автомату пипец? мигает лампочка и не едет Опции

Суть проблемы такова: поездив как обычно на своем авансире ТА1 (без глубоких луж, без раскрутки до красной зоны и проч.) сажусь в машину, включаю заднюю передачу, а машина у меня типа заглючила - пытается и вперед как-будто и назад одновременно поехать и горить лампочка Д на панели.. Опа.. думаю, прикол, выключил, снова завожу, а она снова так же, включаю просто Д , толчек сильный (не как обычно), раза с 5-го все-таки выехал задом со стоянки... По трассе еду - не влючается следующая передача. Сегодня утром даже и первая с трудом включилась - -как-то сильно тупила... Лампочка так же мигает зелененьким светом.
И что мне делать? деньги на ремонт КПП копить? Может вода попала? хотя и после очень глубоких луж такого не было.

в первую очередь диагностика скрепкой...

дадада..
мышка забежала... проводок на соленоид перекусила... или его на корпус замкнула...
а в серивсе скажут - ремонт на 3 тыщи баксов....

ДИАГНОСТИКА рулит!

я в прошлом годе так поменял автомат.. а в разьеме на соленоиде - ответный ложемент фишки остался.. в результате - два дня все проверял..

Тимофей, начни с считывания кодов ошибки, может все не так страшно, например глючат клапана-соленоиды переключений или просто провода на них отошли/замкнули или разъемы окислились/рассыпались. Коробочка то у тебя плавненько очень даже работала....

В ОГЛАВЛЕНИЕ
Возможные неисправности переднеприводных коробок-автоматов.

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме.
1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С 1.

2. Износ или обрыв ман­жет поршня этой муфты.

3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец этой муфты.

4. Заело клапан переклю­чения с 1 -и на 2-ю скорость.
1. Заменить фрикци­онные диски на новые.

2. Заменить манжет.

3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.

4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.

Нет движения назад, вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет.
1 .Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.

2. Износ или обрыв ман­жет поршня этой муфты.

3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец, этой муфты.

4. Срезано шлицевое сое­динение в корпусе бара­бана солнечной шестерни.
1. Заменить фрикционные диски на новые.

2. Заменить манжеты.

3. Заменить масляные

уплотнительные кольца на новые.

4. Заменить неисправную деталь на новую.

Нет движения

назад, вперед есть все переключения.
1. Износ фрикционного

слоя на тормозной ленте.

2. Износ или обрыв

манжет поршня

тормозной ленты.

3. Сломался шток поршня

тормозной ленты.
1. Заменить тормозную ленту.

2. Заменить манжеты

на поршне.

3. Заменить деталь

на новую.

Нет движения ни

назад ни вперед, при

переключении с " P "

или " N " на любую

скорость, нет ощути­мого толчка включе­ния какой-либо

передачи.
1. Неисправен

гидротрансформатор.

2. Сломалась и не

работает ведущая

шестерня масляного

насоса, отошла и нет

сцепления её с

гидротрансформато­ром

3. Малое количество

масла в автомате.

4. Очень сильно

загрязнена сетка

фильтра.

5.Сильный износ

фрикционных дисков

муфт и тормозной

ленты.

6. Износ или обрыв

манжет поршней этих

муфт.

7. Износ или поломка

масляных уплотни-

тельных колец этих

муфт.

8. Заело клапан вклю­чения 1 -и скорости.
1. Заменить гидротранс­форматор

2. Убедившись в правиль­ности диагноза, открутите

болты, скрепляющие ГТ

с маховиком и подложите

2-х мм шайбы между ГТ

и маховиком. Закрутите

болты.

3. Долейте до верхнего

уровня масла на

заведённой машине.

4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.

5. Заменить тормозную

ленту и диски этих муфт.

6. Заменить манжеты

этих муфт.

7. Заменить масляные

уплотнительные кольца.

8. Разобрать клапанный

механизм и очистить

клапан.

Нет движения ни

назад ни вперед, при

переключении в

позицию " P " или " N "

на любую скорость

есть ощутимый

толчок включения

передачи, но машина

буксует и не

движется.
1. Неисправен

гидротрансформатор.

2. Малое количество

масла в автомате.

3. Загрязнена сетка

масляного фильтра.
1. Заменить гидротранс­форматор.

2. Долить недостающее

масло в автомат.

3. Развальцевать

фильтр, промыть и

продуть.

Есть движение назад

а вперед включается

только 1-я передача.
1 .Заело регулирующий

клапан в центробежном

переключателе

скоростей.

2. Сломалась косозубая

шестерня на валу пере­ключателя скоростей.

3. Срезало шплинт

крепления косозубой

шестерни на валу

переключателя.

4. Заело клапан

переключения с 1-й на 2-ю передачу.
1. Разобрать, промыть,

очистить клапан.

2. Заменить шестерню

или переключатель

скоростей.

3. Установить новый

шплинт.

4. Разобрать клапанный

механизм и очистить

клапан.

