Переборка H22a! Мотор дымит и жрёр масло!!! Опции

Всем Привет!!! Вот недавно продал свой цивик и взял прелюд 5-ый 97 года кузов ВВ6 правый руль на АКПП(я так понимаю там 200 коней, хотя не уверен, по катологам не очень понятно, возможно и 185!!!). Так вот Там движочек изрядно жрёт масло и дымит (зараза) . У меня ко всем Вам вопросец объёмный такой есть: может кто-нить перебирал этот двиг, какие подводные камни, где лучше найти з/ч по движку(желательно ссылочку), обойдусь ли я тупо заменой поршневых колец и маслосъёмных колпачков или только колпачков(что очень бы хотелось ), подойдут ли з/ч от двига А5 или А4?
Ребята очень нихт ХЭЛП!!!!! Помогите советом, после сивика прелюд как целину надо осваивать....

Ну, у меня такая же проблема... дымит. Причем дымит не всегда, а если поработает на холостых какое-то время... потом газанешь- и сизый дым. Так же дымит во ВТЕКе. Думаю, что колпачки не помогут... скорее, кольца. Но я еще не ездил в сервис, надо бы с мастерами пообщаться...

Это тебе к Dimon или Айболиту надо

движочек изрядно жрёт масло и дымит (зараза) . У меня ко всем Вам вопросец объёмный такой есть: может кто-нить перебирал этот двиг, какие подводные камни, где лучше найти з/ч по движку(желательно ссылочку), обойдусь ли я тупо заменой поршневых колец и маслосъёмных колпачков или только колпачков(что очень бы хотелось ), подойдут ли з/ч от двига А5 или А4?
Ребята очень нихт ХЭЛП!!!!! Помогите советом, после сивика прелюд как целину надо осваивать....

типичная история для h22a. колпачки вряд ли помогут. надо вскрывать и смотреть, если износ цилиндров в пределах допуска, ограничиться заменой колец (можно без снятия мотора). если нет - imho гильзовать. заодно советую заменить ГРМ, сальники, помпу, МСК, продефектовать ГБЦ. ценник на работу без запчастей - 600-1000 уе.

Перебирать дорага скорее всего проще будет Поменять двигатель, он стоить будет порядка 30-35 тысяч рубликов с Документами)) А тут если посчитать для нормальной переборки что необходимо Кругленькая сумма нарисовывается и по стоимости запчастей и Ремонта.

Перебирать дорага скорее всего проще будет Поменять двигатель, он стоить будет порядка 30-35 тысяч рубликов с Документами)) А тут если посчитать для нормальной переборки что необходимо Кругленькая сумма нарисовывается и по стоимости запчастей и Ремонта.

хорошая переборка около 2000 уе. плюс-минус. замена на контрактный выйдет примерно столько же, с работой (если в сервисе). плюс регистрация в ГАИ.

я бы б/у h22a с неизвестной историей ставить не стал. это кот в мешке, такие двигатели берут не в булочную ездить...

ПРИМЕРНО ПРАВДУ ПИШУТ... переборка скажу честно если по хорошему то есть менять все что надо менять по русски капиталка выльеться ~ 2000$ контракник с заменой примерно теже деньги... но еще можно продать от старого хлам допустим голову, колено, блок... Ж) или расплатиться за работу что тебе еще и добавять за то что все енто отдашь... :)

я бы б/у h22a с неизвестной историей ставить не стал. это кот в мешке, такие двигатели берут не в булочную ездить...

хорошая переборка енто неизвестность во времени.. т.к пока не вскроешь полный список запчастей не составишь... да и всегда есть опаски тоже... при тойже расточке вала его могут банально просадить(редкость но уже нарывался)... так что енто палка о двух концах...

я бы б/у h22a с неизвестной историей ставить не стал. это кот в мешке, такие двигатели берут не в булочную ездить...

хорошая переборка енто неизвестность во времени.. т.к пока не вскроешь полный список запчастей не составишь... да и всегда есть опаски тоже... при тойже расточке вала его могут банально просадить(редкость но уже нарывался)... так что енто палка о двух концах...

да, конечно, переборка тоже не сахар. но хотя бы есть возможность предъявить претензии (если что) и довести дело до победного. опять же можно совместить с тюнингом. :)

проверить же состояние б/у двигателя практически невозможно, не вскрывая его, а этого никто делать не даст, да и от переборки тогда мало чем отличаться будет. именно h22 я бы не стал брать б/у. стремно это. imho.

