Переборка H22a! Мотор дымит и жрёр масло!!! Опции

и как он выглядит?

про хадо,ищи лохов в другом месте

насчет капиталки хондовского движка...вообще у хонды моторы такие что если уж они умерли от очень большого пробега или очень плохого отношения к ним, то там умирает буквально все, и смысла востонавливать их нету, блоки например все гильзованные и нерастачиваються, у нас никто не возьметься гильзовать нодовский блок, да и хонда вовсе не прудусматривает такой технологии (речь идет о блоках которые делают в японии так называемые-открытые-ноу-хау от хонда) поэтому если там все дошло до критического износа-однозначно менять мотор...другое дело что хонды очень живучие...но уж если умерло... если сизый дым после работы на холостых-то этож классика в первую очередь надо смотреть маслосъемные колпачки, если расход до 2-2,5л на 10000км, я дцмаю вообще не стоит трогать мотор, почти все хондовские движки если их крутить поджирают масло...

насчёт колпачков ты совсем неправ
хонды этим не страдают в силу особенностей конструкции

насчёт колпачков ты совсем неправ
хонды этим не страдают в силу особенностей конструкции

ну да кстати все японские машины этим не страдают, они по логике и изнашиваться даже не должны... но при неправильной эксплуатации перегрев и тд...все может быть...

я говорю про хонды...
а не про все японские...

тойоты, например, страдают

а у хонд тонкие стрежни клапанов и ещё пара тонкостей...
из-за этого расход масла через стержни клапанов очень небольшой даже если вообще колпачки снять )

расход 1 литр на 500-1000км!!!!! А если отжигать то вообще и 1,5 литра!!! машина дымит почти постоянно, особенно при прогретом движке при перегазовкой или на драйве, когда нога на тормозе!!! Да кольца там в хлам по ходу и плюс колпачки!!!! Главное чтобы задиров на котлах не было, а то пипец!!!!

>блоки например все гильзованные и нерастачиваються
с каких это пор они не растачиваются... у меня предусмотрено 2 ремонтных размера под расточку цилиндра

каждый гнет в свою сторону.
Растачивается или нет можно посмотрев каталог, придусмотрены ли рем поршни или нет.
А на счет езды без колпачков, это надо проверить, ведб никто не пробовал, или..... чтобы так говорить

насчет капиталки хондовского движка...вообще у хонды моторы такие что если уж они умерли от очень большого пробега или очень плохого отношения к ним, то там умирает буквально все, и смысла востонавливать их нету, блоки например все гильзованные и нерастачиваються, у нас никто не возьметься гильзовать нодовский блок, да и хонда вовсе не прудусматривает такой технологии (речь идет о блоках которые делают в японии так называемые-открытые-ноу-хау от хонда) поэтому если там все дошло до критического износа-однозначно менять мотор...другое дело что хонды очень живучие...но уж если умерло... если сизый дым после работы на холостых-то этож классика в первую очередь надо смотреть маслосъемные колпачки, если расход до 2-2,5л на 10000км, я дцмаю вообще не стоит трогать мотор, почти все хондовские движки если их крутить поджирают масло...

легенды это. делаются хондовские моторы прямыми руками, особенности, конечно, есть, но далеко не такие, как ты пишешь (типа если умерло, так все).

блоки гильзованные не все. и гильзуют их, не только для ремонта (для турбирования)...

насчет капиталки хондовского движка...вообще у хонды моторы такие что если уж они умерли от очень большого пробега или очень плохого отношения к ним, то там умирает буквально все, и смысла востонавливать их нету, блоки например все гильзованные и нерастачиваються, у нас никто не возьметься гильзовать нодовский блок, да и хонда вовсе не прудусматривает такой технологии (речь идет о блоках которые делают в японии так называемые-открытые-ноу-хау от хонда)  поэтому если там все дошло до критического износа-однозначно менять мотор...другое дело что хонды очень живучие...но уж если умерло...  если сизый дым после работы на холостых-то этож классика в первую очередь надо смотреть маслосъемные колпачки, если расход до 2-2,5л на 10000км, я дцмаю вообще не стоит трогать мотор, почти все хондовские движки если их крутить поджирают масло...

