть всех, что толщина среднего слоя(балка), не более милиметра!

там изнутри приварены гайки. по-хорошему их надо удалить. стамески у меня не было(((

ПС: ща поездит тут немного по делам.. На развязках ваще супер! ща по прямой поташниваю,а перед поворотом тапку давлю

Сообщение отредактировал Матос - 04.07.09 - 16:38

ну ты контролируй ситуацию - нагрузка на балку ниипическая

да я еще очкую немного на самом деле... завтра на работу приеду,посмотрю че-каво там.
думаю после проварки будет заипок все .

Там железо тонкое, осторожнее со сваркой. И про ремонтопригодность не забывай.

Народ, за сколько трубу банки переваривали?
У меня стаб из-за трубы не встаёт, в сервисе 3 штуки запросили за переварку гуся. жаба душит..

ого...за такие деньги можно аргоном приварить мне кажется (о8

я расчитываю чмекмерде дать рублей двести...

Бакшеев,а чем варить лучше? или Шурик или кто подскажите...

Кстати а где Деда......?