Долго не тухнет лампочка давления масла CRV Опции

Несколько дней назад на холодном двигателе,после заводки стала относит. долго не гаснуть лампочка давления масла(секунды 2,5).Ну думаю ничего страшного,крякнул клапан в фильтре и масло с него стекает-поменяю фильтр и все станет на свои места.Вчера поменял масло в двиге,ну есстественно заменил и фильтр-поставил опять оригинал,но диаметром побольше(кажется последние цифры были 014).Ничего не изменилось.Если после поездки прошло не более получаса-гаснет быстро,а если больше часа-опять не гаснет более 2 сек.
Вопрос знатокам,что опять фильтр менять(сомнения ,что второй подряд фильтр косячный),или может существовать какая-нибудь другая причина,например трабл с маслянным насосом?
CRV-2001, двиг. B20Z2.

мне кажется дело совсем не в фильтре
а то что это после поездки - тк масло нагевается и становится более жидким

однозначно фильтр!

проверь давление манометром

проверь давление манометром

Правильно, может датчик-выключатель глючить.

мне кажется дело совсем не в фильтре
а то что это после поездки - тк масло нагевается и становится более жидким

А как проверить давление манометром?Обычно это делают в рабочем режиме,а у меня лампочка горит только после заводки.Вкрутить манометр вместо датчика давления и смотреть во время пуска?
Кстати,когда менял фильтр(масло в него не заливали) засек время за сколько он наполнится маслом и потухнет лампочка.Оказалось те-же 2,5-3 сек.Значит,каждый раз после длительной стоянки фильтр у меня оказывается пустым.И пока он не наполнится маслом двиг. работает "на сухую".

Вдогонку.
Наглючил немножко.После цитаты хотел написать,что с холодным маслом-как раз лампочка всегда долго тухнет.

Посмотри на поддон, не замят ли?

1 Причина хреновое масло.
2 Хреновый фильтр
3 Глюки датчика давления масла.
4 Неисправность маслянного насоса (недостапточное давление)
5 Износ вкладышей коленвала (увеличенный зазор)

Книжка Honda CR-V 1994-2000. Издательство Техно-ВООК 2003 г.
"Возможные причины:Низкий уровень масла,неисправен датчик давления масла,забита сетка маслоприемника маслянного насоса,неисправен маслянный насос,большой износ коренных и шатунных подшипников коленчатого вала" Стр.100

1. Масло заливаю хорошее
2.Поддон не мял
3. Износ подшипников коленвала маловероятен,т.к. эта неисправность нарастает постепенно,а у меня дефект возник резко.
Еще раз поменяю фильтр,если не поможет буду разбираться с датчиком давления,затем с масляным насосом.
Всем ответившим спасибо.

Тезка! Когда найдешь причинку - не поленись откликнуться в темке,че было то? Владельцы CR-V будут ой как благодарны!

Очень возможно, что ранее в двигатель заливалось некачественное масло, потом стали лить хорошее и новым маслом отмылись все отложения они и могли забить маслянные каналы, сетку маслоприемника и т.п. У меня лично так было на Тойоте псле покупки 6 тык откатал не меняя масло все путем. Начал лить Шел Хеликс, через 5 тык стала жрать как сумашедшая литр на 200 км. Кончилось все перебором движка, все дрянь осела между кольцами, кроме МСК ничего не менял только все прочистил, машина после этого прошла еще 40 тык. Вот такие дела.

cerev
Когда найду причину,обязательно отпишусь,вот только неожиданно задержка вышла-вчера какие-то козлы отодрали номер,так что завтра первым делом в ГАИ.
Еще к тебе вопрос.Там в вышеуказанной книге не указано-ли давление срабатывания маслянного датчика?Вчера в Екзисте начал смотреть датчики на CRV,а у них все значения разные:от 0,2 до 0,5 bar.А в данном случае правильная циферина принципиальна.

Сорвиголова
Накатал на этой машине более 30 тык. все время пользуюсь синтетикой-полусинтетикой класса SL.Так что думаю дело не в масле.

По таблице давление масла на холостом ходу (двиг.прогрет) -не менее 0.6 кГс/кв.см. При оборотах 3000 - не менее 4.3 кГс/кв.см. Надо перевести в бары,кто в школе хорошо учился.должен знать :) Давление измеряется проверенным манометром отдельно на холостом ходу на холодном,прогретом двигателе и на 3000 об. Если давление на холодном выше нормы,а на прогретом- ниже нормы,то в двигатель залито масло,не соответствущее по вязкости. Надо смнить масло и снова проверить давление.Если давление ниже нормы -это указывает на износ деталей двигателя или неисправность маслонасоса.

cerev
Спасибо.

У меня тотже В20В ставил толстый фильтр не помню производителя но говорили яп,поменял через тысячу и все прошло, когда его откручивал даже капли не пролилось, пустой был(кстате был серебристого цвета), заменил все стало хорошо.

А дело кончилось банально...Заменил фильтр на новый оригинал(15400-PLM-A02)-и все стало ОК.Так,что вера в ориг. фильтра(с учетом написанного в первом посте), несколько подорвана