7778 Установка датчика состава смеси AutoGage Опции

вот-с... собственно вопрос... как ставить его на 5-ти проводную лямбду? Там нету чисто сигнального провода 0 - +1 В...
идеи?

Не советовал бы этот AutoGauge ставить...китай он и есть китай...и точно он показывать никогда не будет...даже более-менее...

А какой брать при условии, чтобы боле мене точно показывал?... чтоб реально мотор можно было строить по его показаниям а не в торпеду на постамент поставить и синими лампочками украсить...

Не советовал бы этот AutoGauge ставить...китай он и есть китай...и точно он показывать никогда не будет...даже более-менее...

точно не точно это уже другой вопрос, на деффи денег пока нет... 6500 за датчик и 5500 за контроллер проблемно, поэтому пользуемся тем что по карману, темболее он 360 градусов, относительно не плохо...
Вопрос... как подключить?

Хороший датчик ставь и никого не слушай. Вполне точно показывает температуру в южной Африке коректируя её исходя из силы ветра в исландии

согласен с предыдущим оратором, причем опробовано на собственной шкуре.

Бери LC-1 или UEGO, В москве вроде по 250-300 лежат...

согласен с предыдущим оратором, причем опробовано на собственной шкуре.

Бери LC-1 или UEGO, В москве вроде по 250-300 лежат...

250-300 доллеров? спасибо...
он может и не совсем точно показывает, но мне будет достаточно... не тот авто на который можно ставить датчики за 250-300 доллеров...
По вопросу лучше ответьте...
ПыСы... другие датчики что же ставить нет смысла, если не будет варианта подключения.

А про АЕМ что скажите?А то купил,не зная-с показометром,новую-грят тож не АЙС!!!

2 nwolf
Не ты первый не ты последний кто решил затюнить машину по дишману
Не ты первый не ты последний у кого из этой затеи нифига не вышло

овоща или карб можно строить по узкой лямбде. вполне. просто чтобы не выпадало в бедную смесь. я не один карб так отстроил.

в качестве показометра к лямбде - светодиодная линейка задешева.

пысы: б16 или турбу я-б канечна не советовал так тюнить :)

овоща или карб можно строить по узкой лямбде. вполне. просто чтобы не выпадало в бедную смесь. я не один карб так отстроил.

в качестве показометра к лямбде - светодиодная линейка задешева.

пысы: б16 или турбу я-б канечна не советовал так тюнить :)

Карб ты имеешь в виду ХХ?... там и без лямбды нормально строитцо... самое интересное - систему частичных нагрузок и максимальной мощности отстраивать, а тут без графиков туговато...

2 nwolf
Не ты первый не ты последний кто решил затюнить машину по дишману
Не ты первый не ты последний у кого из этой затеи нифига не вышло

я ее не тюню... это раз... второе датчик мне нужен исключительно как экономайзер... + контроль бенза, свечей и т.д. широкополосная лямбда на Д15Б7 идет в стоке... так что...
Ну кто сказал что не вышло? крайний случай воткнуть вторую лямбду... или собрать девайс который будет передвать из широкополосной сигнал в датчик...
to All. Дельные предложения есть? или тут все слишком круты что бы нормально ответить? а то только и слышу "умные" советы. Я не спрашивал про датчик... я спросил про подключение.

nwolf
Так в чем собсно проблемы-то?... тебе показометр подключить к штатной широкополосной лямбде надо или что?

nwolf
Так в чем собсно проблемы-то?... тебе показометр подключить к штатной широкополосной лямбде надо или что?

именно! там пять проводов... два подогрева, земля, и два сигнальных... на одном напряжение 3-0 вольта, причем при бедной смеси 3вольта сигнал, при богатой 0 вольт.... и на втором проводе либо 0 либо 1 вольт... Если не прав поправте...
Двигатель Д15Б7.

На пятипроводной ШПЛЗ, насколько я помню, провода такие:

1 "+" "Помпы" (белый) (красный)
2 "+" Сигнала (красный) (черный)
3 "-" Подогрев (желтый) (белый)
4 "-" Попмы и Сигнала (черный) (желтый)
5 "+" Подогрева (оранжевый) (серый)

В скобочках указаны цвета: первый - для NTK L1H1, второй для BOSH LSU4.2

Если производитель неизвестен, определить распиновку можно следующим образом:
1. Завести двигатель...
2. Померить напряжение (не отключая разъем от мозгов) относительно земли на каждом проводе, там где 12В - это "+" подогрева, там где напряжение колеблется от 0 до 5 вольт и постоянно меняется, это "+" сигнала...
3. остальные провода земля и "+" "помпы", для определения достаточно померить сопротивление на массу, у земли соответственно меньше должно быть...

А что есть в данном контексте "помпа"?

Я цитировал из мануала по LC-1... кажетцо в этих датчиках типа принудительная вентиляция с референсной атмосферой имеется... я сам до конца не понял...

Можешь процитировать на английском? Возможно станет понятнее.

Датчик кислородный 36531-P07-003 - вот такой датчик у меня.

Ну, там ничего толком нет, только вскольз все упоминается про какую-то Pump Cell:
[quote]
7.6 Reference cell or Pump cell circuit open or shorted errors

Under some rare circumstances it is possible that the heater calibration data in the LC-1 can
become partially destroyed. This can manifest in the above-mentioned errors. Follow the steps in
chapter 4 ‘First time use’ to reset the heater calibration data.[/quote]

и вот еще

[quote]
Error 3 Pump cell circuit shorted 1. Short in sensor cable
2. Short in sensor
3. Sensor heater calibration
incorrect
4. Sensor overheating
5. EGT >1700º F
1. Repair sensor cable.
2. Replace sensor.
3. Perform sensor heater
recalibration.
4. Move your sensor bung as
far downstream as possible
OR add a heatsink to isolate
the sensor from the pipe.

Error 4 Pump cell circuit open 1. Damaged sensor cable or
sensor connector not fully
seated
2. Sensor heater calibration
incorrect
1. Verify sensor connector is
fully seated into unit.
Repair/replace cable.
2. Perform complete heater
calibration (not just free air
calibration). See section 4
[/quote]


Кароче, есть Referebce Cell и есть Pump Cell... референсный целл это я так понял источник сигнального напряжения судя по распиновке... а вот папм целл - это как-то связано с подогревателем и калибрацией...

Вот еще из другого источника распроводовка хондовской оригинальной ШПЛЗ:
[quote]
Subject: Re: info about Honda UEGO sensor

> Has same wires and colors as the NTK $600 sensor..
>
> Same compensating resistance in the plug too...
>
> The UEGO body markings are the same as the one from
> Horiba ($900+) MEXA analyzer ..
>
> Honda wiring diags from Civic VX show same ckt. annotations
> as the NTK fax I received ..
>
> For heater:    orange  Vh+
>                yellow  Vh-
>
> For Sensor:    red    Vs+
>                black  Vs- / Ip-
>                white  Ip+
Yes, the Honda sensor seems to be the same as the NTK manufactured sensor
except for where the cal resistor is.
[/quote]

Тут уже Ip, тоись, это уже токовый выход(или вход?)

Ну а вот тут уже поточнее:
[quote]
The NTK/Horiba is an excellent sensor but can not be read with a voltmeter but needs the interface box to supply a constant current to its dual cell design.
[/quote]

Так что это видимо опорный ток для калибровки показаний...