неравномерный износ торм. дисков в чем проблема? Опции

при смене колес обнаружил, что тормозные диски имеют не равномерный износ.
Т.е. диск сужается ближе к наружнему краю. Где то на середине диаметра диска толщина ~25мм у внешнего края ~20мм (перед). и такая картина на 3ех дисках.
Так же есть следы ржавчины (особенно зад) и проблема с биением руля при торможении.

на днях пойду заказывать все 4 новых диска + колодки + рем комплект суппортов.

сильно смущает такой странный износ... от чего так получилось?

скорее всего подустали сами супорта. Тормозные цилиндрики вылазиют не вместе, от этого и даление на край колодки, следствие кривой износ. А вот биение руля - это пора бы поменять тормозные диски. От времени они стали тонкие, а при перегреве немного покаробились, поэтому и бьёт. Ремкомплект супортов и новые диски должны всё решить:)

Нет почти ни одного 5-6 летнего тазика, который бы не ел колодки, проверено: ))))

сильно смущает такой странный износ... от чего так получилось?

Самоочищение колодок снаружи лучше, внутри хуже. Продукты износа припекаются к диску.
Да и вообще-то, колодки прижимаются к диску равномерно, но наружняя часть диска движется относительно колодки быстрее, стало быть, износ и так должен быть сильнее.

вот нагнали то....)))

чисти направляющие, чтобы скоба не клинила

и смотри при установке, чтобы колодки свободно становились в суппорт
при необходимости торцы подточи напильником

всё

можно эту работу доверить сервисменам? или лучше самому?

сначала хотел сам всё сделать, но что то я в свои силы не верю... да и тормоза это не шутка... + опыта в ремонте очень мало, колодки только задние барабанные менял на цивике и все.

как можно будет проконтролировать сделаную работу? почистили ли они направляющие и т.п.? (а то просто заменят диски и колодки)

А может ли идти вибрация при торможении из за суппорта? У меня на скорости больше 100 при торможении сильная вибрация, чувствуется что слева. Тормозные диски новые, резина новая.

доверить можно, если стоять над душой

вот нагнали то....)))

чисти направляющие, чтобы скоба не клинила

и смотри при установке, чтобы колодки свободно становились в суппорт
при необходимости торцы подточи напильником

всё

Вот молодец!
Именно так, если совсем скучно-замени пыльники "пальцев". промой отверстия еаправляющих, набей свежей свмзки.
Задави до коеца целиндры, перед установкой. Прокачай тормоза с заменой DOTа...

вот нагнали то....)))

чисти направляющие, чтобы скоба не клинила

и смотри при установке, чтобы колодки свободно становились в суппорт
при необходимости торцы подточи напильником

всё

Вот молодец!
Именно так, если совсем скучно-замени пыльники "пальцев". промой отверстия еаправляющих, набей свежей свмзки.
Задави до коеца целиндры, перед установкой. Прокачай тормоза с заменой DOTа...

Правильно.
Но скарей всего в направляющих проблема

Ещё интересно было бы узнать про характер износа колодок, они про направляющие больше говорят. НО, если разница от 25мм. до 20мм., сколько же там допустимый износ?

А может ли идти вибрация при торможении из за суппорта? У меня на скорости больше 100 при торможении сильная вибрация, чувствуется что слева. Тормозные диски новые, резина новая.

Или Диск бракованый,или,что то разбито в подвеске с этой стороны и при тормажение вибрирует.

при смене колес обнаружил, что тормозные диски имеют не равномерный износ.
Т.е. диск сужается ближе к наружнему краю. Где то на середине диаметра диска толщина ~25мм у внешнего края ~20мм (перед). и такая картина на 3ех дисках.
Так же есть следы ржавчины (особенно зад) и проблема с биением руля при торможении.

на днях пойду заказывать все 4 новых диска + колодки + рем комплект суппортов.

сильно смущает такой странный износ... от чего так получилось?

Прочитал заново.
Такой износ может быть и нормальный,не помню какой допуск износа диска,но на некоторых моделях всего 2 мм
Есле новый 27мм,то при 25 его надо менять уже.
А конус мог получится,что до метала стёрли колодки и задрали диск,а потом отшлифовало колодками и получился конус.
Но лудше конечно посмотреть направляющие и как колодки ходят в скобе.

расскажите плз неучу как должны работать исправные направляющие? (о8

они должны работать от усилия пальца )

расскажите плз неучу как должны работать исправные направляющие? (о8

У них принцеп цилиндра,есле они закисли,или туго ходят,то будит перекашивать колодки,или одну сторону больше сьедать,а друга как новая будит.
Их нужно чистить и смазывать,тогда будут норамально ходить.
А есле будит большая выробатка на них,то будит стук при тормажение,не понятный.

Если закисли направляющие - в случае однопоршневых супортов это приводит только к неравномерному износу накладок - со стороны поршня изнашивается быстрее...

износ на конус от закисших направляющих не зависит... подобный износ - следствие постоянного применения накладок повышенной жесткости... накладки имеют форму сегмента кольца, линейная длина вдоль их наружного края больше чем длина вдоль внутреннего края... вдобавок, линейная скорость диска снаружи также выше... следовательно, наружная часть диска треттся большей площадью поверхности чем внутренняя, причем еще и с большей линейной скоростью... отсюда, при применении слишком жестких накладок (любители тормозов с "мертвой хваткой") износ диска ускоряется, и разность скорости износа наружной и внтуренней поверхности диска приводит к износу последнего на конус... я четвертый диск видимо у тебя не тормозил, по этому износ меньше и конус не так заметен... проверь тормозную трубку или наличие воздуха в рабочем цилиндре этого колеса...

ИМХО...

Если закисли направляющие - в случае однопоршневых супортов это приводит только к неравномерному износу накладок - со стороны поршня изнашивается быстрее...

износ на конус от закисших направляющих не зависит... подобный износ - следствие постоянного применения накладок повышенной жесткости... накладки имеют форму сегмента кольца, линейная длина вдоль их наружного края больше чем длина вдоль внутреннего края... вдобавок, линейная скорость диска снаружи также выше... следовательно, наружная часть диска треттся большей площадью поверхности чем внутренняя, причем еще и с большей линейной скоростью... отсюда, при применении слишком жестких накладок (любители тормозов с "мертвой хваткой") износ диска ускоряется, и разность скорости износа наружной и внтуренней поверхности диска приводит к износу последнего на конус... я четвертый диск видимо у тебя не тормозил, по этому износ меньше и конус не так заметен... проверь тормозную трубку или наличие воздуха в рабочем цилиндре этого колеса...

ИМХО...

Согласен,но от времени они тоже приходят в негодность и не важно жосткие колодки стоят,или нет.
А так же когда на тормаз жмёш с силой,или как вы написали Активное тормажения,то со стараны супорта,идёт износ сильней,а с наружной стороны идёт конус,так как верхния чясть колодки сильней прижимается,чем нижняя.

если нажать на направляющую она должна назад вернуться или нет? а то у меня одна возвращается а одна так в нажатом положени и остаётся ... а ещё судя по рисунку и по номерам з/ч

нижняя и верхняя направляющие разные
...хотя по ценам одинаковые до копейки...

может эффек отжатия/неотжатия изза того что они разные?

Они должны свободно ходить,а значит и возращатся.
А разные они,одна просто круглая,а другая с проточкой,но ходит должны одинаковы.

у меня одна не возвращается...изза чего? там пружинка какаято чтоли? как пофиксить?