Не получается помыть форсунки! :( не ссут, даже под напряжением! Опции

Сегодня мыл форнсунки - загажены были основательно.
При подаче питания +12 В (без всяких добавочных резисторов) форсунка клацала иголкой без разницы что первично - подача промывки или напруга на форсунку.

а резинки менял? как впечатления после промыки?

Резинки все в хорошем состоянии, поэтому менять не стал.
При промывке выяснился один косячек - одна форсунка плохо держит давление. Со временем поменяю ее.
Попутно слегонца почистили дроссельную заслонку - без разборки. Внутри маслянистая грязь была.
После всех мероприятий обороты ХХ выросли с 750 до 800. Субъективно - переключения автомата помягче стали, кик-даун пошустрее стал срабатывать и самое главное, чего я хотел добиться, машинка стала очень резво ехать с 2000 оборотов (до промывки с 2500-2700).

ЗЫ Еще раз повторюсь это все по моим субъективным оценкам.

To maloy
Так и должно быть! У Ортии форсунки на 12 вольт БЕЗ добавочных резисторов.
Подключал к аккумулятору?

Подключали через блочек питания слабенький на 100 мА.
В открытом состоянии форсунку держали 1,5-2 сек.

я подключал к БП с током 400мА с напряжением регулируемым от 3 до 12 В. Пробовал ВСЕ напряжения, на 3 В она даже не щелкала. Не могла открыться под давлением при ЛЮБОМ выставленном напряжении. к аккуму подключать побоялся.
Придется переделывать с прямым подключением к аккуму :/ , но в другой сезон, нынче я наблюдал вполне приемлемый факел со всех четырех. Ну и что все давление держат отменно, эт я убедился

Блок резисторов на левом крыле(в районе ремняГРМ), ребристая коробочка, к ней подходит и отходит по толстому пучку проводов. До 96г они могут быть, могут не быть, дальше не знаю. Блок резисторов для того, чтобы форсунки с низким сопротивлением при ДЛИТЕЛЬНОЙ работе не пергревались(не горели). ИМХО при кратковременной промывке ничего не случится.
Сегодня начал тоже эпопею с чисткой возд. тракта и форсунок. Хочу так же посмотреть, что творится с катом. Первая "радостная" весть - после ката стоит 2я лябда. Блин.

Чистил сегодня форсунки, правда потом при сборке, забыл смазать колечки маслом и при сборке, они просто расслоились, завтра пойду новые искать.
Очистителем карба промыть не получилось, если трубочку до конца в форсунку вставляешь, то жижа из баллона даже не идет, а если ее немного приподнять, то больше половины наружу выплескивается.
В общем, я делал так, взял блок питания там и 9, и 12в, на 1А где-то.
Взял 20кубовый шприц и бутыль растворителя.
набираю полный шприц, вставляю его в форсунку, если плотно прижать, то герметизация полная, кнопку мне лень было мутить я проводки согнул и плотно воткнул между контактами и кромкой разъема. В общем и на 9, и на 12в все нормально щелкало.
Форсунку открыл, на шприц посильнее нажал, факел визуально нормальный, на 1 форсунку по 2шприца, один с полностью открытой форсункой, второй с периодически открытой.
Максимально время открытия форсунки, было около 5-8сек, все нормально, все живы.
В общем как я понял, сами форсунки были чистые, а вот оранжевые пипки снаружи, были все в маслянистом гуане, внутри чистые.
Проверить пока не могу как дует, но вроде форсунки чистые были.

Да Про то чтобы перед сборкой смазать колечки маслом и сначала форсунки в рейку, а потом все во впускной коллектор - нужно в ФАК и написать жирным шрифтом. Вчера тоже промывал впуск форсунки и клапан PSV. Он у меня не щелкал. Так чтобы до него добраться - пришлость снять впуск, а уж заодно и форсунки промыть.
Теперь есть один вопрос. Стал регулироваить хх. Закрутил до конца регулировочный винт. И только после этого обороты после включения вентилятора становятся 700. А так после прогрева - 800.
Может клапан быстрого хх не до конца закрывается. Промыл я его вроде хорошо. Как это проверить?

