Как "подтянуть" ручник после замены задних колодок Опции

Итак это случилось %) мной впервые а хонде были заменены задние колодки в барабанах. Поставил ATE проехал 120 км, не скрепят. Тормозит нормально. Однако..... Ручник начал схватывать в самом конце, тоесть его надо вытаскивать до упора ..... как подтянуть ручник , или я как то не так поменял колодки ?

Там есть распорная планка. Вращением винта регулируется положение колодок.
Только странно, что после замены ручник стал прихватывать в конце: раз колодки новые, то они толще, то есть ручник должен и бз регулировки схватывать в самом начале... Если только при замене ты не закрутил на минимум эту распорную планку.

Там трещетка, и я действительно закрутил трещетку ... однако , я не понял как этот механизм работает. Не занл, что надо вручную выстовлять какой то размер.

Работает он очень просто: вращая винт при неподвижных планках, эти самые планки расходятся.
Нужно крутить винт до тех пор, пока ручник не начнет схватывать при 4-5 щелчках.

А мне казалось что эат трещетка автоматически как то рабтает ...... Ну ничего страшного, разберу поправлю. Стоит ли подкручивать трещетку (а то как вспомниш как барабаны снимать ух ) или можно как то просто ручник подтянуть.

Нет, нужно крутить трещетку, а не тросик.
Сложного ничего нет. После снятия барабана отгибается стяжная пружина и отверткой крутится трещетка.

Эта трещетка влияет только на ручник или на педаль тормоз атодже влияет ?

Эта трещетка влияет только на ручник или на педаль тормоз атодже влияет ?

Тормоза начнут схватовать при легком нажатии на педаль тормоза. приятное ощущение.

в моей хонде ручник регулируется в салоне-снимается пластиковый кожух между сидений который и под ним видна тяга от ручника с гайкой которая регулирует натяжение....

Распорной планкой колодки просто подводятся в плотную к барабану, на мин растояние. Автоматически с помощью трещотки. А щелчки ручника надо регулировать в салоне под пепельницей. Колодки то не оригинал, может немного другой размер.

ДРузья расскажите пожалуйста как работате эта трещетка в барабане, и на до ли мне всетаки снова разбирать барабанные механизмы и подводит колодки вручную , или достаточно подрегулировать ручник где то из салона (кстати где регулируется ручник на CR-V ? И тогда ещё вопрос , как сделать что бы педаль тормаза схватывала не в конце ? педаль тоже где то регулируется ?

Педаль тормоза потому и схватывает в конце, потому что колодки далеко от барабана. Сказано же, регулируй трещотку.
Регулировка тросика из салона не поможет.

Насколько я помню по барабанным тормозам, ручник и цилиндр тормозной разводят колодки с разных концов. И еще, может я и не прав, но на машинах с АБС и дисковыми задними тормозами (с барабанными не знаю) тросиком регулируется только ход ручки стояночника, а не его сила сжатия. Сколько колодок задних менял, ручник никогда не регулировал, какой был ход ручки, таким и оставался. На Тазах да, это прямая зависимость от стертости колодок со стороны ручника. Я больше склоняюсь к этому узлу с трещеткой, если я правильно понимаю он влияет на более пропорциональное прилегание колодок по всей их окружности для более эффективного торможения по всей плоскости, и равномерного износа.

Для регулировки не надо крутить трещотку в барабане! При замене колодок закручиваешь вилку- она должна стать полностью короткой. А далее в инструкции сказано- нажмите несколько раз педаль тормоза для регулировки колодок. Делать это необходимо непосредственно после сборки, перед первым выездом. Ну а далее по необходимости- рег. трос от рычага в салоне.

Я на Цивике тоже собираюсь поменять. Сегодня почитал мануал. Там написано, что сначала надо ослабить стояночный тормоз. В Цивике это делается из салона - надо снять консоль между сиденьями, которая собственно ручник закрывает. В CR-V, думаю, также. Там одна гайка - не ошибешься. Потом поменять колодки, надеть барабан и после этого несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы "установить саморегулировку тормоза". Последний пункт - отрегулировать стояночный тормоз. Там рекомендуется вывесить задние колеса, поднять ручник на один щелчок и затягивать регулировочную гайку в салоне до тех пор, пока колеса не станут слегка заедать при проворачивании. Потом опустить ручник и убедиться, что колеса свободно крутятся.
В общем, еще раз разбирать не надо.

Вот и меня смущает тема с стрещеткой саморегулируйщейся. Вроде тоже читал, в мануале что саморегулирующийся механизм. Буду очень благодарен если расскажете подробно как работает этот механизм.

После установки новых колодок нужно несколько раз проехаться назад и резко оттормозится, при этом происходит то самое магическое действо (саморегулировка) после чего произвести регулировку ручного тормоза как писал "GoNN", только вывешивать одно заднее правое колесо.

to PETRICK спасибо дорогой друг !!!! после того как поездил назад , все стало на свои места. И ручник работает как и преже. Так что все сдорово. Снова разбирать барабаны не прищлось.