Натяжение ремня ГРМ Опции

Всем привет!

Вчера поменял ремень ГРМ, натяжной ролик и сальники. Ролик и сальники оригинальные, заказывал на www.exist.ru Ремень хоть и не оригинал, но привезен с Японии.
Когда все собрал сразу завел машину - работала тихо и ровно. Но через несколько минут работы появился свист, который усиливается (ну или во всяком случае не пропадает) с добавлением оборотов. Снял ремни ГУР, кондера, и генератора свист остался.

Что может свистеть? Есть подозрение что это ролик. Но перед установкой проверял ролик - он вроде нормально крутился, без заеданий и не слишком легко.

Еще смущает то что я перетянул ремень ГРМ, т.к. при его натяжении немного поддавливал ролик рукой и натянул другую сторону ремня вращением шкива коленвала.

Может свистеть ролик от того что я его перетянул?
От чего может быть этот свист?

ролик может и будет свистеть, но проверь не касается ли чего ремень

ролик может и будет свистеть, но проверь не касается ли чего ремень

Ремень ГРМ проверял - снимал верхнюю крышку защиты (двигатель ZC), вроде не ципляет ничего.

А натягивать его тогда как?
Рукой не придавливать, а просто провернуть коленвал на пару оборотов и он сам натянется от стандартной пружины?

То что он перетянут это сильно опасно для него? Если проеду сотню километров со свистом вероятность что ролик придется выкинуть большая?

все правильно, ты перетянул ремень. нельзя помогать ни в коем случае ни рукой, ни монтировочкой. только по-мануалу повернуть на 3 зубца против ч.стрелки и он сам натянется от стандартной пружины.
если проедешь сотню км со свистом вероятность выкинуть головку очень большая

а вот еще такой момент:

когда я поворачиваю коленвал на 3 зубца против часовой стрелки затем его (ключь которым кручу коленвал) отпускать надо или в натянутом состоянии поддерживать и при этом закручивать натяжной ролик?
Дело в том что если отпустить натяг, то ремень немного ослабляется.
Как правильно? Или это уже не принципиально?

если проедешь сотню км со свистом вероятность выкинуть головку очень большая

честно говоря не понял где связь : перетянут ремень - головке хана?!
все время думал что от перетянутого ремня сперва страдает ролик, потом помпа... а потом что-то из-них блокируется :)
если во-время все поменять или ослабить чего будет-то?

связь довольно очевидна: от перетянутого ремня сперва страдает ролик, его клинит, ремень трется о ролик, рвется от перегрева, страдают клапана, направляющие, стаканы, посадочные места...
это конечно самый худший вариант, но вероятность есть.

связь довольно очевидна: от перетянутого ремня сперва страдает ролик, его клинит, ремень трется о ролик, рвется от перегрева, страдают клапана, направляющие, стаканы, посадочные места...
это конечно самый худший вариант, но вероятность есть.

это следствия заклинившего ролика...
кстати, я на предыдущей машине проездил более 30 тыс на воющем ролике...
причем ролик менял (неоригинал правда) - выл точно также...
так что не все так критично даже с перетянутым новым ремнем пару сотен машина проедет без проблем.

Однозначно перетянут ремень...,возми просто открути немного болт ролика не снимая кожухи ,а потом просто затяни и вот тебе счастье!!!! А шум это от вала,а не от ролика!!!! На двигателе СR-V можно ,даже нужно поджимать ролик,а вот ролик сивика и HR-V не в коем случае....получаеться вой при сбросе газа...,это не криминально ,но неприятно,теоритически через определенный пробег ремень вытянеться и звук уменьшиться!

Однозначно перетянут ремень...,возми просто открути немного болт ролика не снимая кожухи ,а потом просто затяни и вот тебе счастье!!!! А шум это от вала,а не от ролика!!!! На двигателе СR-V можно ,даже нужно поджимать ролик,а вот ролик сивика и HR-V не в коем случае....получаеться вой при сбросе газа...,это не криминально ,но неприятно,теоритически через определенный пробег ремень вытянеться и звук уменьшиться!

Вчера вечером так и сделал: выкрутил свечи, повернул коленвал против часовой стрелки, ослабил болт ролика и затянул его. Нифига не помогло....
Уже не знаю что и думать. Может ролик плохой?
Или забить на это все? Но шум как у самолета... и если есть шум, значит что-то не то, и это уж точно не увеличивает срока службы....

На вид он точно такой же как стоял до замены. А стоял изначально 100% оригинал (ну или нормальный), т.к. машина пришла с Японии, я первый хозяин у нее.

А есть разница как ремень ГРМ надеть? А то на том что ставил какие то стрелочки были нарисованы, я поставил так что он крутится в сторону противоположную стрелкам, но зато метки в такой же последовательности как и на старом.
На старом никаких стрелок нет.

В общем, разобрался я с шумом этим, не без помощи конечно. Ролик нормально был и натянут и сам нормальный.
Шум был от того что ремень и ролик немного задевали крышку ремня ГРМ в районе ролика, почему они вдруг стали задевать осталось загадкой на которую мы забили, и просто ободрали немного крышку напильником.

К стати, был такой момент, который как я понял ставит многих в тупик и с которым мы сами провозились сначало часа 2.... Это как открутить гайку на шкиве. Проблема в том что отверстия в шкиве не сквозные - вороток не пропихнешь чтоб он уперся в блок двигателя. А упирая в кузов хрен его открутишь... Ну и нет никого отверстия для блокировки маховика.
В общем мы сделали так:
Забиваешь вороток в несквоздное отверстие на шкиве (надо чтобы линия, соединяющая это отверстие и ось шкива была горизонтальной и отверстие было справо от оси шкива (резьба обычная)). Находишь трубку по размеру чтоб упереть в забитый вороток и опору двигателя. Там все четко подпирается. Упираешь, откручиваешь.
Чтоб сорвать эту гайку тем не менее надо хорошо приложиться - я откручивал ногой уперевшись в ключь с головкой, на который еще и труба была надета (в общей сложности сантимертов 50 было) и все равно пришлось хорошо приложиться. А ну еще WD 40 брызгал.
Закручиваешь аналогично, только трубку (между опорой двигателя и воротком, забитым в шкив) ставишь с другой стороны от оси шкива.
Вот так... :)

Эти отверстия в шкиве появляются при его балансировке - высверливают лишний металл.