А мы перед установкой форсунок на место на колечки побрызгали очистителя краба, которым их мыли. Вроде зашли нормально.

А мы перед установкой форсунок на место на колечки побрызгали очистителя краба, которым их мыли. Вроде зашли нормально.

Нет, только маслом, очиститель быстро испаряется и обезжиривает, когда обратно ставишь, колечки рвутся.
Вам просто повезло, но колечки у вас уже мертвые.
У меня посли сборки, из под одной форсунки бензин травило, снал рампу, а колечкам всем каюк, только масло, что бы магко сели.

Согласен, что лучше маслом.
Колечки, в принципе, в нормальном состоянии были, не дубовые.
Бнзин не травит, так что езжу нормально, но периодически посматриваю на предмет тодтекания. При смене одной форсунки (не держит давление) по любому заменю и резиновые колечки.

Сегодня тоже помыл форсунки и кое что ещё, напишу в отдельном топике, сегодня сил нет. Так вот, мыл по Котеиной технологии, всё прошло удачно. Но вот снимал ставил 2 раза(про масло не знал). Первый раз поставил- одна ссыт, снял. Поехал искать колечки - не нашёл. поставил с твердеющим герметиком(под колечко). Поставил, смотрю в сторонке лежит сеточка от этой форсунки, снял поставил вроде ОК. Когда 2й раз снимал ппосмотрел другие форсунки, ещё на одной закусило колечко -запихал по новой, вроде держит. Отложил бы это дело до покупки колец, но нужна машина встречать Динго с Коркеном. Завтра, если не сгорю куплю.
mnk, я сегодня ещё снимал мыл дроссель и вспомнил карбюраторные дела(разбирал их раз 50), так вот там нужно было проверять заслонку, чтобы она плотно закрывалась без зазора на просвет и в тоже время, чтобы не клинила. Свою подрегулировал ограничительным болтиком(он кстати был без стопорящей краски, кто то крутил). Может у тебя тоже кто-нибудь так поднимал обороты, надо снимать мыть и смотреть.

А что за сеточка, я что-то на своих сеточки не видел.
Форсунки у меня Кейхин или что-то такое, не помню точно.

так вот там нужно было проверять заслонку, чтобы она плотно закрывалась без зазора на просвет и в тоже время, чтобы не клинила.

Это ты про какую заслонку. Если про дроссельную, то она очень плотно закрывается. Даже жидкость для промывки не просачивается. Хочу еще раз посмотреть заслонку быстрого хх, хотя там все крутится хорошо, да и промыл вроде хорошо. При сборке оставил старые прокладки, а теперь гложет сомнение, что воздух подсасывает.
Заказывать новые - уже некогда - через неделю уезжаю на машине в отпуск. Хочу попробовать на герметик. А уж после отпуска -закажу новые и заменю.

А что за сеточка, я что-то на своих сеточки не видел.
Форсунки у меня Кейхин или что-то такое, не помню точно.

Мелкая сеточка, свернутая в цилиндр с дном. Через нее бензин проходит.

А что за сеточка, я что-то на своих сеточки не видел.
Форсунки у меня Кейхин или что-то такое, не помню точно.

Мелкая сеточка, свернутая в цилиндр с дном. Через нее бензин проходит.

Так а с какой стороны она стоит, на входе в форсунку или на выходе?
Что-то не видел я у себя такого :blink:

Она вставлена в форсунку со стороны топливной рейки. Это фильтр тонкой очистки.

Понял, но у меня нет

Может ты просто не обратил внимания. Я сначала тоже не заметил. Даже обточил трубку у балона для промывки. Так и промывал с фильтрами. А потом один выехал. Так я и понял, где он находится.

Может и не обратил, там сверху форсунки был пластиковый кружок с дыркой, думаю, мож под ним и фильтр этот был, хотя визуально не заметил.

Вот он самый и был. Просто чтоб форсунка на носик балона залезала, нужно этот фильтр снять. Фильтр преставляет -стакан из сеточки с пластмассовым каркасом, сверху пластмассовый фланец, которым он ложиться на торец форсунки.

Гы, понятно, а я так, с фильтром все почистил