Перелил масло в двигатель Перелил масло в двигатель Опции

Перелил масло в двигатель. вечером менял масло залил гдето 3.5 литра,
сегодня утром посмотрел выше максимума на щупе милиметра на 3, слить или лишнее сгорит?
машина интегра 2000г, двигатель ZC

лишнее сгорит?

не стоит экспериментировать!
слей...

фильтр чуть открути и слей, а то сальники потом, выдавленные менять..надо оно тебе?

я думаю не в мм надо мерять а по объему перелитого масла
если немного то ничего страшно
осталось токо определить скока это немного?

Слей до нужного уровня...и все

щас тепло, не должно подавить сальники. вот зимой в морозы - да, там запросто.
в чистую тару слей аккуратненько с поддон пол-литра. а потом уровень выставь

3мм - полная ерунда

3мм - полная ерунда

+1

тем более мерить надо на горячую если между метками то катайся и не бери в голову

Можно не сливать, если там действительно 3 мм. Ничего не случится. К тому же не факт, что машина стояла на идеально ровной поверхности.....

3 мм это ерунда...подожрет его...Не литр же лишний.

3 мм по щупу фегня ИМХО... от метки до метки обычно бывает литр...

А ваапще, поддерживать нормальный уровень более важно для моторов без масляных форсунок в цилиндрах... в твоем моторе они скорее всего есть, так что уровень масла особенно не важен, главное, чтобы приемный патрубок маслонасоса не осушался... однако при сильном переливе колено будет в масло бить с большой силой - от этого движок погромче работает и механические потери выше (расход бенза возрастает)... сальнеги не подавит по любому если система вентиляции картера исправна (PCV не забит), с каких фигов их давить-то?...

Мое ИМХО - не парься... но PCV промой если еще не сделал этого...

3мм - полная ерунда

+1

тем более мерить надо на горячую если между метками то катайся и не бери в голову

Это что новая метода такая на горячую мерить?

3мм - полная ерунда

+1

тем более мерить надо на горячую если между метками то катайся и не бери в голову

Это что новая метода такая на горячую мерить?

она старая насколько знаю :)

а метки, что мин. что макс. - с некоторым гарантирующим допуском установлены в любом случае, тое считаю что 3мм - ерунда, само уйдет :)

не между метками а выше метки МАХ на милиметра 2-3

[quote=Kirlo,18.04.07 - 11:45 ] [quote=Профессор,18.04.07 - 11:29 ] [quote=alex-silvestr,17.04.07 - 12:07 ] [quote=MrDims,17.04.07 - 10:30 ] 3мм - полная ерунда [/quote]
+1

тем более мерить надо на горячую если между метками то катайся и не бери в голову [/quote]
Это что новая метода такая на горячую мерить? [/quote]
она старая насколько знаю :)

а метки, что мин. что макс. - с некоторым гарантирующим допуском установлены в любом случае, тое считаю что 3мм - ерунда, само уйдет :) [/quote]
Ну ерунда или не ерунда :censoree: Был у меня перелив 2мм причем мерил на холодную. Масло давануло откуда не знаю. Больше масло не давило. Что касается измерения на холодную или на горячую, то всегда думал что в акпп на горячую, в двиге на холодную и чем больше времени пройдет после работы движка тем лучше.

ну может у хонды и по другому, но на саабе (турбо) написано на прогретом двигателе и чтоб он 2-5 мин постоял выключенным

да нифига не по-другому. откройте любой мануал на хонду и посмотрите как мерить масло!
даже когда меняете масло в руководстве че написано?
заведите мотор, убедитесь что лампа погасла, дайте поработать пару минут, заглушите, проверьте уровень, при необходимости залейте.

На старые хонды в мануале вообще писали каждый раз когда на заправку заезжаете - проверяйте уровень масла...

профессор, учите матчать чтобы не делать нелепых замечаний.
А сальники выдавить могло из-за чего угодно:
например при смене грм сальник не поменяли (колена) и его выдавливает - запросто причем. Масло левое залили - каналы забились - сальники выдавило,
забился цикл рециркуляции картерных газов - избыточное давление, как следствие - сальники выдавило....

добавлю,
на старом аккорде на левом масле у меня тоже начало выдавливать как раз из трубки которая в системе рециркуляции газов.... сменил масло - выдавливание прекратилось.
уровень тут совсем нипричем.

даже когда меняете масло в руководстве че написано?
заведите мотор, убедитесь что лампа погасла, дайте поработать пару минут, заглушите, проверьте уровень, при необходимости залейте.

Специально порылся в нескольких мануалах - этого ни в одном нет. В старых "смотреть на ровной поверхности при заглушенном двигателе", в новых добавлено "подождите пять минут для стекания масла в поддон". Так что попрошу на профессора не наезжать.

Всю жизь на всех машинах мерял либо на холодную, либо после остановки мотора 5-10 минут подождать, чтобы все стекло в поддон...

Если мерить сразу после остановки, уровень ИМХО выше нормы будет, так как большая часть масла будет в системе находиться... а сильный перелив в морозы чреват... коленом по "медовому" маслу молотить будет сильно...