Проблема Check Engine наморгал 43 Опции

Доброго времени суток, имеется авто Civic 94 года D15B7 инжектор, на прогретом движке обороты очень низкие 500-600, загорелся CheckEngine снял код 43 - Fuel supply system(неисправности подачи топлива) Подскажите, может кто сталкивался,какой датчик может давать данную ошибку, и где собака порылась, спасибо.

На моем акорде СВ35 тоже такая ошибка переодически выскакивает.
Прямых датчиков неисправеости подачи топлива нету (покрайней мере у меня). Поговорив с форумчанами пришли к выводу что для приготовления воздушно-бензиновой смеси комп считывает данные со множества датчиков ....
У меня при отключении лямбды вылезает только ошибка 41 (подогрев лябды), а при подключеной лямбде вылезает 43, поэтому у меня пока что подозрения на лямбду ....

Проверь лямбду одназначно!

система регулировки подачи топлива на инжекторы натыкается на предел регулировки или по недостатку или по избытку, вот и считает что проблема с давлением в магистрали

Для начала ИМХО стоит проверить топливный фильтр и давление...

Ребят подскажите, что может быть. Замыкаю разъём и лампочка CHECK ENGINE просто горит не выдавая никаких импульсов. Ничего вообще просто горит и всё. ВСЁ ЛИ В ПОРЯДКЕ?????????????

Ребят подскажите, что может быть. Замыкаю разъём и лампочка CHECK ENGINE просто горит не выдавая никаких импульсов. Ничего вообще просто горит и всё. ВСЁ ЛИ В ПОРЯДКЕ?????????????

Все в порядке!

система регулировки подачи топлива на инжекторы натыкается на предел регулировки или по недостатку или по избытку, вот и считает что проблема с давлением в магистрали

Совершенно верно. Если на приличном газу мотор тянет нормально, то фильтр не при делах. Вероятно, ерундит регулятор давления в топливной рампе, а может и шланг подвода к нему разряжения из впускного коллектора пережат. Этот регулятор меняет давление топлива в рампе так, чтобы разница между давлением бензина до клапана форсунки и после него (т.е. давления во впускном коллекторе) оставалась неизменной. На холостых во впускном коллекторе сильное разряжение и регулятор должен уменьшить давление топлива в рампе на величину этого разряжения. Если он этого не делает - тогда форсунки на холостых переливать начнут. Вот 43 и выскочит.

Ну и лямбду тоже надо проверить - она у тебя на холостых то работает?
Лямду проверить проще, чем с давлением топлива заморачиваться. С нее и надо начинать. Если на холостых на ней напряжение меняется чаще, чем 1 раз в секунду (смотреть не тестером, а осциллографом) и его форма ближе к прямоугольной, чем к треугольной - то лямбда в боле-мене порядке.

у меня была такая же ошибка, после сброса мозгов выскакивала примерно после 15 мин езды, виновата была лямбда

з.ы. кажется алгоритм проверки такой
1 сброс мозгов
2 заводишь двигатель и поднимаешь обороты до 3000
3 держишь обороты в течении 2 мин

если ошибка выскакивает значит лямбда

з.ы. кажется алгоритм проверки такой

Все так, только на прогретом заранее моторе пробуй.

Всем спасибо за советы, попробую, о результатах отпишу