Zc Dohc, Zc Vtec или D15b Vtec? Что ставить лучше из этих мотров? Опции

Есть 5-й Civic седан с мотром D15B2.
Пока вот думаю, какой из перечисленных моторов лучше поставить, с точки зрения мощности, момента и разумной экономичности и возможной лёгенькой доводочки со временем?
B серию не рассматриваю..и просьба советов, типа поставь H22 не давать. Так как я с Украины,- замена мотора не требует внесений изменений в документы.

1. ZC DOHC?
2 ZC Vtec ?
3. или D15B Vtec?

Заранее благодарен :)

zc dohc староват
b15b маловат 1.5 хотя там коробка если не ошибаюсь с Limited Slip Differential.
zc sohc vtec самый то !

по мощности они все 130ps

миимум переделок- Д15Б Втек 130 сил

миимум переделок- Д15Б Втек 130 сил

:) что под д15б что под zc vtec придеться кидать провода под vtec, под трамблер, и форсы ...

под zc dohc.. на 2 провода меньше... т.к втек не подключать(его нету)..
они одинаковы при замене... мозги менять в любом случае..

Ясно..спасибо..
А по поводу тюнинга..
1.На что больше запчастей? На ZC DOHC? Или на ZC vtec? Или D15B vtec?
2. Какие аналоги двигателей, которые поставлялись на Европу наиболее сходны (унифицированы) c назваными моторами по запчастям? Например ZC DOHC-это тот же D16A9. А вот как быть с остальными двумя моторами?

миимум переделок- Д15Б Втек 130 сил

:) что под д15б что под zc vtec придеться кидать провода под vtec, под трамблер, и форсы ...

под zc dohc.. на 2 провода меньше... т.к втек не подключать(его нету)..
они одинаковы при замене... мозги менять в любом случае..

но у двухвального вообще другая проводка, а тут хоть меньше переделывать

Ясно..спасибо..
А по поводу тюнинга..
1.На что больше запчастей? На ZC DOHC? Или на ZC vtec? Или D15B vtec?
2. Какие аналоги двигателей, которые поставлялись на Европу наиболее сходны (унифицированы) c назваными моторами по запчастям? Например ZC DOHC-это тот же D16A9. А вот как быть с остальными двумя моторами?

что ты подрузомеваешь под понятием з/ч.
думаю обстановка с ними на все моторы одинакова

сам подумываю над тем, на что свапнуть свой D15B2, в итоге пришел к такому же списку
ситуация осложняется тем, что у меня автомат, который я хочу оставить +)

графики с мощностью и моментами можно посмотреть тут

я больше склоняюсь к D15B VTEC..

Гайз.
Всё это фигня и надо ставить D16 DOHC.
Он мощнее 1.6 со втеком и тем более 1.5 со втеком
Так как это честные 1.6 с двумя валами, которые имеют кривую момента значительно лучшую нежели одновальные братья.
И не забывайте, что 130 сил на моторе со втеком и 130 сил на маторе без втека - это ой какие разные 130 сил.
А по поводу переделки проводки под 2 вала..... Кость там они минимальна.
А так всё встаёт как влитое - любые моторы Д серии заменяются наура
так что моё мнение ZC DOHC, D16A8, D16A9, D16Z4, D16Z5
Воть.

Ясно..спасибо..
А по поводу тюнинга..
1.На что больше запчастей? На ZC DOHC? Или на ZC vtec? Или D15B vtec?
2. Какие аналоги двигателей, которые поставлялись на Европу наиболее сходны (унифицированы) c назваными моторами по запчастям? Например ZC DOHC-это тот же D16A9. А вот как быть с остальными двумя моторами?

что ты подрузомеваешь под понятием з/ч.
думаю обстановка с ними на все моторы одинакова

Подразумавею цилиндропоршневую группу. Вкладыши, кольца, сальники клапанов, сами клапаны..и т.п Это в России на эти моторы много чего можно найти..А тут в Украине только на европейские аналоги...

