ХЕЛП по ВАРИАТОРУ! Проблемы с вариатором - че делать? Опции

При старте появляется кратковременная вибрация (если стартовать очень-очень плавно все нормально). На станции сказали менять стартовое сцепление. Но у меня залито ATF-Z1, может просто поменять на CVT-F ?
И можно ли как-то промывать или чистить вариатор для надежности?
А ежели все-таки не поможет - где по нормальной цене можно разжиться на стартовое сцепление и сколько ему цена?
Спасибо!

:) на сервисе тебя развели.
поменяй жижу вместе с фильтрами и будет тебе счастье.

залей hmmf или cvt-f (одно и тоже).
потребуется около 6 литров.
2 фильтра с колечками уплотнительными... гараж с ямой и пару часов времени.
все

а развели на самом деле, или нет - будет понятно после того, как воспользуешься советом alex-silvestr :)

у меня когда машина пришла была такая дрожь... после смены жижи полетела как ласточка

у меня когда машина пришла была такая дрожь... после смены жижи полетела как ласточка

обычно так и бывает :)
но иногда это бывает уже поздно....еще может помочь, но не на долго...
делать полюбому, а там смотреть

жижа

а какой пробег? какой год?
когда что нидь делалось с машинкой?

от этого зависит? может и фильтра менять не надо!!!

и вообще покажите плз в мануале где и в каких случаях рекомендовано менять фильтра? :)

в мануале написано что-то вроде каждую втору смену менять маленький фильтр и проверять состояние большого.... типа если он нормальный, то можно продуть и оставить...
хотя бы судя по тому что машине минимум почти 6 лет а максимум почти 11.... то лучше сменить.... потратив сейчас 100 или чуть больше уе на замену, можно потом сэкономить несколько сотен уе и кучу нервов.

Для начала нужно узнать какого года машинка у владельца. Дальше будет ясно, варик мультимэтик у него или нет. Соответсвенно прояснится вопрос по поводу жижи, что именно лить.

мультиматик, на цивики 6-е во всяком случае другие не ставились.

Такс.... понеслось по новой

сервисмены идут по пути с приоритетом на большее зарабатывание бабла. Спецов, за редким исключением, там нет.
Ну и по порядку из личного опыта, и опыта посетителей данного форума.

1. Стартовый пакет умирает последним
2. Умирает он на 80% от плохой работы клапана стартового пакета
3. Клапан стартового пакета плохо работает или из-за грязи, или уже из-за того, что имеется грязь, появляются риски на клапане, и клапан начинает подклинивать(пружинка возвратная там слабенькая).
4. Иногда помогает простая смена жижи с фильтрами, иногда помогает чистка, а чаше всего помогает или притирка клапана(ов).

пы.сы . Все пройдено на личном опыте. Была вибрация на старте. Замена жижи помогает на 1-3 тыка, потом появляется вибрация по новой. Мне помогла притирка клапанов (пробег после нее 20 тыков). Но при следующей замене хочу поменять клапан в сборе с соленоидом, чисто для доведения работы варика до идеала.

собственно все.

Какой пробег у машины ???

Пропал хозяин...

А как клапан притереть? Какова процедура?

В ФАК!

Всем огромное спасибо за участие и извините, что не отвечал - как назло и на работе полная задница.
Сивка 1999г., JHMEK1460XS201398, пробег 111000км - реальный, АТF-Z1 заливали полтора года назад, по CVT кроме замены масла без замены фильтров ниче не делалось.
Периодически неслабо рву со светофоров (до проблем с CVT) - вроде усе.
Я так понимаю вариатор можно самому разобрать даже если руки как у меня золотые, но выросли неоттуда? Насколько я понял необходимо в любом случае: два фильтра, прокладка, 4л CVT-F.
В идеале хотелось бы единовременно притереть клапана, поменять масло и фильтра - реально это сделать самому и где можно глянуть как? Еще раз СПАСИБО!

я бы на твоем месте в клапана сразу не лез, если кроме этой проблем больше нет, а начал бы с замены жижи с фильтрами....
если симпотомы вернутся через несколько тыс - тогда притрешь клапана (жижу можно оставить ту которую зальешь сейчас).
в клапана можно лезть когда появятся рывки, плавание оборотов, толчки при старте..

пы сы... вариатор не очень любит со старта рвать тогда уж лучше механику поставить...

Всем огромное спасибо за участие и извините, что не отвечал - как назло и на работе полная задница.
Сивка 1999г., JHMEK1460XS201398, пробег 111000км - реальный, АТF-Z1 заливали полтора года назад, по CVT кроме замены масла без замены фильтров ниче не делалось.
Периодически неслабо рву со светофоров (до проблем с CVT) - вроде усе.
Я так понимаю вариатор можно самому разобрать даже если руки как у меня золотые, но выросли неоттуда? Насколько я понял необходимо в любом случае: два фильтра, прокладка, 4л CVT-F.
В идеале хотелось бы единовременно притереть клапана, поменять масло и фильтра - реально это сделать самому и где можно глянуть как? Еще раз СПАСИБО!

4-ех литров не хватит!

Всем огромное спасибо за участие и извините, что не отвечал - как назло и на работе полная задница.
  Сивка 1999г., JHMEK1460XS201398, пробег 111000км - реальный, АТF-Z1 заливали полтора года назад, по CVT кроме замены масла без замены фильтров ниче не делалось.
Периодически неслабо рву со светофоров (до проблем с CVT) - вроде усе.
  Я так понимаю вариатор можно самому разобрать даже если руки как у меня золотые, но выросли неоттуда? Насколько я понял необходимо в любом случае: два фильтра, прокладка, 4л CVT-F.
В идеале хотелось бы единовременно притереть клапана, поменять масло и фильтра - реально это сделать самому и где можно глянуть как?  Еще раз СПАСИБО!

4-ех литров не хватит!

Если со сменой фильтров и притиркой, то надо литров 5.5.