Походу умирает коробочка Поддержите морально что ли. Опции

Итак полоса неудач продолжается. При покупке год назад своей СРВ как у большинства владельцев СРВ 96-97 года, при переключении коробка на холодную буксовала с 2-3 и 3-4 при прогреве 2-3 проходило. За год делал два раза частичную замену масло естно оригинал z-1. За год пробег составил 25 тыс. Теперь пробуксовки при прогреве совсем не проходят, стают разве что менее заметны. Все, решено готовлюсь к ремонту. В ближайшем Ижевске сервис по АКПП один, цены дороговаты, в пределах 45 русских рублей и АКПП хонд они делали всего две в основном говорят делают европейцев. Делать буду сам, стоимость запчастей (ремкомплекта, маслянного насоса с блоком клапанов) примерно подсчитал 18 рус. рублей. Условия все есть и инструмент тоже. Как думаете друзья скока АКПП моя еще протянет, вчера посмотрел масло, оно чистое, прозрачнеое и не пахнет. Щуп в сером налете в масле мелкие черные частицы но неммного. Если буду делать примерно в конце июня. Кто нить кроме DrX сам свои коробки автоматы перебирал, отзовитесь плиз.

До вот они настоящие дружбаны блин не только делом но и словом помоч неохота

тут на моей памяти коробки никто кроме DrX и не разбирал. Словом помочь можно: удачи!

Если есть условия и инструмен, да ешшо и детали-крути не думай!!
Я бы полез не глядя. Мануал-покрутить, мануал-покрутить и ничего не путать...
сам всё переберёшь горд будешь и доволен))

Сочувствую!
У меня тоже проблемы с коробкой недавно начались - машина 97 года, пробег почти 300 000. У меня с первой на вторую при резков газе пробуксовывает иногда, я сначала тоже расстраивался сильно, кучу сервисов объездил по ремонту АКПП - везде развод и бешеные цены.
Летом думаю контрактную коробку брать - мне кажется проще чем чинить..

црвешную не вскрывал.. свой автомат 2 раза разбирал...

чо сказать... не лучше ли сменить машину? так-то геморное дело, честно.

Итак полоса неудач продолжается. При покупке год назад своей СРВ как у большинства владельцев СРВ 96-97 года, при переключении коробка на холодную буксовала с 2-3 и 3-4 при прогреве 2-3 проходило. За год делал два раза частичную замену масло естно оригинал z-1. За год пробег составил 25 тыс. Теперь пробуксовки при прогреве совсем не проходят, стают разве что менее заметны. Все, решено готовлюсь к ремонту. В ближайшем Ижевске сервис по АКПП один, цены дороговаты, в пределах 45 русских рублей и АКПП хонд они делали всего две в основном говорят делают европейцев. Делать буду сам, стоимость запчастей (ремкомплекта, маслянного насоса с блоком клапанов) примерно подсчитал 18 рус. рублей. Условия все есть и инструмент тоже. Как думаете друзья скока АКПП моя еще протянет, вчера посмотрел масло, оно чистое, прозрачнеое и не пахнет. Щуп в сером налете в масле мелкие черные частицы но неммного. Если буду делать примерно в конце июня. Кто нить кроме DrX сам свои коробки автоматы перебирал, отзовитесь плиз.

катайся так, ничего не будет твоей коробке.
при продаже сделаешь скидку покупателю 18000 рублей.
дрх я так понимаю по второму разу в июне половинить коробку будет, ибо не все сразу починилось.

я помню в ваз 21083 вторая вылетала - 3 раза коробку скидывали, пока поняли что в механизме выбора передач вилка включения упирается в скобу крепления и не дает втрой включится до конца, дело было в 0,5 мм лишнего металла. хотя коробка то простая как ситцевые трусы. а тут традиционно проблемная АКПП црв.

если уж совсем невтерпеж - бери контрактную, причем 1998 и старше и мозги новые, для нетросиковой коробки. заказывай от ортии - она такая же, а стоит в 1,5 - 2 раза дешевле.

это я так тебя подбодрил словом.

а от Ортии передаточные числа-то иные не будут? для изначально бОльших колесиков ЦРВ

А вот вопросик, к автору тоже, коль он так смело берется сам перебрать свою коробочку: Имея небольшой навык по откручиванию- закручиванию болтов, реально- ли самому перебрать АКП?? Имеется ввиду втупую поменять фрикционы. От людей слышал, что необходим специнструмент, типа съемники всякие, это в свою очередь наталкивает на мысль: сколько существует типов и разновидностей АКП, столько и должно быть специнструмента?? Т.е. к каждой коробочке свои съемники, выпрессовки и т.д и т.п.
Автоматы в принципе разбирал, правда не японские, фордовские, ни чего с виду там особо сложного нет, пакеты со своими планетарными рядами, набор фрикционов и все это сажается на один вал через множество подшипников. Вот думаю, чтобы если аккуратнейшим образом все это разобрать (трезвым), вставить новые фрикционы, затем собрать, особого ума не надо, главное внимательность и точность. Речь конечно не идет о коробочке с явными траблами и заморочками, тут нужен подход спеца и тупая замена сцепления не поможет.
Так вот всетаки интересно, есть там какие- нибудь хитрости, особенности или подводные камни??

вполне реально :)
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showforum=40