Пробитая катушка зажигания не так ли она выглядит??? Опции

Прилагаю фоты своей катушки зажигания.

Ее пробило??? Или она вполне нормальная??? Фотки не очень хорошо получились - на самом деле на самой катушке гораздо лучше видно какое-то подобие нагара (ну или что-то в этом духе)



и с другой стороны

думаеца мне что ты прав-пипен катушке, если снаружи нагар аж, то чож там внутри-то??

катушка оригинальная как я вижу(хитачи), а пробило ее или нет можно выяснить только установив на машину и подсоединив спец пробник который бывает на сто. пробник представляет из себя нагрузку (вроде бы около 100кОм) и если искры не будет на пробнике то катушку в чермет.
Еще визуально на "соске" катушки видно отверстие похожее как раз на пробой...

Фотка моей пробитой катушки:
http://www.hondamotor.ru/gallery/AAA/30510_PT2_007

Катушку все-таки лучше проверять не визуально, хотя это уже о чем-то говорит.

Катушка оригинальная - дата производства совпадает с датой производства автомобиля. ))

Я не рассказал про симптомы - усложненный запуск двигателя, особенно в холодную погоду; подтраивание на холостых - например, если не работает 3 цилиндр, то замена свечм с 3 на 2 цилиндр дает нерабочий 2-й цилиндр (первым делом грешил на свечи). Визуально искра слабая.

Замена бегунка, крышки, проводов, свечей привела к едва заметному улучшению положения. Осталось поменять катушку и комутатр )))))))

Замер напряжения на аккумуляторе показал, что аккумулятор сам по себе выдает 12 вольт (+\- т.к. тестер аналоговый), при рабочем двигателе происходит интересная ситуация - по большей части в сети нормальное напряжение 14 вольт, но периодически наблюдаются падения аж до 5 вольт, которые в последствие приводят к троению. Причем при повышенных оборотах чаще, от включения/отключения потребителей не зависит. Т.е. налицо либо пробой чего-то на массу.

Визуально на катушке нагар, внутри трамблера чисто, кроме мест соответствующих нагару на катушке - там тоже черный нагар.

Прозвон катушки показывает норму - чуть меньше 1 Ома (тестер аналоговый) на первичной и порядка 19 кОм на вторичной обмотках (если был бы обрыв, то вообще не завелся бы, а на КЗ показало бы отклонение от нормы).

Вот думаю что дохнет катушка....

2 AAA

Я вчера внимательно читал пост и видел фотки.

У меня мне кажется еще хуже. Хотя пластмасса и неоплавлена - у тебя я так понял оплавилось...

Теперь понятней стало.
Павел, опыт показал, что измерение сопротивления все-таки окончательно работоспособность катушки не показывают.
Вот обсуждали тут аналогичный вопрос.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...topic=54915&hl=

Aра, спасибо за ссылку - ее я еще не видел. То что прозвон катушки еще ни о чем не говорит - это понятно.

Мне кажется, что в моем случае на корпус пробивает не всегда, а периодически (кк раз в этот момент и происходит падение напряжения в бортовой сети) и происходит это из-за плохой изоляции например.

Мне вот внешний вид катушки не нравится - неоткуда там нагру браться, особенно с боковой стороны катушки. Протер ее - пластмасса вроде нормальная, не оплавлена.

Кстати, вопрос - а не влияет ли на изоляцию наличие смазки на борту катушки? На первой фотке видна какая-то жижа желтого цвета )))

Нагар видимо из-за перегрева.
А смазки там не должно быть.
Ни на старой, ни на новой катушке нет никаких смазок.
Такая смазка есть только у коммутатора.

2 Arv

На соске катушки пробивать некуда - сосок входит в пластмассовый тоннель на крышке, соединение уполотняется толстым резиновым кольцом (его видно на фотке). Там такое количество изолятора ло ближайшей металлической части пробить надо - мам не горюй ))))))))))

Ара, у тебя пластмасса (если ее руками потрогатть) была оплавлена, или шершавая - ну в общем как-то отличалась от нормальной? Или "следы пробоя" можно спокойно протереть тряпочкой??? )

То, что там смаззки НЕ ДОЛЖНО быть - это понятно. Вопрос - не влияет ли ее наличие на изоляцию? Т.е. без нее изоляция лучше, а с ней - хуже.

З.Ы. Как-то странно она греется - не вся, а только в определенных местах....

Ара, у тебя пластмасса (если ее руками потрогатть) была оплавлена, или шершавая - ну в общем как-то отличалась от нормальной? Или "следы пробоя" можно спокойно протереть тряпочкой??? )

То, что там смаззки НЕ ДОЛЖНО быть - это понятно. Вопрос - не влияет ли ее наличие на изоляцию? Т.е. без нее изоляция лучше, а с ней - хуже.

З.Ы. Как-то странно она греется - не вся, а только в определенных местах....

На моей катушке эта часть пластмассы немного изменила цвет и незначительно деформировалась (по-моему вовнутрь). Заметить это можно было только пощупав.
Причем хотя на фотке все ясно видно, на самом деле я все это не сразу заметил.

Ок, спасибо!

а мне кажется, надо копать в сторону генератора/регулятора напряжения, т.к. из-за пробоя катушки напряжение падать не будет, а неустойчивая работа двигателя из-за падения напряжения - запросто