Honda A-vtec Давайте разбиратся уже. Опции

Вот вот нас ожидает выход моторов с системой Advanced VTEC.
Все что я пока нарыл, сводится вот к этому:



Статья: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=659664

Система позволяет регулировать как продолжительность так и высоту подъема клапанов и делать это плавно а не ступенчато...

Статью пока не прочитал, работа, блин...

не грузяцО картинки

грузицо все
эт когда обесчают?

к 2008-2009 году.

картинки не грузятцо...

Патент № 6,968,819

Авторы Fujii, Noriaki (Wako, JP)
Nakamura, Katsunori (Wako, JP)
Yoshida, Keiko (Wako, JP)
Sakai, Hisao (Wako, JP)
Shoji, Tadaharu (Wako, JP)
Maruyama, Motohiro (Wako, JP)

Интересно когда кончается патент на простой VTEC????

Кстате патент на VTEC кончился в 1999 году и тут же, как то нечаянно у Тойоты появился VVTL-i копия VTEC

я так подозреваю, все или почти все прорывы японцев - это чьи-то ещё уже кончившиеся патенты.

Кстати, патент можно продлять очень долго, вноси лишь пошлину регулярно. Другой вопрос, надо ли.

Круто...
Валвтроник отдыхает

а это что значит? перепрыгивать кочки можно будет?

Круто...
Валвтроник отдыхает

и в чем же конкретно он отдыхает ?

Круто...
Валвтроник отдыхает

и в чем же конкретно он отдыхает ?

Устал он, вот и отдыхает

Круто...
Валвтроник отдыхает

и в чем же конкретно он отдыхает ?

Валвтроник не позволяет менять фазы газораспределения, а только высоту и, соответственно, время открытия. Фазы остаются неизменны. А-ВТЕК это позволяет. Плюс еще и высота и время открытия. и все это возможно на ОДНОМ валу!

Круто...
Валвтроник отдыхает

и в чем же конкретно он отдыхает ?

Валвтроник не позволяет менять фазы газораспределения, а только высоту и, соответственно, время открытия. Фазы остаются неизменны. А-ВТЕК это позволяет. Плюс еще и высота и время открытия. и все это возможно на ОДНОМ валу!

Да ? :)
А я думал обратное всегда:

Valvetronic

Valvetronic - система управления фазами газораспределения

Valvetronic
Двигатели, оборудованные системой Valvetronic используют комбинацию механических и электронных элементов для отказа от использования типичного для многих двигателей управления дроссельной заслонкой.

Valvetronic изменяет угол поворота и высоту поднятия впускных клапанов. Система Valvetronic использует обычный распредвал, но в дополнение к нему, использует эксцентриковый вал с набором кулачков и роликов, приводимый в действие шаговым электромотором. В зависимости от сигнала, ранее получаемого механически от педали акселератора, шаговый мотор изменяет положение эксцентрикового вала, изменяя поведение впускных клапанов.

Valvetronic впервые был использован в легкосплавном 1.8-литровом, 4-х цилиндровом двигатеое для E46 316ti Compact, и планируется к применению на большинстве 8-ми и 12-ти целиндровых двигателях. Е65 7-й серии оборудована двигателями с Valvetronic.
Двигатель Valvetronic заменяет функцию дроссельной заслонки путем использования механизма регулировки высоты поднятия впускных клапанов. В двигателе с Valvetronic нет цепного или ременного привода от коленвала к распредвалам. Valvetronic оборудован собственным компьютером c 32-битным 40 MHz процессором, отдельным от системы управления двигателем DME.

Valvetronic снижает стоимость обслуживания двигателя, улучшает холодный запуск, снижает токсичность выхлопа и дает в целом более плавно работающий двигатель. Valvetronic не привязан к специфической марке бензина, поскольку использует очень тонкое распыление топливной смеси. Вся система Valvetronic собрана в одном блоке и установлена в головке блока цилиндров. Двигатели с Valvetronic собираются на фабрике BMW в Хэмс Холл, недалеко от Ковентри в Англии.

Поскольку Valvetronic дает двигателю «дышать» лучше, потребление топлива снижено на 10%, причем экономия выше на низких оборотах. Для BMW система Valvetronic является важным шагом для достижения требования по снижению выбросов диоксида углерода до 140 г/км к 2008 году.

этож рекламная брошюра...

а если изменяет угол поворота - это не есть изменение фаз?

по а-втек, я так понимаю, изменение высоты жестко увязано с изменением угла.

По ссылке Чена на TOVA тоже это обсуждается, основной вывод - конструкция бэмэвэ тяжелее и громоздче - это ограничения по максимальным оборотам и по компоновочным решениям.

если поворачивать р/в отночительно к/в, фазы меняются синхронно для всех клапанов на этом валу

а тут можно индивидуально даже менять при желании, т.к. система не привязана к валу

Надеюсь, Хонда вернется в лидеры моторостроения в ближайшее время. Хотя в последнее время, это, по моему, не на что не влияет ни в плане продаж ни в плане имиджа...

Все новое это хорошо забытое старое.
Взяли БМВ доработали получили А-втек. Точнее еще не получили, получат в 2009 году, может быть.
Потом через годик пободный девайс появиться у тошноты. Ы-ВВТЫ какой нибудь.
И будет сзади балка спереди макферсон. Тупер :censoree:

И будет сзади балка спереди макферсон.

:fie :fie :fie