Prelude, H22A, BB8, 98г.в. пробег 114000км (брал с 97000 с пробегом по России60000).
Только что из сервиса.

Предыстория: 5000км назад стал появляться посторонний шум в моторном отсеке, проявлялся при переключени передач, и поскольку масло в АКПП давно (70т.км) не менялось было принято решение произвести полную замену (тут отдельная история про то как пытались мне впарить 10л вместо 8л, но разговор о ДВС). После замены, авто стал более резво переключать передачи, стал как бы полегче, но звук не исчез. 500 км назад, обнаружилась резкая нехватка масла в двигателе, для доведения до нормы долил порядка 1-1,2л Кастрол 0w40. Сильно расстроился, так как с таким уровнем масла пару десятку раз крутил двигатель до предела. 30км назад на оборотах свыше 4000 двигатель потерял тягу, и появился резкий посторонний шум - скрежет (я все свалил на коробку, думал мол прокручивается), после открытия капота и повторения процедуры в режиме "N" стало понятно, что шумит двигатель причем серьезно. 5км назад шум прекратился, двигатель не крутил выше 3000. После повторения процедуры в режиме "N" раздался клокочущий скрежечущий звук, двигатель заглох, загорелся "чек энджин". Повторный запуск привел к такому же звуку, дальше крутить побоялся.

Сегодня вскрыли крышку, (возможно, что то буду не точно описывать - не спец.) ГРМ на месте, клапана целы, вынули свечи - чистенькие, попробовали крутить двигатель вручную (как то там снизу) не проворачивается.

Обозначили возможные неисправности - колевал, поршневая. Если так то, ремонту не подлежит!?

Есть ли информация о стоимости новых движков!? И опыте покупки установки и эксплуатации!?

К возможным причинам отнесли некачественное масло, либо его несвоевременную смену предыдущим хозяином, либо смешивание масел (в качестве доказательства привели толстый слой кокса на крышке)!?

Не буду обсуждать твой движок, раскажу для примера свою историю.
Integra 1987г. D15A1 12V карбюратор, досталась с пробегом 180.000. Пока ездила её не трогали. 200.000 начался жор масла 1.2 1.5л на 1000км. Дым, плохая тяга. Отрегулировали карбёр и клапона прыткасть вернулась, дум не пропал. Заменили маслосъёмные колпочки, расход масла снизился до 1.0 1.2л.
kos83 хотел проверить как оно без колпачков, как видешь расход почти не изменился, колпачков практически небыло, ДЕТАЛИ У ХОНДЫ сделаны с такой точьностью, что в данном случаи колпачки "как рыбе зонтик"!
Теперь о масле. Несвоевременная смена масла даёт коксовые отложения. Полная промывка и переход на качественное масло,
(проходили).
279.000ткм. Выперает ОЖ, перегрев, троит, не ровная работа на холостых. Дымит после 2-3минут прогрева, потом нормально.
Итог, на прошлой недели пробило прокладку ГБЦ!
Есть моя тема можно посмотреть. В кратце:
Конструкция Хондовского двигателя действительно уникальная! Не смотря на почтенный возраст, головку не повило хотя был перегрев, зерколо идеально, кольца ещо живы, направляющие клапанов целы.
Да про масло: жор при спокойной езде 200-300грамм на 1000 ЗАМЕНИЛИ ВСЕ САЛЬНИКИ И РЕЗИНОВЫЕ УПЛАТНЕНИЯ во всём двигле.
Так что Дим, пили движок и смотри как он там.
Порой Выгодней капиталка чем контрактник.

Не буду обсуждать твой движок, раскажу для примера свою историю.

