3332 Стабилизаторы от Itr на Civic в Eg кузове Опции

Манияк!!! Какие очучения?

очучения прикольные: заметно что машина может очень много, но моего "водительского мастерства" на это уже явно не хватает

первый пост немного дополнен

новый колхоз:

скобки стабилизатора от зубила (оно же девятина, оно же 09...)



дорабатываем кувалдой и напильником

загибаем на 90 градусов края ушек


внутренний размер уменьшаем до 27 мм

отверстия распиливаем к центру не доходя 3 мм до изгиба





а прикручиваем мы все это вместо самодельных скобок заднего стабилизатора. потому что самодельные ска не выделжали (металл тонкий)...

люди!! учитесь на чужих ошибках!!!

5+ давай зачетку :)

не совсем понял что именно оторвало на задней балке? дыры в самой балке?

5+ давай зачетку :)

не совсем понял что именно оторвало на задней балке? дыры в самой балке?

ага :)


на фотке где кронштейн к балке прикручен

а балка задняя от ДС2 не встанет на ЕГ?


вот на этой фотке лучше видно наваренную пластину :)

а балка задняя от ДС2 не встанет на ЕГ?

она на точечной сварке держится. чтобы её сменить нужно ВЫСВЕРЛИТЬ каждую точку (около 60 точек :)), и потом на ШПИЛЬКИ приварить от DC2 (причем!! именно от TypeR!!!! просто DC от TypeR DC отличается..)

а так мысли были конечно сделать c туперовской балкой... :)

ясно будем усиливаться :)

ясно будем усиливаться :)

я писал там где-то...
ладно еще раз напишу :)
лучше найти на аукционе усиливающую пластину на все ширину балки или изготовить самому. приварить или насверлить дырок и прикрутить - дело вкуса :)

фоты попозже кину как она должна выглядеть

как нацивике должно выглядеть не нашел, нашел интегру...

но смысл тот же

мышкой тык

а ты не в курсе встанет ли комтеховская распорка под стаб ИТР на ЕГ?

а ты не в курсе встанет ли комтеховская распорка под стаб ИТР на ЕГ?

без напильника и сварки? не встанет адназначна!!! :)
без доработок на ег от ITR фсе влазит только на морду

ну и верхние распорки бэз праблэм :)

скобки от девятины оказались верным решением - живут!! :) русское железо - самое железное железо!!! если толстое.... и не русское а советское.... и если на импорт сделано....

У меня интегра e-db6 Ti, в стоке не было никаких стабов, сейчас оба - передний от eg4 втек, задний от dc1 Xi-G, ниче не усиливал нигде, все дырки были, кроме как в передних рычагах - пришлось частично их заменить, там где были дырки, но не было привареных гаек, просто прикрутил гайки...
Передний стаб - его наличие не сильно влияет на крены, зато в повороты заныривает резче, а там уж и начинается крен
Задний стаб - с его установкой - начал наконец кайфовать в поворотах - крены ушли на ск. это возможно на родных стойках, но появилась избыточная поворачиваемость - к которой в принципе привыкаешь...
В больших задних салентах полиуретан (сплошняком залит)

сейча стойки муген еще поставил - крены в поворотах вообще ушли, но ...ука такая жесткая машина стала и низкая(((

правильно в твоем случае и не надо было усиливать :) задний ITR стаб 23 мм у Xi - 16мм.

че еще ставил по подвеске? про полиуритан расскажи подробно!! заливал или перепресовывал готовые?

Колхоз продолжается...


Обведенный на фотографии красным кронштейн не выдержал нагрузок и сломался...

Порвало балку - усилил балку...
Стало рвать скобки - заменил скобки на усиленные...
Осталась только одна стоковая деталь - кронштейн... его и сломало :) (ездил по гравийке.. пока передвигался по асфальту фсе было ништияг)

Достало меня все это конкретно.. и решил я придумать как бы так примострячить ITR скобки заоодно со втулками на свой ЕГ... Даже поузвал че почем на уакционах брейсы от фирмы ASR.. Парню конечно спасибо большое за ценник и за готовность привезти.. Но бабла я чего-то пожадничал...

Жадность двигатель прогресса! Брейс решил сделать собственноручно!!!

цельно-точеная деталь представляет из себя заменитель кронштейна стабилизатора от ЕГ, но с отверстиями крепления скобок от ITR (по поверхностям - геометрическия копия родного)

















Тоарищу делал комплект на ЕК... Смысл такой же, но ему я сделал крепление на три точки (два отверстия родные, а третье через приваренное к самодельному кронштейну ухо к болту крепления нижнего поперечного рычага) с обратной стороны к балке болтами крепления притягивается усиливающая пластина сложной формы.. тоже цельно-точеная... А к конструкции уже крепится стаб через ITR скобки... Фоток к сожалению не сделал...
Признаюсь что конструкцию слизал у фирмы ASR, но с русским ноу-хау.. вместо дюраля -сталь!!! :) ASR brace имеет пластину на всю балки.. я так делать не стал.. хотя в легкую можно было связать их между собой :) Но чего так подумалось что такая пластина наоборот при определенных условия будет перекладывать излишнее усилие на одну из сторон...
Кому чего интересно по сабжу - спрашивайте...


ну и фото балки с дырками..

Последнюю фотку японцам бы на размышление...))
По своей машине скажу что у меня эти втулки не стандартные-а немного большего размера.И диаметр стабилизатора больше.Сейчас точно не помню-но кажется 26 мм.(арабские приколы))

Последнюю фотку японцам бы на размышление...))
По своей машине скажу что у меня эти втулки не стандартные-а немного большего размера.И диаметр стабилизатора больше.Сейчас точно не помню-но кажется 26 мм.(арабские приколы))

а фотки можно? араба сзади и немного снизу :)
балки и стабилизатора...

серьезно!! очень интересно!!!!

правильно в твоем случае и не надо было усиливать :) задний ITR стаб 23 мм у Xi - 16мм.

че еще ставил по подвеске? про полиуритан расскажи подробно!! заливал или перепресовывал готовые?

по подвеске ничего больше не ставил - стойки и стабы, ну и распорка передняя type-r - сечение короб...

Полиуретан - у меня в салентах больших задних рычагов - полет 4-5 месяцев - уже есть нарекания - металл - арматура салента заржавела - но это на езду не влияет, но на днях смотрел снизу - начался отрыв полиуретана от центра - где втулка крепления к кузову...правда это совсем не много

Потом саленты залиты сплошняком - минусы думайте сами

Еще саленблоки в креплении переднего стаба к кузову - там все нормально