Есть движение назад, а вперед включается

только 1-я и 2-я пере­дача, 3-й передачи нет.
1. Заело клапан вклю­чения 3-й скорости в клапанном механизме.
1. Разобрать клапанный

механизм и очистить

клапан.

Автомобиль едет

нормально, но на

длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксов­ка и происходит перек­лючение на понижен­ную скорость прежде­

временно.
1. Мал уровень масла в

автомате.

2. 0бший износ манжет,

уплотнительных колец и

дисков этой муфты.
1. Долить масло до

верхнего уровня.

2. Заменить диски, ман­жеты, уплотнительную

кольца этой муфты.

При трогании с места

автомобиль немного

пробуксовывает, но

набрав потом неболь­шую скорость едет

нормально, переклю­чаясь на остальные

скорости.
1 .В гидротрансформа­торе большой износ

шлицов ступицы

турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала

коробки передач при

больших оборотах

двигателя.

2. Износ фрикционных

дисков муфты

переднего хода.

3. Износились или

порваны манжеты

поршня этой муфты
1. Заменить

гидротрансформатор.

2. 3аменить фрикцион­ные диски этой муфты.

3. Заменить манжеты на

поршне.

Автомобиль двигается

при установке рычага

переключения передач в положение " N ".
1. Нарушена регулиров­ка троса или рычага при­

вода управления короб­

кой передач.

2. 3аедание поршня

муфты С 1.

3. Приварились из-за

длительной буксовки

диски к пластинам в

муфте С 1.
1. Отрегулировать трос

привода.

2. Разобрать блок муфт

и устранить

неисправность.

3. Разобрать муфту,

заменить на поршне

манжеты, фрикционные

диски и пластины.

Переключение передач

происходит при скорос­тях выше нормальных

значений.
1. Нарушена регулиров­ка тросика управления

дроссельным клапаном.

2. Заедание клапана

центробежного

регулятора.

3. Частичное засорение

сетки фильтра.

4. 3аело дроссельный

клапан в клапанном

механизме.
1. Отрегулировать

тросик.

2. Снять, помыть и

прочистить клапан.

3. Развальцевать,

промыть и продуть,

или заменить на новый

фильтр.

4. Разобрать клапанный

механизм и очистить

клапан.

При резком нажатии на педаль газа нет перек­лючения на низшую передачу /эффект "кик-даун" /.
1. Неисправен датчик

давления или ножной

включатель "кик-даун".

2. 3аедание клапана

управления переключе­нием с 3-й передачи на 2-ю.

З. Обрыв электрической

цепи датчика иди

ножного включателя.

4. Неправильно

отрегулирован трос

управления дроссельны­ми заслонками.
1 .Заменить датчик

давления или включате­ля "кик-даун".

2. Разобрать клапанный

механизм и прочистить клапан переключения.

З. Найти неисправность в цепи и устранить ее.

4.Отрегулировать трос

дроссельными заслон­ками.

Не происходит торможе­ние двигателем на 1-й и 2-й передаче.
1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.

2. Износ или разрыв

уплотнительных манжет

поршня ленты.

З. Заело модулирующий

клапан при торможении

двигателем.
1. Заменить тормозную ленту.

2. 3аменить

уплотнительные

манжеты на поршне.

З. Разобрать клапанный

механизм и очистить

клапан.

Пробуксовка муфт при переключении передач.
1. Средняя засоренность сетки фильтра.

2. Малый уровень масла.

З. Неисправна муфта С1.
1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.

2. Долить масло выше

верхнего уровня.

З. Заменить или устра­нить неисправность муфты.

Нет движения на « D » есть только 1,2 и задняя скорость.
1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1.
1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.

Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально.
1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.

2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе.
1. Заменить кольца на новые.

2. Разобрать центро­бежный регулятор и очистить клапан.

Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда вклю­чается.
1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи.
1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.

Автомобиль при езде дергается, буксует.
1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1.
1. Замените неисправную муфту на новую.

Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше.
1. Общий износ фрик­ционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образова­лись большие зазоры в (Наборах дисков и пластин).
1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.

Нет движения ни назад ни вперед. Магистральное давление в автомате есть.
1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса.
1. Заменить гидротрансформатор,



больше ничего не нашёл.

очень похожая ситуация недавно была описана человеком...
помогла чистка соленоидов...
поиск тебе поможет найти данную тему...

съездил на СТО, проверили компьютером, только вот мастер-паренек нифига не разбирается в кодах, но я их записал:

22-1 A\T shift sol c failure
70-3 A\T system mlafunction
05-1 A\T gear position short

последнюю ошибку возможно выдало случайно, т.к. я заводил машину, а проверять надо, видимо, на заглушеной, но с включенным зажиганием.

И что могут значить данные ошибки?

22 - неисправность соленоида переключений "С" - смотри блок клапанов-соленоидов контроля переключений и провода к нему.

