Есть ли смысл лить Honda Ultra Gold 5w40 ? Опции

насколько я понимаю суть вопроса - чем больше цифра после w тем оно гуще и для хондовских четверок вредно - т.к. чревато масляным голоданием... w50 насосу будет сложнее прокачать по каналам чем w40... некоторые вообще w60 находят и льют... но как долго мотор выдержит - непонятно.
если в мануале написано 10-w40 5-w30 и тд... то его лить и надо.
в Ростове более чем достаточно 10-40 лить... ну или 5-40...

а тяжелую эксплуатацию одолеть, согласно мануалу, помогает более частая замена масла.

Вообще-то, судя по всем факам и мануалам - цифра перед W и есть вязкость :) А после W - температурный диапазон :) Иначе зачем бы на зиму лили 0W-xx :) (см. форум).

у меня на канистре кастрола штрих код с 4 начинается вообще-то
допуски пишут на сайте и рекламных буклетах... так што вот...

Посмотрел тут на кастроловские канистры в гараже.
5W40 старая(ни слова по-русски) - штриха нет, Германия, поновее штрих 40, EU , допусков нет.
10W40, на одной Дойче Би Пи, на другой Гент, Бельгия , штрих на обеих с 4 ,допуски от фольца и мерина. Вообще непонятно где настоящий, врядли Бритиш Петролеум для Кастрола будет делать масло получше и подороже соответственно, а для себя похуже... Скорее всего в канистрах(одного класса), одна херь, с разными этикетками и ценами...

насколько я понимаю суть вопроса - чем больше цифра после w тем оно гуще и для хондовских четверок вредно - т.к. чревато масляным голоданием... w50 насосу будет сложнее прокачать по каналам чем w40... некоторые вообще w60 находят и льют... но как долго мотор выдержит - непонятно.
если в мануале написано 10-w40 5-w30 и тд... то его лить и надо.
в Ростове более чем достаточно 10-40 лить... ну или 5-40...

а тяжелую эксплуатацию одолеть, согласно мануалу, помогает более частая замена масла.

Вообще-то, судя по всем факам и мануалам - цифра перед W и есть вязкость :) А после W - температурный диапазон :) Иначе зачем бы на зиму лили 0W-xx :) (см. форум).

хм,
ну раз ты так уверен что последняя цифра кроме как температурный допуск ничего не означает, то залей себе 10-w60 и покатайся сезон-другой....

А вот в мануале на ЦРВ видел такое 0W30 (низ не помню, кажись предела нет)... до +35,
а 10W30 - верхней плюсовой температуры нет!

С другой стороны зачем нужна верхняя температура?

Для того чтобы не было разночтений:

Одним из основных свойств моторного масла является его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно - температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE3000.

Она подразумевает моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50 и 60). Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недоспукающем сухого трения в узлах трения.

Теперь берём злосчастное 5W-50 и разбираем. Что имеем: сдвоенный номер - масло всесезонное, первая цифра - минимальная динамическая вязкость при отрицательных температурах, вторая цифра - диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. Исходя из таблицы, предполагается? что наше масло имеет макс. рабочую температуру - 50°C. Возьмём другое масло - 5W-40. Что имеем: первая цифра идентична, т.е. масло при низких температурах ведёт себя точно также, вторая же цифра меньше, т.е. масло имеет меньшие диапазоны динамической и кинематической вязкости (знать бы ещё что это за хрень%)).
Моё большое ИМХО, что эти две марки масла (не вдаваясь в физические свойства) различаются лишь тем, что первое ведёт себя лучше при более высоких температурах, т.е. когда двигатель достаточно сильно разогревается (с учётом жаркой внешней среды)... Хмм.. Что впрочем может означать, что оно менее жидкое чем второе, потому что приобретает жидкие свойства с повышением температуры до более высокого градуса..
Вобщем с маслами, как я понимаю, простой юзер может только тешить себя измышлениями что да как по поводу конкретной марки, поскольку все эти буковки-циферки ни дают никакой конкретной информации для конечного пользователя Дискуссия зашла в тупик..

хорошая картинка, только хочу добавить, что температурные диапазоны, указаные на ней, есть минимальные требования по стандарту

а реальные масла зачастую их заметно превосходят

например, Castrol TXT 5W30 замерзает при -49С, а заводиться на нём можно до -44С

хорошая картинка, только хочу добавить, что температурные диапазоны, указаные на ней, есть минимальные требования по стандарту

а реальные масла зачастую их заметно превосходят

например, Castrol TXT 5W30 замерзает при -49С, а заводиться на нём можно до -44С

М-р Димс, в свете всего вышеизложенного в топике (специально выделил, поскольку было приведена необходимая базовая информация по маркам вообще и по отдельным маслам в частности), просветите плз, есть ли кардинальные различия между 5W-40 и 5W-50, а также плохо ли его лить в наши движки в "летний, жаркий период, при частой езде в пробках"?

