об ограничителе Опции

Уважаемые, просветите.
Наличие ограничителя в машине это:
1. Дань закону?
2. Радение об экологии?
3. Забота о сохранении моторесурса авто?
4. Или еще что-то?
Если все упирается в п.1, то смело можно снимать (благо мы в свободной стране живем ).
А сняв его, что меняется? Объем цилиндров, ход поршней - постоянны. Остается увеличение подачи горючки, т.е. это обычная езда на подсосе? Или я не догоняю чего-то? Кто снимал поделитесь, пожалуйста, впечатлениями.

про какой ограничитель идёт речь?

про какой ограничитель идёт речь?

А сколько их? Я думал- один, который за поступление топлива отвечает?

Какой ограничитель ты имеешь ввиду?
Если скорости, то его имеют в основном нативные "японки", т. к. японским законодательством максимальная скорость серийных автомобилей ограничена 180 км/ч.
Если им. ввиду отсечку по макс. оборотам мотора, то она устанавливается в целях "защиты от дурака", т. к. при перекрутке мотора, особенно без нагрузки, встреча клапанов с поршнями (в результате "подвисания" первых) неизбежна.

Какой ограничитель ты имеешь ввиду?
Если скорости, то его имеют в основном нативные "японки", т. к. японским законодательством максимальная скорость серийных автомобилей ограничена 180 км/ч.
Если им. ввиду отсечку по макс. оборотам мотора, то она устанавливается в целях "защиты от дурака", т. к. при перекрутке мотора, особенно без нагрузки, встреча клапанов с поршнями (в результате "подвисания" первых) неизбежна.

Скорости. Прочитал, что мах скорость на торнео где-то 240. Если убрать ограничитель, за счет чего 180 изменится на 240? Гонять не собираюсь, но думаю без ограничителя должна улучшиться динамика разгона. Или нет?

без ограничителя должна улучшиться динамика разгона.

Не путай понятия. "Динамика разгона" - суть УСКОРЕНИЕ, его определяет прежде всего крутящий момент мотора.
Ограничитель скорости на него никак не влияет. А влияет именно на максимальную скорость, которое может развить авто.

Какой ограничитель ты имеешь ввиду?
Если скорости, то его имеют в основном нативные "японки", т. к. японским законодательством максимальная скорость серийных автомобилей ограничена 180 км/ч.
Если им. ввиду отсечку по макс. оборотам мотора, то она устанавливается в целях "защиты от дурака", т. к. при перекрутке мотора, особенно без нагрузки, встреча клапанов с поршнями (в результате "подвисания" первых) неизбежна.

Скорости. Прочитал, что мах скорость на торнео где-то 240. Если убрать ограничитель, за счет чего 180 изменится на 240? Гонять не собираюсь, но думаю без ограничителя должна улучшиться динамика разгона. Или нет?

Нет. Разница будет лишь в максимальной скорости.... На динамику разгона отсечка максимальной скорости не влияет.
Поэтому смысла особого ее снимать нет, если не собираешься на немецкие автобаны..... :)

А за счет чего изменится мах скорость?

При достижении максимально разрешенной скорости мозг отрубает на некоторое время подачу топлива и авто замедляется... если ты продолжаешь давить на тапку, то авто так и будет дергаться в районе ограничения...

Снимается ограничитель легко - ставят обманку на проволоку с датчика скорости, идущую в мозги... на спидометр проволка идет честная и спидометр не врет (больше положенного)

Ну еще чиповкой мозгов можно вкорне зарубить ограничитель
этот...

При достижении максимально разрешенной скорости мозг отрубает на некоторое время подачу топлива и авто замедляется...

При прекращении подачи топлива, по логике, машина должна заглохнуть?
На хорошей дороге стрелку клал до предела, но ни замедления, ни ускорения не чувствовал.

У меня ограничителя нет, видно предыдущий хозяин позаботился. 200 идёт, дальше боюсь. Да и машина плохо себя уже ведёт на такой скорости.