Начни с замера сопротивлений соленоидов, для чего необходимо:
Снять разъем с блока клапанов-соленоидов (смотри снизу/справа коробки, у тебя должны быть три "цилиндрика" в блоке).
Замерить сопротивление между контактами разъема на блоке соленоидов и массой, на Домани д.б. 14-25 Ом, у тебя не знаю кто-нить уточнит. Например м-р Мануал :)
Проверь работоспособность клапанов-соленоидов путем подачи +12 В с аккумулятора на контакты разъема на блоке соленоидов. При подаче напряжения клапана должны щелкать. Или клацать :)

Да, и еще, советую на машинке не ездить, иначе загубишь коробочку вконец. У меня похожая история была, покатался с неисправным соленоидом, так вот теперь коробочка намного грубее стала работать.

блин, и машина нужна... а долго так можно ездить? Вообще как долго этот самый соленоид менять? Дорого берут?

и где в Бердске/Академе можно отремонтировать? или самому можно?

лучше не ездий- лучше от этого не будет только хуже- автомат у тебя сейчас в аварийном режиме работает- по идее только до сервиса доехать чтобы! а не круги по городу наматывать.
Если дело в саленоиде то работы на пол дня включая диагностику- у меня на варике соленоид накрывался- поездил пол дня-прижёг фрикционы( о чем сейчас жалею млин) .
работа + соленоид б\у + 2 литра атфки потребовали вложений 5 тыр.

сегодня Мальборо посоветовал некоего Ивана, мастера по движкам и коробкам, поеду проверюсь. По телефону ттот высказал предположение, что там какой-то селектор что-ли слетел

Итак, рассказываю что было: справой стороны по ходу движения на коробке расположен этот самый селектор, его называют еще позиционер. Находится он как раз за правым колесом, и если его снять, то он прям перед глазами. Маленькая такая коробочка – примерно сантиметра полтора толщиной и 7х10 см. Крепится он двумя болтами, а по центру вставлен в селектор штырёк, уходящий в АКПП. Месторасположение этого селектора такое неудачное, по-моему, что когда снял металлический кожух, прикрывающий его, то там оказалось грязи набитой дофига, причем очень утрамбованной. Прям на селекторе есть разъем 10-или 12 штырьковый, он вроде герметичный, контакты были сухими, а вот сальнички, уплотняющие отверстие в селекторе с двух сторон (в которое вставлена ось) не смогли выдержать натиска воды и грязи из-под колеса, вода попала вовнутрь селектора и он начал давать неправильные показания - одновременно с какой-то передачей была включена парковка. Пытался сначала его просушить, выбил из него всю воду (он, к сожалению, неразборный, Иван, которого посоветовал Алексей-Marlboro, сказал, что на каких-то моделях есть и разборные селектора, это, конечно, гораздо удобнее), просушил, но нифига… Пришлось обзванивать авторазборы Нска. Нашел много вариантов – от 800 рублей до 3000 (!), причем в Хондасане он под заказ стоит от 1750 до 2050 рублей, в зависимости от сроков доставки, но минимум 2 недели, а ездить-то охота! Купил в итоге за 1500 с такого же мотора Ф23А с одиссея и решил сразу же его установить. Ага! Одному этим лучше не заниматься! Снять колесо и сам селектор, да воткнуть туда новый делов на 10 минут. Есть одно но – крепежные отверстия на селекторе овальной формы – то есть он немного смещается вокруг оси. Внутри него типа гребёнка – несколько положений – П, Р, Нейтраль, Д и т.д. На позиционере есть отметка, соответствующая нейтрали, но буквально на полмилиметра сместив вверх или вниз селектор можно проскочить! Я просто запарился вчера – затянул болты – сел в машину-проверил все положения АКПП (именно все, т.к. может правильно показывать например, парковку, Р, а нейтрали нету! Или есть нейтраль, а Д и Д3 нет) Целый час я регулировал это самое положение селектора. И наконец – алиллуйя – получилось!

Хотелось бы сказать большое спасибо Marlboro за помощь, и Cash`у (Денису) за поддержку :)

Ну не рассчитывают японцы на нашу грязь

Ну я же говорил что все не так плохо!!!
По всей видимости ключевой все же была ошибка:
05-1 A\T gear position short
Ну теперь мы все будем знать что это и откуда это растет... Хотя далеко не у всех этот селектор выполнен таким образом... Я так понимаю что у меня это просто тросик с селектора в салоне на рычаг на коробке...
А вот ошибочка 22 все же могла вылезть не случайно...

у автора скорее всего от селектора в коробку тоже трос идет. но вот с другой стороны коробки на этом же валу, к которому прикладывается действие троса, висит эта коробочка - она уже как датчик, с неё сигнал о включенной передаче в блок управления идет. нафига так сложно - :censoree: но видимо, так точнее, чем с селектора информацию снимать, это характерно для электронноуправляемых коробок, на которых ещё и линейный соленоид есть.

у меня ни того, ни другого. Денис, у тебя тоже. каменный век рулез :)