Проблемы с АКП нужна консультация... Опции

Ситуация следующая:
однажды (4 мес. назад) стал подтекать сальник (тот, что стоит в отверстии АКП куда входит вал от колеса (сорри за лузерское определение - не специалист ). Сальник успешно был заменен в местном сервисе (Подмосковье). Через 4 мес. т.е. сейчас история повторилась. Очередная замена сальника выявила люфт предыдущего на валу и что самое хреновое - люфт самого вала на несколько мм в АКП. Как сказал мастер - такого быть не должно и из-за этого люфта и раздалбывается сальник. Видимо в АКП что-то там стерлось или разболталось (они АКП не делают - не спецы). На след. день сальник потек снова....
Похоже, что без специалистов по АКП не разобраться с данной проблемой и без разборки тоже....
Посему возникает вопрос - какие сервисы по данной проблеме из опыта Вашего можете порекомендовать в Москве...дабы не очень бюджетно все это обошлось, т.к. в средствах нынче ограничен а машинка нужна каждодневно?
Если кто разбирается - что там может в АКП накрыться, что вал начинает люфтить? Сама АКП работает без рывков и пр. гадостей, пока не вытекает частично масло (приходится постоянно доливать).
И еще - как организована работа на сервисах с АКП - ведь для того, чтобы зазказать и доставить нужную деталь - нужен не один день, смогут ли без разборки сервмсмены определить - что нужно заказывать, чтобы не платить дважды за съем и разборку-сборку АКП?
АКП 5ст типторник. Модель не знаю(

че-то непонятную фигню по-ходу прогоняют про люфт вала... полуоси вставляются в дифференциал. он по идее может люфтить из-за износа подшипников. но его еще надо постараться так ушатать... считаю, что в нормальный сервис надо заехать, раз там нет спецов. сальник надо уметь ставить, а они хз как его туда заправляют. может просто еще сальник - г..но. так что не спеши лезть в акпп.

скорее всего люфтит из за подшибников,там два,если менять то лучше парой,может придеться и ступичнй тоже менять,
естественно новый сальник,если остался старый который стоял,то возьми его и сравни размеры с новым,внутренний и внешний

в коробку пока точно не стоит лезть

То что новый сальник - энто понятно...
Когда на днях новый ставили, надевали на вал и старый и новый - новый прилегает плотно, старый уже был "расшатан", но и новый видимо сейчас стал такой же, раз течет.
Сальники исключительно оригинальные беру по каталогу.
А подшибники, что менять лучше - они разве не в коробке?

Блин не туда написал..не знаю как удалить

Вообще, люфт должен быть, вот только вопрос какой?? У меня тоже люфтит. Но самое страшное, что к этим подшипникам подлезешь только после располовинивания АКП

люфт определенный и в норме есть - раз
сальники можно и неправильно установить - два
такшта нада изучать мануал и проверять чо к чему. или сервис поопытнее.

То что новый сальник - энто понятно...
Когда на днях новый ставили, надевали на вал и старый и новый - новый прилегает плотно, старый уже был "расшатан", но и новый видимо сейчас стал такой же, раз течет.
Сальники исключительно оригинальные беру по каталогу.
А подшибники, что менять лучше - они разве не в коробке?

один в коробке,один подвесной,один ступичный,разбивает сначала любой из них и пошло по цепочки

Спасибо за консультацию.
В целом, листая ESM по вашей наводке получил обещее представление о проблеме...
Отзвонился в сервис по коробкам в Москве - предположили диференциал (там тоже 2 подшипника есть), в общем без частичного вскрытия коробки не обойтись похоже.
Демонтаж/монтаж АКП - 5200р.
Разборка (до дифа) - 3000р.
Их прокладки (как говорят у Хонды не многоразовые - нужно будет новые ставить) - 3000р.
Ну и стоимость подшипника - если это он...
Наверное дешевле не найти..как думаете?

На деле мне кажется окажется дороже, ты еще про маслице забыл

Масло и очередной сальник я уже не считаю(( энто понятно...

в корбках прокладок практически нет есть только уплотняющие кольца, ну или прокладка поддона. Половинки корпуса садятся только на герметик!!!
про люфт на валу через подшипник, есть вероятность что износ, но его можно убрать и не разбирая коробки при условии что там стоит шариковый подшипник с упором в стопорное кольцо и он ещё жив. Можно поджать подшипник подложив под стопорное кольцо регул. шайбу нужного размера!!! но желательно найти причину от чего появился зазор и в последствии люфт!

с каких пор нет прокладок между частями корпуса коробки? про меху не скажу, но автомат - там картонные прокладки, и не надо никаких герметиков

Меняй парень подшипник пока шарики по коробке не разлетелись!!!
Пройденный этап. Менял, менял сальники, а тут бац! И коробку пришлось менять. Во как!!!