рулевая тяга разболтана Опции

На днях был в сервисе. Сказали, что у меня чуть разболтана рулевая тяга.
Вопрос - на сколько это плохо и во сколько примерно выльется покупка запчасти?

в принципе сильно страшного ничего нет (поправте меня если что) разве что когда она совсем разболтается а ты будешь под 130 км ехать может оторваться и тогда все а так стоит около 70 баксов оригинал но менять стоит сразу обе

Если имелся в виду наконечник рулевой тяги (и особенно если он уже стучит) меняй немедленно, а то наступит час когда твоя машина поедет туда куда ей вздумается (вырвет шарнир и руль будет сам по себе, а машина сама по себе)...
Стоимость можно узнать на экзисте...

Это нехорошо. Деталь недорогая. Да и менять ее недолго и нетрудно, но после замены - сразу на развал/схождение.
По поводу твоего вопроса о кодах регионов - я на своей так и не нашел где эти две буковки написаны, в запросе на екзисте указываю - KG (вроде бы Великобритания)

2 ShurikX
не, нужны как раз без наконечников. С наконечниками все ок.
2 Halted
ну ясен пень - обе менять надо
Вообще, мне как-то туманно сказали - типа зависит от меня, что я с машиной хочу делать - продать или кататься много, или кататься мало, или вообще не кататься. И вообще, пока не страшно, болтается совсем чуть-чуть. Там небольшой консилиум собрался, чтобы выяснить - долго дергали колеса, что-то щупали. Мне вот интересно, зиму проживет? А то у меня кузовной ремонт висит ещё...

понятно почему спрашивали самому или на продажу. Если на продажу то можно и обжеть тяги и 1-2 месяца для продажи ничего заметно не будет а если самому то лучше (и зачастую дешевле) поменять на оригинал. Я у себя менял так уже более 30 тыс отъездил и никаких проблем.

у нас твой шарнир стоит 1480 рэ оригинал

Мне вот тоже бы поменять их. Разбарабанила их вибрация. А в остальном всё ОК - седня всё сам дёргал и шаровые все и наконечники.
Весной сайленты все вместе с тягами в передней подвеске поменяю. А вот сзади надо заменить только верхние шаровые - люфт у одной, с сайлентами пока - тьфу-тьфу-тьфу.

Вот почему ещё бесмертный классик спрашивал---" Доедет ли это колесо до Москвы?"
В любом случаее удачи тебе !!! Юля

К вопросу о рулевых наклнечниках.
Упаси бог кого-либо принимать это за пример. История так себе, самому потом было не по-себе. Кроме того, история про заднеприводную машину. Короче, у меня однажды на скорости км. 120-130 лопнул пополам рулевой наконечник. В буквальном смысле этого слова. Хорошо, что не остановился, что-бы посмотреть, что произошло. Наверное, не хватило бы смелости ехать дальше. А так, еще километров 20-25 до города ухитрился проехать на скорости км. 50-55. Уже в городе задрал машину на домкрат, колесо и повисло беспомощно вбок. Вот тут мне и поплохело.
Мораль простая - менять надо чем раньше, тем лучше, и ни в коем случае не экономить на подобных зап. частях.
Хотя, когда машина за сотку практически теряет управление, ощущения, надо сказать, офигительные. Во всяком случае, когда понимаешь, что ты ее поймал. Самое интересное, что пассажиры так ничего и не поняли!

Согласен полностью с Drive'ом!
Чужой опыт дешевле стоит.

2 ShurikX
не, нужны как раз без наконечников. С наконечниками все ок.

Народ, подскажите мне темному, что может быть разболтано в рулевой тяге акромя наконечника (ну и резьб по обеим сторонам)?
Смотрел я на экзисте рисунки, нет там больше в тяге ничегошеньки...

Вообще-то у меня точно такой же вопрос напрашивается!

насколько мне, делетанту, известно, там шаровый шарнир, он и бьется

Точно - разбивается шаровый шарнир. Особенно если пыльники на рейке в печальном состоянии.

Какая процедура замены сего шарового шарнира?
Это сложно сделать без спец инструментов?
Просто я ни в экзисте ни в мануалке не нашел как это делается и даже рисунка с шарниром не нашел...

Процедура не простая, а очень простая.
Выкручиваешь руль в сторону противоположную той, на которой тягу снимать надо. Снимаешь пыльник с рейки. Расконтриваешь шайбу. Выкручиваешь тягу. Собирать в обратном порядке. Естественно - машина поддомкрачена, колесо снято.