Если купить мотор, который работал в паре с автоматом и небольшим пробегом, правда надо знать людей у которых покупаешь, чтобы они могли тебе все честно сказать.
По поводу переборки, точно могу сказать, что даже без учета работы выйдет дороже, если как Димон сказал по-русски капиталить.
А если еще и за работу платить, то привет.
Возможно, есть смысл, если ты хочешь повысить отдачу, усилев низ( кованные поршни, шатуны), все равно точить, приладить положительное давление, но не в твоем случае, т.к автомат не предрасполагает.
Если в продаже не редкость Х22А, то лучше покупай, а старый при случае скинешь, целиком или по частям.

ну вот я например, взял бы весь мотор с навесным тыс за 10-15.

ну вот я например, взял бы весь мотор с навесным тыс за 10-15.

по-моему, таких цен на h22a не бывает. или должно _очень_ сильно повезти...

допустим на дымящий и убитый.. но нестуканутый ... бывают поверь...

просто есть 2 типа ремонта для себя допустим так же как и у кос'a работа равна 0 т.к енто для души и на досуге.. а следовательно цена капиталки стремится к цене запчастей... а т.к енто для души и не горит.. то я могу енти запчасти и месяц и два ждать ... а не с мылом.. т.к за простой на сервисе возьмут доп деньги.. :)

допустим на дымящий и убитый.. но нестуканутый ... бывают поверь...

просто есть 2 типа ремонта для себя допустим так же как и у кос'a работа равна 0 т.к енто для души и на досуге.. а следовательно цена капиталки стремится к цене запчастей... а т.к енто для души и не горит.. то я могу енти запчасти и месяц и два ждать ... а не с мылом.. т.к за простой на сервисе возьмут доп деньги.. :)

на убитый - допускаю, но не вижу большого смысла...

если только есть масса времени и гараж, где можно его потихоньку разбирать и делать. тогда - да.

на убитый - допускаю, но не вижу большого смысла...

если только есть масса времени и гараж, где можно его потихоньку разбирать и делать. тогда - да.

о чем и речь...

Спасибо всем что откликнулись!!!:) Делать,конечно буду сам, когда брал эту машинку на то и расчитывал(мотористом отработал как-то 4 года). Тюнинговать особо не хочется, это я про "низ" говорю, так как движок потом очень быстро убъёт АКПП, поэтому доработаю слегка только голову(сведу и отполирую коллектора и каналы в голове, полирну клапана и камеры). Пока конечно не разобрал, трудно предположить что там внутри, но я почему то уверен на все 100%, что с валом всё норм(так как сальники не текут и лампа давления гаснет моментально), думаю просто убились в хлам кольца маслосъёмные.
Ребят может кто-нить всё таки сможет скинуть ссылку на магазинчик с зап/частями на этот двиг? И подходит ли з/п от Н22а4 и Н22a5?
И повторюсь делать буду всё сам, так как работаю сам в сервисе, поэтому тема с контрактным мотором отметается сразу!!!

насколько я понимаю у тя праворукий ... так возьми или JDM EPC или просто needet.ru

Я тоже не хочу связываться с контрактным двигом... Уж лучше ремонт. Дорого, но зато все сразу:)

Ну, у меня такая же проблема... дымит. Причем дымит не всегда, а если поработает на холостых какое-то время... потом газанешь- и сизый дым. Так же дымит во ВТЕКе. Думаю, что колпачки не помогут... скорее, кольца. Но я еще не ездил в сервис, надо бы с мастерами пообщаться...

У меня на Рафаге так же было, постоит на холостых минут 10 и сизый дым повалил, масла 2 литра на 10 тык доливал. Заменили колпачки, дым исчез полностью жор масла снизился до 1 литра . Движки разные конечно, но может начать стоит с замены колпачков.

допустим на дымящий и убитый.. но нестуканутый ... бывают поверь...

просто есть 2 типа ремонта для себя допустим так же как и у кос'a работа равна 0 т.к енто для души и на досуге.. а следовательно цена капиталки стремится к цене запчастей... а т.к енто для души и не горит.. то я могу енти запчасти и месяц и два ждать ... а не с мылом.. т.к за простой на сервисе возьмут доп деньги.. :)

Вот умничка

на убитый - допускаю, но не вижу большого смысла...

смысл есть поверь, но какой не скажу, а то всем захочется, и тогда я не смогу его купит за 10 тыс