Звонил, узнавал стоимость дефектовки двигателя (ну т.е. разобрать и посмотреть, что же там так заклинило то нафик) 8т.р.!!! Вопрос: Не многовато ли за посмотреть? Вот поэтому и думаю о замене! (а то 8т.р. разобрать, 8т.р. собрать, ???т.р. детали)

То: Mr.Belyash
Ты уверен что это двигатель?
Очень похоже что АКПП сдохла и встала в "safe mode"
Ты коды неисправности считай сначала.

То: Mr.Belyash
Ты уверен что это двигатель?
Очень похоже что АКПП сдохла и встала в "safe mode"
Ты коды неисправности считай сначала.

О как! Но звук то дики шел из области движка, а не коробки + двигатель не проворачивается!?

Звонил, узнавал стоимость дефектовки двигателя (ну т.е. разобрать и посмотреть, что же там так заклинило то нафик) 8т.р.!!! Вопрос: Не многовато ли за посмотреть? Вот поэтому и думаю о замене! (а то 8т.р. разобрать, 8т.р. собрать, ???т.р. детали)

На Прелюде легко можно снять поддон двигателя и загянуть с низу на поршневую. А если ещё и масляный паук снять, то можно даже вкладыши менять.
Я сам снимал поддон в гараже. У меня сухарь от клапана упал в маслянный канал головы, а от туда звякнул в поддон - нашёл.

Думаю и причину клина то, можно увидеть от туда.

вскрой сам да посматри.. за такие деньги пусть ищут лохов..
вкорее вкладыши провернуло в усмерть .. либо обрыв шатуна... Ж) увидишь сам

вскрой сам да посматри.. за такие деньги пусть ищут лохов..
вкорее вкладыши провернуло в усмерть .. либо обрыв шатуна... Ж) увидишь сам

Действительно, что там, несколько болтиков-гаечек открутить, не сложно ж ведь, а мы поможем.
8тр-Ха, а если они ничего е скажут?

Сняли маслоприемник - забит герметиком, спасибо ребятам из предыдущего сервиса, либо руки не из того места, либо герметик "плоХой" был и осыпался, за что им же и спасибо! 10т.км. перед поломкой садили крышку на герметик, 5000т.км перед поломкой садили крышку на фирменную прокладку. Вот думаю тогда то и сделали тяп ляп. Потому как видел ошметки герметика около крышки (снаружи). Хотя это и не доказуемо (а вдруг герметик попал туда сам! задолго до появления... эээ .... ну до появления просто), что именно последний раз так с герметиком не красиво поступили. Итог – масленое голодание, на сухую провернуло вкладыши, с ними же деформировался коленвал! Дальше посоветовали не разбирать, так как, скорее всего, загнуты шатуны, и ещё куча узлов, которых я не запомнил. Вот так вот!

Таких жутких последствий можно было избежать, если бы после появления шума сразу заглушил двигатель и на сервис! Но дело было в выходные, ещё немного прокатился туда сюда, а под вечер воскресенья – финиш.

ЕСЛИ ЧЕ У КОГО ШУМИТ НЕ ТЯНИТЕ!!! (ну и отдельное спасибо за герметик)

ЕСЛИ ЧЕ У КОГО ШУМИТ НЕ ТЯНИТЕ!!!

Это точно. Скай у нас дошумелся-заклинило движку в итоге. Правда обошлось малой кровью-замена шатунных вкладышей (не ремонт, стандарт! Машина 91 года!) и шатун+поршень 6-го цилиндра. У меня тоже вчера появился стук, небольшой еле слышный, но прогрессирующий. Пока доехал до дома, километров 5, почти на хх ехал)) стука не было. Возле дома крутанул до 3 движку-опять затарахтело, снизу. Так что завтра в бокс (на всякий случай на прицепе-вдруг тоже получится малой кровью-)) и буду разбирать, менять все что плохо стоИт)))