Гайз.
Всё это фигня и надо ставить D16 DOHC.
Он мощнее 1.6 со втеком и тем более 1.5 со втеком
Так как это честные 1.6 с двумя валами, которые имеют кривую момента значительно лучшую нежели одновальные братья.
И не забывайте, что 130 сил на моторе со втеком и 130 сил на маторе без втека - это ой какие разные 130 сил.
А по поводу переделки проводки под 2 вала..... Кость там они минимальна.
А так всё встаёт как влитое - любые моторы Д серии заменяются наура
так что моё мнение ZC DOHC, D16A8, D16A9, D16Z4, D16Z5
Воть.

В какой то мере я согласен, что DOHC это очень хороший крутящий момент.
Я слышал..что эти моторы раскачивают до 169-170 сил без особых капиталовложений. Замена валов + клапана.
Но интересует ещё и экономичность .. Ведь втек так либо иначе даёт возможность экономить на "низах". А вот ZC DOHC при замене вала будет жрать больше во всем диапазоне,хотя и крутящий момент будет больше во всём диапазоне.

У кого ZC DOHC или аналог? Сколько жрёт на 100 КМ?

У меня ZC SOHC VTEC я проигрываю CRX с ZC DOHC только из-за веса.

ZC DOHC ест столько же а то и меньше.
Давайте вспомним допустим мерседес... там мотор 2-2.3 литра, а ест он по городу 8-10 литров - вопрос ПОЧЕМУ.
Ответ очевиден, из-за большого момента мотору прощще крутить колёса (это если просто говорить), тоесть всё дело в передаче момента на калёса.
Вот у меня щас есть Ниссан Куб -1.4 литра 84лс - жрёт в моём стиле езды - 12!!!-14!!! литров, в то время как в таком-же стиле езды мой сивка ест 10-11. В нисане просто тупо нет момента на то чтобы тащить авто и мотор работает натяжно-натуженно.
Двухвалку можно ещё и просто шетернями понастраивать и пополучать там всякие прикольности и на низах и на верхах
А по поводу ZC SOHC и ZC DOHC и кто кому проигрывает.... ну тут как попрёт :) И в прокладке может быть дело и в ушатанности мотора.

Миша правильно говорит.
только мотор двухвальный реже, гораздо реже встречается.

Кто сказал что момент у доха больше?
http://kana.nm.ru/zc.jpg
Там и если есть какая разница, то мизерная.
Учитывая то что средний возраст у доха 15-20 лет, хорошо если там и 100 лошадок осталось.
а вот sohc vtec можно найти 99-01 года с малым пробегом.

Тут ты прав - про мёртвоть лошадок.
Разница в кривой момента - что у 2хвалки она более постоянная
Костя прав про редкость мотора :)
Но если найти DOHC и его отремонтить - то будет оооч хорошо и удачно
А главное что с ним можно играть больше :)

Итак..всё таки...по поводу дальнейшей доводки до 170 сил,что дешевле получается?

турба на sohc или dohc
до 170 сил дешевле всего

Европейские аналоги ЗЧ есть на все моторы.

Прямой аналог ZC VTEC - D16Z6.

Отличия в расходе у всех трёх моторов абсолютно минимальны. Тут всё будет зависеть от тех. состояния и стиля езды.

Я слышал..что эти моторы раскачивают до 169-170 сил без особых капиталовложений. Замена валов + клапана.

Ну это, батенька, мягко говоря ОБС. Если б всё было так легко и просто, нафига б было хондовцам создавать В16А? (К слову, он конструировался именно на базе ZC DOHC)

Итак..всё таки...по поводу дальнейшей доводки до 170 сил,что дешевле получается?

Дешевле турбо (и то - относительно). Но что именно дуть - D15, ZC ли - без особой разницы.

По поводу атмо - проще затюнить именно ZC SOHC (а не DOHC).

временная прибавка мощности-NO2