купил аккорда. нужны советы по ремонту. Опции

Дак вот нету у меня шланга от клапанной к впускному, есть один не большой но он идет в трубу от воздушного фильтра(

на картинке под №3:
http://www.japancats.ru/honda/image.asp?nplid=15C002A5
это D14A, у тебя должен быть похожий.
либо на этой картинке:
http://www.japancats.ru/honda/image.asp?nplid=CFC00222
под №4, 5, 6, 13, 14.
главное, запомни как он выглядит и ищи.

Пасиб! Только теперь не понятно как до него добираться то блин...

Подскажи плиз где находится этот клапан если можно фотку хочу тоже почистить.
заранее спасибо!!!

Привет!

Фотку не дам, но описание более расширенное дам.
Клапан вентиляции картера обычно воткнут сверху в клапанную крышку. Он из пластмассы, имеет Г-образную форму, на него надет резиновый шланг, который вторым концом присоединяется к впускному коллектору.
Обычно (на моторах серии B, F) он расположен посредине клапанной крышки.

Зайди на www.needet.ru, вбей данные своей машины, и можешь рассмотреть ее устройство.

Да как он выглядит я уже нашел статься есть на этом сайте... просто в клапанной крышке у меня его нет, шланг со впуска идет куда то вниз а там не видно но я так понял там его и надо искать

Да как он выглядит я уже нашел статься есть на этом сайте... просто в клапанной крышке у меня его нет, шланг со впуска идет куда то вниз а там не видно но я так понял там его и надо искать

странный у тебя автомобиль получается...))))) видимо что-то новое изобрели...

Ну а я то че виноват что нет там шлангов :) могу фотку выложить если интересно!

чтоб никто не повторял моих ошибок: была потребность снять шкив компрессора кондея на моем пепелаце. Открутил 4 болта крепления компрессора к блоку, снял электровентилятор с радиатора, вытащил компрессор наверх без отсоединения трубок-шлангов. Кондей фирмы Хэдсис. Отвернул какую-то крышечку от шкива. Стал искать на шкиве стопорное кольцо. Увидел маленькое стопорное колечко диаметром около 2 см. Стал его вытаскивать. Когда его почти вытащил, мне в морду ударил фантан фреона. К счастью все обошлось без травм. Глаза промыл водой и все. Когда стали детально разбираться что не так сделали, оказалось: снаружи подшипник в шкиве прикрыт какой-то бархоткой. Если ее вытащить, то будет нормально видно стопорное кольцо контрящее шкив на валу - оно в диаметре около 5 см. Снимаем кольцо, потом шкив снимается с вала. Подшипник я разглядел в шкиву, но сам подшипник запрессован в шкив и в пяти местах завальцован, чтобы не выскочил видимо. В принципе, перепрессовать не сложно, но на гранях шкива я обнаружил, что он был поврежден, значит он разбалансирован. Если поставить новый подшипник, то он может не долго протянуть... будет вибрация. Думаю, может взять б/у шкив?

Женя, по поводу угара масла много раз была дисскуссия на этом форуме. Моя ситуация: пробег 200 000, масло Мобил 5в-50. Зимой (когда ездишь аккуратно и двигатель больше 3500 не крутишь) уровень стоит как вкопанный. Вот на майские ездили отдыхать с семьей, пробег составил 1100 км. Из них 800 км были пройдены со скоростью 120-140 км\ч, 150 км - 160-170 км\ч. По щупу движок подъел грамм 300 масла. И такая ситуация где-то последние 30 000 км пробега. Т.е. масло кушается при продолжительном режиме работы двигателя с оборотами свыше 3500. Все остальные эксперименты (типа твоих) привели к аналогичным результатам. Т.е. сизого дыма нет, бумага чистая и т.д. Клапан ни разу не проверяп, на выходных посмотрю.
Я на эту ситуацию с угаром масла забил, просто доливаю 1-2 литра между заменами (в зависимости от того, сколько км из 10 000 пришлось на активную езду).
Лирика: но как же она идет по трассе.... С этими ЗАДОЛБАВШИМИ пробками, ездой 1-2-3 тормозим. Я забыл, для чего эта машина. Но когда перед ней хотя бы 100 км пустого отличного шоссе, она просто роад стар. Скорость 120 или 170 - отлично управляется, тормозится и со скорости 150 прилично разгоняется. Расход топлива составил около 9.5 литров на сотню. Климат был выключен.

офф-топ: у меня это первая хонда. до нее была целая куча ниссанов и тойот. я влюбился в хонду. но мне уже не хватает ее 135 л.с. Посоветуйте что-нибудь еще более реактивное. Цивик для меня низковат (по клиренсу) и маловат (по салону) - я такого купил тестю. Аккорд самое оно: и размер то что надо, и дизайн суперский, но вот мощи уже не хватает. Может дело еще в АКПП?

Если все устраивает - дизайн, клиренс, размер, то тебе сюда:
http://www.autoreview.ru/tests/accord_119/accord1.htm
http://www.autoreview.ru/tests/accord_119/accord2.htm
Они бывают на вторичном рынке, правда покупка дело не быстрое и с обслуживанием дешево не будет (по слухам неоригинал практически отсутствует). У меня 2 литра мех5, но разница разгона до 100 по сравнению с 1.8 АКПП 1,5 сек. Я не думаю, что переход на 2.0 мех5 тебя спасает.

подшипы могут быть такими:
35x50x20 каталожный номер 35BD5020T12DDUCG21
35x52x20
35x55x20

у меня оказалось (компрессор Hadsys): 35*55*20
написано на подшипнике: 2TS2-DF07A04L NTN JAPAN

выкрутился из ситуации с кондеем просто: купил в фирме, торгующей подшипниками для промышленной и сельхозтехники, 2 подшипника (производство Польша по лицензии Craft) размерности 35*55*10, и один за другим запрессовал в шкив. Работает все замечательно. Все обошлось вместе с запрессовкой 430 рублей.