> Тюненговая оптика на 6-е поколение! Траблы со светом, че делать?
 Ramses II
сообщение 11.04.07 - 12:30
Сообщение #1





Guests






Значицца поставил я себе тюхненговую оптику с линзой и глазками Атомик!
Машинка Цивег Купе 98 года!
в связи с этим возникли проблемы:
1. Светит отвратно, то ли линзы мутные, то ли отражатели за линзами отвратные, сначала подумал, что лампы г-но, поставил ксенон, ни хрена не изменилось, кроме цвета освещения, отрегулировал по ГОСТам, никакого толка... Что делать? Мона туда Хелловские линзы поставить в эту оптику?
2. При включении дальнего, ближний отключается, соответственно, когда ближний включаю, он пока разгорается, еду в темноте! Как сделать, чтобы при включении дальнего, ближний не гас? help.gif



 
 Dze_
сообщение 11.04.07 - 15:32
Сообщение #2


Новенький


Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 48
Имя: Dze
Город: Москва
Машина: Saab 9-3 Aero

Репутация: 1



Цитата(Ramses II @ 11.04.07 - 13:30 )
Значицца поставил я себе тюхненговую оптику с линзой и глазками Атомик!
Машинка Цивег Купе 98 года!
в связи с этим возникли проблемы:
1. Светит отвратно, то ли линзы мутные, то ли отражатели за линзами отвратные, сначала подумал, что лампы г-но, поставил ксенон, ни хрена не изменилось, кроме цвета освещения, отрегулировал по ГОСТам, никакого толка... Что делать? Мона туда Хелловские линзы поставить в эту оптику?
2. При включении дальнего, ближний отключается, соответственно, когда ближний включаю, он пока разгорается, еду в темноте! Как сделать, чтобы при включении дальнего, ближний не гас? help.gif

Были очень похожие проблемы.
Но ближний светит, не то, чтобы плохо, а с каким-то прожилками. Решил проблему установкой хеловских птф с лампами ipf, включаемых принудительно с ближним. Правда сейчас снял - буду чуть-чуть переделывать.

Касательного дальнего - поставил диодик, чтобы при включении дальнего не выключался ближний. Параллельно из двух реле и одного диода соорудил то, что называют "евросвет" - когда ближний свет автоматом включается с зажиганием и гаснет когда выключаешь зажигание. Доволен как слон.

ЗЫЖ Судя по вольтметру в движении на одновремено включенные ближний, дальтний и птф электричества хватает. А вот стоя на месте вкупе с печкой и музыкой - потихоньку аккум разряжают.



           
 Ramses II
сообщение 11.04.07 - 16:14
Сообщение #3





Guests






На счет комбинации ближний+дальний, скинь пожалуйста схемку куда, чего и как, что за релюшки (какие от чего), что за диод, куда чего подключается, каким образом, мона просто на словах объяснить!
Противотуманки, я так понял ты отдельно воткнул? Мне бы хотелось решить с самими фарами, мож туда хеловские блоки линз подходят? Ну или как-то они туда ставятся! За идею с ПТФ спасибо!



 
 Dze_
сообщение 11.04.07 - 17:12
Сообщение #4


Новенький


Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 48
Имя: Dze
Город: Москва
Машина: Saab 9-3 Aero

Репутация: 1



Цитата(Ramses II @ 11.04.07 - 17:14 )
На счет комбинации ближний+дальний, скинь пожалуйста схемку куда, чего и как, что за релюшки (какие от чего), что за диод, куда чего подключается, каким образом, мона просто на словах объяснить!
Противотуманки, я так понял ты отдельно воткнул? Мне бы хотелось решить с самими фарами, мож туда хеловские блоки линз подходят? Ну или как-то они туда ставятся! За идею с ПТФ спасибо!

Эээээ... какие там схемы. Взял диод. Нашел методом тыка провода от от переключателя идущие на ближний и на дальний и воткнул между ними.

На самом деле - это не совсем грамотно - там на выключатель на дальним и на ближним приходят разные плюсы. Не знаю зачем это сделано, но, видимо, причины были. Но если ксенон подключен через реле от аккума и штатная проводка используется как сигнальная - то :censoree: А если не через реле... то наверное тоже не критично. Кто-нибудь знает - зачем так сделано? Вроде не такие уж и большие токи, а провода достаточно толстые.

Противотуманки действительно отдельно - но меня немного другие вещи напрягали - светило хорошо, но не ровным светом, а с какими-то прожилками. Видимо линзы не расчитаны были под ксенон - лампочка-то длиннее.



           
 Ramses II
сообщение 11.04.07 - 17:25
Сообщение #5





Guests






Плюся разные, как мне кажется для того, чтобы штатные лампы Н4 не перегорали, там же две нити в одной лампе! И гореть они должны по одной, вот и плюсы разные!



 
 Dze_
сообщение 11.04.07 - 20:01
Сообщение #6


Новенький


Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 48
Имя: Dze
Город: Москва
Машина: Saab 9-3 Aero

Репутация: 1



Цитата(Ramses II @ 11.04.07 - 18:25 )
Плюся разные, как мне кажется для того, чтобы штатные лампы Н4 не перегорали, там же две нити в одной лампе! И гореть они должны по одной, вот и плюсы разные!

Нет на выключатель на подрулевом рычажке приходят 2 разных постоянных плюса. Один из них замыкается выключателем на габариты и ближний, а второй на дальний.



           
 
Теги
Нет тегов для показа


 



    
Текстовая версия · Удалить установленные форумом cookies · Отметить все сообщения прочитанными ·  Сейчас: 22.08.26 - 19:55