Как мозги определяют, что катализатор сдох Опции

в системе с одной лямбдой на срв 98г? Просто выдает код 67 - катализатор. Вот и думаю, что с ним делать (сверлить наверно, как советуют). Не загорится ли лампа опять. Кстати, от сверления на срв звук выхлопа сильно меняется?

С одной лямбдой мозги ни как не определят кончину катализатора,
и даже его отсутствие не увидят.
Уточни код ошибки, может имеется в виду "перегрев ката" там есть термодатчик, кроме лямбды.

С одной лямбдой мозги ни как не определят кончину катализатора,
и даже его отсутствие не увидят.
Уточни код ошибки, может имеется в виду "перегрев ката" там есть термодатчик, кроме лямбды.

а вот определяют как-то, по мыргам посмотрел код 67, здесь
http://www.hondamotor.ru/userhelp/honda/hondadtc.shtml расшифровка - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Катализатор). Горит ИМЕННО чек (при перегреве какая-то красная кастрюля :) должна гореть. После сброса загорается после тряски

значит должно быть 2 лямбды

значит должно быть 2 лямбды

на 98м срв не может быть 2 лямбды

на 98м срв не может быть 2 лямбды

Во всяком случае на американском CRV вторая лямбда прописана с 97 года. Мануал.

значит должно быть 2 лямбды

на 98м срв не может быть 2 лямбды

может ещё как

У меня тоже был чекэнджин от катализатора... т.е. от заправки МТК :)
Ошибка была P0420, кажется.
В общем, сбрасывали официалы код - оно снова вернулось через месяц... потом само пропало :)
Решил больше не ждать - вырезал, вставил пламегаситель.
С сентября чекэнджинов не было. Субъективно громче шуметь не стала.
Но после выбрасывания забитого катализатора - поехала... :)

У меня тоже был чекэнджин от катализатора... т.е. от заправки МТК :)
Ошибка была P0420, кажется.
В общем, сбрасывали официалы код - оно снова вернулось через месяц... потом само пропало :)
Решил больше не ждать - вырезал, вставил пламегаситель.
С сентября чекэнджинов не было. Субъективно громче шуметь не стала.
Но после выбрасывания забитого катализатора - поехала... :)

А расход бенза не увеличился?
А то у меня в последнее время расход 10-ка в городском цикле, раньше был 7-8 и машина сейчас стала подтупливать, при разгоне ощущается легкая детонация , тоже грешу на кат. Думаю его выдолбить просто и все...

А расход бенза не увеличился?
А то у меня в последнее время расход 10-ка в городском цикле, раньше был 7-8 и машина сейчас стала подтупливать, при разгоне ощущается легкая детонация , тоже грешу на кат. Думаю его выдолбить просто и все...

Если увеличился, то не настолько, чтобы это заметить.
Установленный БК Multitronics показывал зимой средний расход 9.2л/100км.
С приходом весны цифра упала до 8.6 - для CR-V 97го года думаю нормально.
К сожалению сказать цифры "до" сказать не могу - БК поставил 2.5 месяца назад - но думаю были больше, ибо тапку давить приходилось сильнее. :)

Лью 95-ый на проверенных станциях. Езжу каждый день около 60км (из них 30 в "городском" режиме, остальное - по шоссе - средняя скорость за поездку показывается около 60-64км/ч).

По поводу что делать:
У меня мыслей типа "выдолбить" не было, скажу сразу :)
Я тогда думал поставить унив. катализатор - в районе 4.5 тыр обошлось бы, но мне сразу сказали, что на него гарантия - "до двери".
На пламегаситель дали год гарантии и ценник - 3.5тыр - долго не думал :)

А если вместо как поставить пламягаситель, то вторую лямбу там есть куда вкручивать? Если нет то обманку ставить что-ли?
Или еще какие варианты?

вариант - вернуть катализатор на родину
например от волги вполне подойдёт

например от волги вполне подойдёт

а от какой, если не секрет. Я хоть и из НН в этом чуде автопрома не очень (к счастью :) ). Там полностью посадочные размеры подойдут, или шаманить придется?

с 1 июля 2006г все авто в РФ выпускаются по евро-2
от волги по рабочему объёму как раз подойдёт для B20

остальное тривиально - вварить кусок трубы вместо другого куска трубы сможет даже сварщик из ближайшего ЖЭУ

с 1 июля 2006г все авто в РФ выпускаются по евро-2
от волги по рабочему объёму как раз подойдёт для B20

остальное тривиально - вварить кусок трубы вместо другого куска трубы сможет даже сварщик из ближайшего ЖЭУ

с качеством такой сварки изделие долго не проживет.
насчет рабочего объема ... хм. лучше в штатную банку начинку новую поставить.

а вот как решают это проблему на диком западе:

http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=114931

Прикрепленные изображения

 

какой такой? ))

какой такой? ))

который из ближайшего ЖЭУ. :)

не такое это простое дело. мало сделать качественных шов, надо соблюсти расстояние между фланцами, их взаимную ориентацию и плоскости выдержать.

я уж не говорю о том, как волговская банка повлияет на выпуск...

а так конечно, я тоже за катализатор. :)

это всё демагогия...

трубы иногда в таких местах варить приходится, что врагу не позавидуешь... и тоже герметично кстати...

про фланцы вообще молчу - 2 метки маркером решат все проблемы ориентации )

это всё демагогия...

трубы иногда в таких местах варить приходится, что врагу не позавидуешь... и тоже герметично кстати...

про фланцы вообще молчу - 2 метки маркером решат все проблемы ориентации )

ничего не демагогия.

чтобы это сделать, нужно найти хорошего сварщика и угробить минимум пол-дня времени.

я про альтернативу написал. :)

а дальше пусть каждый сам выбирает.

ну кому как...

я знакомому на легнуме с V6 переварил у сварщика на стройке выпуск от мотора до средней банки за 2,5 часа, включая гофру и кат...
а оно там двулапое всё

если снять и делать на верстаке, всё получается гораздо быстрее и удобнее, а значит качественней

хотя, если нравится " в гамаке и скафандре"....