У меня ограничителя нет, видно предыдущий хозяин позаботился. 200 идёт, дальше боюсь. Да и машина плохо себя уже ведёт на такой скорости.

А как узнал, что его нет?

При достижении максимально разрешенной скорости мозг отрубает на некоторое время подачу топлива и авто замедляется...

При прекращении подачи топлива, по логике, машина должна заглохнуть?
На хорошей дороге стрелку клал до предела, но ни замедления, ни ускорения не чувствовал.

По какой логике?... четай внемательно: НА НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ... вот машина и как будто глохнет, скорость падает... а как упадет ниже 175 (примерно), мозг возобновляет подачу топлива и машина снова разгоняется если ты тапку все еще держишь... опять до 180 разгонится, мозг опять плодачу рубит и все снова... так и телепается... очень напоминает на ситуацию, когда топливный фильтр забит или сеточка перед бензонасосом в баке...

Если ты разгонялся выше 180 кмч и не было подобных дерганий, значит у тебя нет ограничителя, либо его выломали до тебя...

Если ты разгонялся выше 180 кмч и не было подобных дерганий, значит у тебя нет ограничителя, либо его выломали до тебя...

До скольки разгонялся не поймешь- у меня на спидометре мах 180. В остальном врубился. Спасибо.

с учётом врак спидометра на больших скоростях можно предположить, что твоя авто реально до 180 км/ч уже не разгоняется (при уссловии, что резина штатного размера)

На штатном размере резины(13)машина разгонялась примерно 195(примерно т.к.разметка 180 но стрелка ушла и легла),дальше подача топлива прекратилась,и сбросив обороты через секунды 3 поехал дальше.Эксперимент закончен.

У меня ограничителя нет, видно предыдущий хозяин позаботился. 200 идёт, дальше боюсь. Да и машина плохо себя уже ведёт на такой скорости.

А как узнал, что его нет?

Максимальная скорость по тех.паспорту -170 км, а если бежит под 200, думаю что нет, верно?

П.С. резина, кстати 14-я. Штатная 13-я вроде как.

У меня ограничителя нет, видно предыдущий хозяин позаботился. 200 идёт, дальше боюсь. Да и машина плохо себя уже ведёт на такой скорости.

А как узнал, что его нет?

Максимальная скорость по тех.паспорту -170 км, а если бежит под 200, думаю что нет, верно?

П.С. резина, кстати 14-я. Штатная 13-я вроде как.

По техпаспорту - это скорее всего реальная скорость... а "бежит под 200" это каким способом замерено?... штатный спидометр, милицейский радар, гпс или спидометр другой машины?... или может быть по километровым столбам и секундомеру? :)

По поводу резины... важен не посадочный диаметр дисков а диаметр качения колеса в собранном виде... при изменении диаметра диска и высоты профиля резины он может оказаться как меньшим так и большим по сравнению со штатными размерностями... любой шинный калькулятор покажет тебе разницу в диаметрах и насколько будет врать спидометр по сравнению со штаным размером резины и дисков...

По поводу милицейского радара..... недавно попался за превышение скорости. Я ехал 120 , по штатному спидометру, когда мне показали монитор- там было 117, так что расхождение не такое и большое.
Так же как то ровнялся и ехал в паре с другой машиной, держал около 140 км. Она немного шла впереди (наша 15-ка).

Я смотрел на скорость 200 по штатному спидометру, но не думаю что реальная скорость была на много меньше. пробовал на киевской трассе. Она от МКАД и до Нары почти прямая и ровная.

На штатном размере резины(13)машина разгонялась примерно 195(примерно т.к.разметка 180 но стрелка ушла и легла),дальше подача топлива прекратилась,и сбросив обороты через секунды 3 поехал дальше.Эксперимент закончен.

У меня также, один в один. Обрубает где-то на 195, по паспорту максималка 184. Резина штатная, 185/65/14. Получается, что спидометр завышает скорость на 6%.