3332 Стабилизаторы от Itr на Civic в Eg кузове Опции

бакшеев может попробуем?

Что пробовать будем?!

Пластилином лепить и фотать процесс

Кстати, вот тут человек прикрутил через проставки и ездит, ничего не вырывает.

Писал я про это на 9 странице
Там стаб другой, плечо не под 90 градусов загнуто как у Honda. И что удивляет: держится вся эта конструкция на двух болтиках, с каждой стороны и ничего не вырывает
От какй бы машины подобный стаб найти

на какой девятой,если тут всего шесть...

разница, что вырвет-невырвет имхо не в 90градусах,а в том КАК ездить

Сообщение отредактировал Матос - 26.04.09 - 23:35

Хз, у меня 11 страниц.
Похоже на фото демо-кар. От конструкции стаба многое зависит и я согласен, что с таким стабом и способом его крепления к рыгагам нагрузка на балку меньше.

Сообщение отредактировал znyx - 27.04.09 - 15:55

На тему "Вырвет, не вырвет".


Вид с боку.
А - поперечина стабилизатора,
а- тяга стабилизатора.

Допустим один из рычагов подвески пошел вниз и тянет вниз одно плечо стаба. Стаб при этом пытается опустить второе плечо, но подвеска этому противится.

На верхнем рисунке возникает сила (обозначена жирной стрелкой) которая пытается вырвать крепление стаба из балки.
На нижнем, возникает сила которая пытается скрутить стаб. Собсно на такую работу стаб и расчитан.

ИМХО.

Сообщение отредактировал бакшеев - 02.05.09 - 10:34

В догон.

Чем меньша расстояние А, тем меньше рычаг, который будет пытаться вырвать крепление стаба, а основная работа будет на скручивание.

Сообщение отредактировал бакшеев - 27.04.09 - 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Вот еще мысли на тему.


Деталь № 8, применяется и справа и с лева. Такое возможно если дырки расположены симметрично осевой линии. Т.е. ось стаба находится ровно между дырками.

А вот в этом случае

верхняя дырка общая, здесь ось стаба будет ниже.

Едем дальше.
Расстояние А на верхнем рисунке около 15 мм, а на нижнем оно равно нулю. И появляется описанный выше рычаг, который стремится сдвинуть крепление вверх или вниз (вырвать), а не скручивать стаб.

Мож потому и вырывает ?

Сообщение отредактировал бакшеев - 27.04.09 - 18:24

Хз, у меня 11 страниц.
Похоже на фото демо-кар. От конструкции стаба многое зависит и я согласен, что с таким стабом и способом его крепления к рыгагам нагрузка на балку меньше.

Нет, это реальная машина и человек в Новосибирске

Поставил я передний стаб ЕК9 себе на ЕК3. Все встает как там и было.

а втулки и скобы менять пришлось?

Ну и как оно? разница есть?

Резиновые втулки менять обязательно, стаб толще и дырка во втулке соответственно.

Скобы покупал новые, их и поставил. Со старыми даже не сравнивал, возможно, и старые подошли бы.

Поставил полиуретан в передние нижние рычаги. Из шести сайлентов подошли четыре, те что крепят рычаг к кузову. Сайленты под ам не подошли. Металлическая втулка в середине сайлента короче на два сантиметра. В инструкции нарисован кованный рычаг, у меня штамповка, вероятно по этому. И вилка, та что на ам одевается должна быть уже.

В ближайшие дни придут направляющие в скобы тормозов и поставлю кулаки с 286 мм тормозами.

Машина сейчас не эксплуатируется, ездит по сервисам, поэтому по ощущениям ничего не скажу. Но новые сайленты конечно чувствуются.

а меня задолбали дребезжать колодки и железки ихние(((
сам жду ремкомл суппортов(в ориг комплекте резинки тока на 1 суппорт??,кто знает????)
р\компл гтц большого,шланги тормозные...
самый гемор придумать перходник под суппорта от еп3
и машина эксплуатируется...за выходные 500км накатал

вспомнил... еще ж задний стаб никак не поставлю..до брейса руки пока не доходят,чтоб выточили...
еще надо стойки передие переделать под койлы...
чета еще ща не вспомню.. вот.

Один ремкомплект на один суппорт, стоит около тыщи рублей.

ну если быть точнее около 900р. заказал перед-зад по одному,выходит..
а мне так и надо в принципе...

http://hondamotor.ru/board/index.php?act=a...ost&id=6387

пришел мне 22 стаб
с линками всеми, косточками
так вот, деталька по № 8 была скручена по принципу восмерки, не сильно, но скручена, также была погнута сама скоба
т.е. при такой конструкции все таки стаб хотел вырваться из балки
какова судьба балки не известно

Сообщение отредактировал Гидай - 08.06.09 - 08:56

поставил назал 22й стаб...втулки и скобки соответтвенно от тапера, кранштейн от от нетаперного стаба уовершенововали наварив болт электросваркой то бы прикрепить таперную скобу - у неё же дрки креплени к кранштейну на большем растоянии находяца ... пока всё ок - на этой неделе подниму и посмотрю как там поживает конструкция

че с рулежкой? как изменилось? какие стойки стоят?