А какая разница имхо при прогретом двигателе температурный режим не сильно зависит от градусов за бортом. Ну +- охлаждение масла в поддоне. Но не до забортной температуры это точно.
А прохладненькое масло это хорошо. У меня еще в 99-й было. Масло упало ниже метки - практически без остановки, потом долил и все пучком.

Сам лью 5-40, с castrol, BP и им подобным вернусь в этот раз на Esso у проверенного человека. Горит BP. Кастрюль тоже горит. Они чуть ли не из одной бочки, просто кастрюль за лэйбл подороже. У нас дилер есть БП и кастрюль.

А у меня горит Кастрол :) Причём токо, когда я "прижигаю" при езде :)
Но вернёмся к нашим баранам: есть вот такой сайтик (http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog), где имеются на масла Esso и Mobil 1 некие таблицы характеристик. Вот Mobil 1 5W-50: http://www.sap-exxonmobil.ru/catalog/item/3723, и описание уже поинтересней:

Mobil 1 Rally Formula - всесезонное полностью синтетическое моторное масло, произведенное по запатентованой технологии Mobil, которое по своим эксплуатационным характеристикам значительно превосходит масла на минеральной или полусинтетической основе. Обеспечивает надежную защиту современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Особенно рекомендуется для двигателей, работающих в условиях повышенной тяжести, а также оборудованных турбонагнетателем.

Высокие вязкостно-температурные свойства, соответствующие классу SAE 5W-50, обеспечивают быстрое поступление масла ко всем точкам смазки и создает все условия для запуска двигателя при критически низких температурах окружающей среды. При этом гарантируется защита от повышенного износа, характерного для пусковых режимов работы двигателя.

Одновременно поддерживается необходимый уровень высокотемпературной вязкости (на уровне класса SAE 50), что делает возможным применение этого масла для двигателей, работающих на максимальных оборотах и с максимальными нагрузками (спортивный режим).

Mobil 1 Rally Formula также обеспечивает экономию топлива в процессе эксплуатации, что подтверждается категорией API SH Energy Conserving (экономия топлива по сравнению с эталонным минеральным маслом класса SAE 20W-30 по результатам теста Sequence VI).
Класс вязкости по SAE  5W-50
Кинематическая вязкость при 40°С, сСт  103
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт  17
Индекс вязкости  184
Динамическая вязкость при 150°С и при высокой скорости сдвига, сПз  4.2
Температура застывания, °С  -54
Температура вспышки, °С  240

Кстати! на сайте СибОйл, на главной странице написано большими буквами: Качество продукции гарантируется защитной голограммой! Я ни на одной использованной банке масла (4л) своего магнатека не видел голограммы Похоже юзал шлак

масла класса -50 и гуще для хонд не нужны в нашем климате (по мануалу - только от +40С за бортом)

с учётом зимних температур масла класса 5W-30 для свежих двигателей и 5W-40 для более пожилых есть оптимум

всё, доклад закончил

Лью Мотюль и всем Советую))))

масла класса -50  и гуще для хонд не нужны в нашем климате (по мануалу - только от +40С за бортом)

Климат то при чем? 50ник хорош при длительном отжиге, когда температура масла шкалит под 120, так пленка у него более толстая при высоких оборотах. Советую так же для сравнения после отжига вытащить щуп того же Мобила 5в40 и 5в50, в первом случае мы увидим чистый щуп и масло только между метками, во втором, щуп, покрытый маслом по всей длине (ну конечно основная часть масла тож между метками будет), резалт как гриться налицо :)

лью мобил 5в50, температура замерзания -53 градуса, и зимой и летом, пофигу

Про допуски прочетал, но не понял :)
Чем определяется верхняя температура, почему она ваще есть, так как температура двигла на много выше окружающего воздуха?
Можно ли использовать масло ххW20 или ххW30 при температуре воздуха больше +35С ?

лью мобил 5в50, температура замерзания -53 градуса, и зимой и летом, пофигу

В добавление:
Кстати, именно из-за этого (температуры замерзания -53) производитель рекомендует его для тяжёлых зимних условий, а также из-за высокой рабочей температуры для городских (тяжёлых) условий, т.е. преимущественно движение по пробкам (так описаны в мануале тяжёлые условия эксплуатации)... :)

Вобщем-то моё ИМХО что это масло подходит для нашего лета для городской езды. %)

Про допуски прочетал, но не понял :)
Чем определяется верхняя температура, почему она ваще есть, так как температура двигла на много выше окружающего воздуха?
Можно ли использовать масло ххW20 или ххW30 при температуре воздуха больше +35С ?

Тьфу, (сам токо понял), эт температура за бортом :)
Про масла - думаю, что можно, но очень не желательно, для этих температур придуманы xxW-40 и выше ..

масла класса -50  и гуще для хонд не нужны в нашем климате (по мануалу - только от +40С за бортом)

Климат то при чем?

Дык циферка после W относится И к диапазону забортной температуры (но не только). :)

Спрошу по другому :) Причем плюсовая температура воздуха ?

2 deadbitch

циферка после W НЕ относится к диапазону забортной температуры